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"벤츠도 밀린 이유" BMW 5시리즈 520i, 6천만원대 정답? 맞다!

지난 상반기 수입차 단일 모델 판매 1위는 BMW 5시리즈였고, 7,116대 판매로 전년 대비 15% 증가했습니다. 벤츠 E클래스를 제치고 프리미엄 세단 시장의 최다 판매를 기록한 핵심 요인은 520i의 가격대와 상품성의 균형에 있습니다. 2026년형 520i의 가격은 기본가가 6,880만 원이지만 프로모션 적용 시 실구매가가 약 6,280만 원대까지 내려가고, 같은 가격대의 E250 아방가르드가 6,450만 원임에도 520i가 더 많은 기본 사양을 제공합니다. 520i에는 어댑티브 LED 헤드라이트, 커브드 디스플레이, 헤드업 디스플레이가 기본으로 포함되고, 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널, 파킹 어시스턴트 플러스, 19인치 휠도 기본입니다. 실제 주행 만족도는 풀옵션급에 가까운 체감이 가능하다고 느껴집니다. 주행면에서도 190마력 2.0L 터보 엔진에 48V 마일드 하이브리드가 더해져 연비가 12.1km/L로 우수하며, M스포츠 모드로 달렸을 때의 탄탄한 주행감이 판매 1위의 밑바탕이 됩니다.<br><br>6천만 원대의 가치 역시 큰 매력으로 작용합니다. 이 가격대에서 프리미엄 세단에 접근하기 쉽고, 프로모션에 따라 체감 구매가가 더 낮아집니다. 같은 예산대에서 더 많은 기본사양을 확보할 수 있는 점이 520i의 가성비를 높이고, 중고차 가치도 주목할 만합니다. 신형(G60) 기준 초저주행 1만km 이하 520i는 6,550만 원에서 7,750만 원 초반대를 유지하고, 중고시장에서도 꾸준한 인기를 보이며 감가율이 같은 급의 세단보다 상대적으로 낮습니다.<br><br>520i의 기본사양만으로도 완성도가 매우 높습니다. 어댑티브 LED는 차선 변경 시 방향까지 함께 표시하고, 커브드 디스플레이는 12.3인치 대형 화면으로 시인성이 뛰어납니다. 헤드업 디스플레이는 전방 정보를 보조하고, 파킹 어시스턴트 플러스는 45도 회전 후진 주행까지 지원해 좁은 공간에서도 편리합니다. 이러한 구성은 기본 사양임에도 운전자의 만족도를 크게 높이고, 다양한 파워트레인 라인업으로 선택의 폭을 넓힙니다. 520i는 가솔린 190마력 모델 외에 523d 디젤, 530e 플러그인 하이브리드까지 제공되어 같은 예산대에서 전동화와 성능을 모두 원하는 고객의 니즈를 충족합니다.

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"한국만 빼먹었나" 기아 디올뉴 셀토스 하이브리드 AWD, 국내는 정말 못 받는다

저는 기아 셀토스의 신형 하이브리드가 국내에서 2026년 1월에 출시되자, 유럽에서 공개된 e-AWD 버전과의 차이가 분명하다고 느꼈습니다. 국내 모델은 1.6리터 가솔린 엔진과 전기모터를 결합한 시스템으로 141마력을 발휘하고, 6단 DCT와 함께 전륜구동(FWD)으로만 제공됩니다. 복합 연비는 19.5km/L로 우수한 편이고 기본 트림 가격은 2,898만원부터 시작합니다. 이 구성은 소형 SUV 중에서 검증된 파워트레인으로, 일상 주행에서 충분한 성능과 연비 효율성을 중시하는 소비자에게 매력적이라고 봅니다.<br><br>반면 유럽에서 공개된 e-AWD 버전은 178마력으로, 후륜에 별도 전기모터를 장착한 지능형 사륜구동 시스템을 탑재했습니다. 필요 시에만 후륜으로 구동력을 전달해 연비를 관리하면서도 주행 안정성을 크게 높이고, 눈길이나 험로 같은 까다로운 조건에서도 트랙션을 강화합니다. 또 외부 전력 공급이 가능한 V2L(3.52kW) 기능과 스테이 모드 등 국제 시장 특유의 편의·성능 사양도 돋보입니다. 그러나 같은 가격대임에도 국내 하이브리드가 141마력 FWD로만 선택 가능하게 되어 유럽의 e-AWD 버전 대비 체감 가치가 낮아지는 점이 소비자 불만의 포인트로 지적됩니다.<br><br>실내 구성은 두 지역 간에 큰 차이가 없을 만큼 비슷합니다. 12.3인치 클러스터와 12.3인치 터치스크린이 어우러진 파노라마 디스플레이, 최신 ccNC 인포테인먼트 시스템이 제공되고, 고급 ADAS가 기본 혹은 선택 사양으로 포함됩니다. 2열 공간은 넉넉하고 무선 충전, 뒷좌석 열선, 앞좌석 팔걸이 등 편의사양도 잘 갖췄습니다. 다만 국내 사양에서 빼놓은 것은 바로 주행 성능과 사륜구동이라는 핵심 요소로, 실내가 비슷하더라도 주행의 다이나미즘과 안정성에서 차이가 생깁니다. 이로 인해 같은 가격대에서도 구성의 완전성은 지역별로 다르게 느껴지며, 국내 소비자들이 체감하는 가치는 분명 다르게 형성될 수밖에 없다고 판단합니다.

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"갤럭시 살 돈에 라이카 망원" 샤오미 70만원대 폰 도전 17T 가격

저는 샤오미 17T의 국내 출시를 통해 가격으로 승부하는 전략을 직접 확인했고, 이 모델이 삼성과 애플의 주도권 구도 속에서 어떤 포지션을 노리는지 정리합니다. 우선 가격부터 말하자면 12GB+256GB 가 79만 9,800원이고 12GB+512GB가 87만 9,800원으로 형성되어 이른바 가성비 스마트폰으로 불립니다. 색상은 바이올렛·블루·블랙 3종이고, 5월 29일 직원 모집 기간 이후 6월 5일부터 쿠팡·네이버 브랜드스토어 등에서 정식 판매에 들어갑니다. 예약 기간에는 67W GaN 듀얼 포트 충전기와 REDMI 헤드폰 네오가 증정되며, 6월 30일까지 첫 구매 프로모션이 이어집니다. 또한 24개월 품질 보증과 디스플레이 1회 무상 교체 혜택이 포함되어 있어 중국 브랜드 스마트폰의 사후 지원에 대한 우려를 다소 해소합니다.<br><br>핵심은 두 가지로 요약됩니다. 첫째, 라이카가 적용된 트리플 카메라가 핵심 무기라는 점입니다. 후면 50MP 메인(23mm)과 50MP 5배 잠망원(115mm), 12MP 초광각으로 구성되며, 5배 광학과 10배 무손실, 최대 120배 AI 울트라 줌까지 지원합니다. 다만 실제 활용에서 중요한 건 120배가 아니라 5배 광학 구간입니다. 멀리 찍는 상황에서의 선명도와 안정성이 체감에 큰 영향을 줍니다. 두 번째는 배터리입니다. 6500mAh 실리콘-카본 배터리에 67W 하이퍼차지로 빠르게 충전되지만 기본 구성품에 어댑터가 포함되지 않는 점은 구매 결정의 변수입니다. 예약 혜택으로 충전기가 주어지긴 하지만 조건에 따라 별도 비용이 필요할 수 있습니다.<br><br>사전 예고로 확인되던 칩셋은 MediaTek Dimensity 8500-Ultra이고, 일상 작업과 사진 편집, 영상 감상, 게임까지 무난하게 커버합니다. NFC 기반 모바일티머니도 지원합니다. 다만 최고 성능만을 좇는 이들은 상위 플래그십과의 성능 차를 고려해야 하고, 결국 카메라·배터리·가격의 균형을 보는 것이 현실적일 수밖에 없습니다. 100만 원 이하에서 카메라가 잘 나오길 기대하는 소비자나 배터리 우선의 선택을 하는 사람들에게 후보가 될 수 있지만, 삼성페이 생태계, 통신사 서비스, 중고가 방어, 액세서리 호환성 등은 추가로 비교가 필요합니다. 가장 중요한 판단 포인트는 실제 카메라 결과물입니다. 야간 색감과 피부톤, 영상 손떨림 보정까지 실사용 후기가 쌓여야 정확한 판단이 가능합니다.

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"슈퍼카 대신 이걸 산다" 주식 부자 아빠들의 SUV 선택, 가격은?

도로나 위에서 자주 마주치는 차는 아니다. 하지만 한 번 눈에 들어오면 한동안 시선이 머문다. 레인지로버는 슈퍼카처럼 강하게 시선을 끌지 않는다. 그럼에도 돈 있는 사람들이 이 차를 고르는 데는 이유가 있다. 레인지로버는 랜드로버의 플래그십 대형SUV다. 가장 먼저 느끼는 건 크기다. 전고가 1,870mm로 웬만한 성인 남성 평균 키보다 높다. 길에서 실물을 처음 보면 사진과 확연히 다른 존재감이 느껴진다. 디자인 특징은 넓고 큰 패널이 최소한으로 붙어 있다는 점이다. 국산차나 독일차들이 여러 패널로 나뉜 인상을 준다면, 레인지로버는 그 경계가 거의 보이지 않는다. 표면이 매끄럽게 이어지면서 외관 완성도가 다르게 느껴진다. 수입SUV 랜드로버 레인지로버 가격은 P530 SWB 기준 약 2억 3,470만 원부터 시작한다. 2026 랜드로버 레인지로버 P530 Autobiography SWB는 약 2억 5,167만 원이고, 고출력 트림인 P615 SV는 3억 2,660만 원을 넘는다. 파워트레인은 4.4L V8 가솔린 + MHEV(마일드 하이브리드) 조합이다. 최고출력 530PS, 최대토크 76.5kg·m이며 제로백은 4.6초다. 2.5톤이 넘는 차체가 이 숫자를 낸다는 게 실감이 안 날 수도 있다. 하지만 실제로 타본 사람들은 가속보다 고속 승차감을 말한다. 고속도로 위에서 요트처럼 두둥실 떠가는 느낌이라는 표현이 자주 나온다. 시승한 오너들 중에는 벤츠 S580보다 고속 안락함이 낫다고 평가하는 경우도 있다. 레일 위를 달리는 기차 같다는 표현도 같은 맥락에서 나온 말이다. 현세대(L460)부터 BMW 파워트레인을 채택하면서 평가가 달라진 점도 주목할 만하다. 과거와 같은 문제의 반복은 이제 큰 이슈가 아니며, 차주와 가족의 편안함을 극대화하는 데 집중된 차다. 레인지로버는 빠르거나 화려한 차가 아니다. 시선을 강하게 끌지 않지만 품위를 유지하며 이동의 질을 올리는 데에 특화되어 있다. 이 가격대에서 대체재가 마땅하지 않다는 점이 충분히 이해된다.

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"아반떼 값에 테슬라" 테슬라 모델3 vs 아반떼 CN8 비교 가격

수입 전기차는 비싸다는 공식이 흔들리고 있다. 테슬라 모델3 스탠다드가 출고가 4,199만 원에 출시되고, 서울시 기준 보조금을 적용하면 실구매가가 3,981만 원까지 내려온다. 여기에 아반떼 신형 8세대 풀체인지 CN8가 2026년 하반기 출시를 앞두고 있어, 두 모델이 같은 구매 후보 리스트에 오르는 경우가 많아졌다. 먼저 두 모델의 스펙과 가격을 비교해 보자. 모델3 스탠다드 RWD는 전량 후륜구동 전기 모터 단일 구성을 유지하고, 슈퍼차저 네트워크와 OTA 업데이트를 그대로 활용할 수 있다. 반면 CN8은 2026년 하반기 출시 예정으로 아직 공식 가격과 사양이 미확정이다. 현재까지 나온 예정보다 가격은 기본형 약 2,500만 원 수준으로 예측되며 하이브리드 트림은 2,100만 원대 후반에서 3,000만 원대까지 다소 폭이 있다. 파워트레인은 가솔린 1.6에 2세대 하이브리드 시스템이 결합될 가능성이 크다. 두 모델의 비교를 통해 각각의 장점을 확인해 보면, 먼저 모델3가 앞서는 점은 빠른 출고가와 낮은 실구매가, 그리고 전기차 인프라의 강점이다. 슈퍼차저 네트워크를 통한 충전 편의성과 OTA 업데이트의 지속성은 유지된다. 그러나 모델3 스탠다드에는 시트 소재가 직물·인조가죽의 중간 수준이고, 앰비언트 라이팅이나 통풍시트가 빠져 있다. 입문형으로서 가성비를 중시하고, FSD 같은 자율주행 기능 확장을 바라본다면 충분히 매력적이다. 반면 아반떼 CN8은 가성비와 연비, 카플레이 같은 사용 편의 요소를 중요시하는 소비자에게 여전히 매력적이다. 다만 출시 전이므로 공식 가격과 사양 확정 시점에 최종 판단을 내려야 한다. 결국 누구에게나 맞는 정답은 없고, 전기차 초보자라면 모델3 스탠다드의 합리적 조건이 먼저 고려될 수 있다. 반대로 이미 내연기관에서의 실용성과 합리적 예산을 우선한다면 CN8의 가치를 기다릴 만하다. 최종적으로 어떤 사람에게 어떤 선택이 더 어울리는지 결정하는 것이 중요하다.

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"KGM과 43대 차이" 르노 필랑트, 판매량 반토막 이유

3월 필랑트의 판매량은 4,920대였다. 국산차 전체 순위에서 9위에 올랐고, 출시 첫 달 기준으로 르노 SM6 이후 르노코리아브랜드의 역대 2위 기록이었다. 3월 르노코리아의 내수도 6,630대로 업계 3위로 올라섰다. 그러나 4월은 달랐다. 필랑트 판매가 2,139대까지 줄며 전월 대비 59.5% 감소했고, 다만 4월까지 내수에서 필랑트가 브랜드 중 가장 많이 팔린 모델이었고, 그랑 콜레오스 1,550대, 아르카나 336대가 뒤를 이었다. 4월 르노코리아의 전체 실적도 부진했다. 내수 4,025대, 수출 2,174대로 합계 6,199대를 기록했고, 전년 동월 대비 40.5% 감소했다. 내수에서 하이브리드 비중은 87.6%로 높았으나, 전체 물량이 줄었다는 점이 뼈아팠다.<br><br>가장 먼저 꼽히는 이유는 초기 사전계약 수요의 소진이다. 3월 판매량에는 출시 전 7,000대 이상 쌓인 사전계약 물량이 집중 반영됐고, 이 물량이 빠진 4월은 실제 시장 수요를 확인하는 첫 조정 구간으로 보인다. 여기에 유가 상승 등 경기 불안정이 겹쳤다. 르노코리아 관계자는 “사전계약 호조에도 경기 상황이 나빠지면서 소비자들이 구매를 고민하고 있다”고 밝혔다. 필랑트의 강점은 분명히 있다. 복합연비 15.1km/L, 시스템 출력 250마력에 가격은 테크노 트림 기준 4,331만 원부터 시작하고, 1.5L 가솔린 터보 기반이라 2.0L 이상 경쟁 모델보다 자동차세가 저렴하다. 다만 하이브리드라는 이유만으로 판매가 계속 유지되지는 않는다. 가격 경쟁력, 옵션 구성, 출고 조건, 실사용 만족도가 함께 따라와야 한다.<br><br>4월까지 국내 누적 판매에서 르노코리아는 완성차 3위를 유지했지만, 4위인 KGM과 차이는 단 43대다. 5월 필랑트 판매가 추가로 빠진다면 3위 자리를 넘겨줄 수 있는 상황이고, 2029년까지 매년 신차를 출시하겠다는 니콜라 파리 대표의 계획을 이어가려면 올해 첫 카드인 필랑트가 흐름을 견인해야 한다. 르노코리아는 5월부터 전국 로드쇼 등 고객 참여 프로모션을 시작했고, 판매 흐름이 안정되면 4월 감소는 초기 조정으로 해석될 수 있다. 반대로 추가 하락이 이어지면 신차 효과가 짧았다는 평가를 피하기 어렵다.

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"페라리 폭락할 때 람보는 완판" 람보르기니 전기차 폐기, 우루스 PHEV 전환

슈퍼카의 정숙한 이동을 넘어서는 진짜 욕망은 가속과 진동, 압도적 엔진음, 차체 실루엣에서 나온다는 관점으로 시작합니다. 람보르기니는 이 감성을 EV로 다루려다 결정적으로 방향을 바꿨습니다. 2023년 처음 공개한 순수 전기차 콘셉트 란자도르를 2028년 양산으로 밝히고도 2024년 말 출시를 2029년으로 미루고, 2025년 핵심 고객층 대상 수요 조사 끝에 프로젝트를 취소했습니다. CEO인 스테판 빈켈만은 영국 매체 인터뷰에서 “내연기관 없는 람보르르니에 대한 고객 관심은 사실상 제로에 가깝다”고 밝히며 혁신 강요를 거부하는 입장을 분명히 했습니다. 이로써 란자도르뿐 아니라 우루스 차세대 EV 계획도 취소되고, 대신 두 모델은 PHEV로 전환하는 방향이 확정됐습니다. 2030년까지 전 라인업을 PHEV로 전환하되 내연기관은 가능한 한 오래 유지한다는 방침이 핵심입니다. 현행 PHEV 라인업으로는 레부엘토(V12), 우루스 SE(V8), 테메라리오(V8)가 이미 선보였습니다.<br><br>반대로 페라리는 방향을 달리 잡았습니다. 2026년 로마에서 브랜드 최초의 순수 전기차 루체를 공개했고, 1 0 5 0 마력에 달하는 4도어 5인승 구성과 가격 55만 유로라는 고가 전략으로 나갔습니다. 디자인은 애플의 러브프롬이 맡았고 발표 직후 반응은 냉담했고, 업계 인사들 역시 야성의 부재를 지적했습니다. 주가도 즉시 타격을 받아 시가총액이 큰 폭으로 줄었고, 페라리의 전략에 대한 논쟁이 커졌습니다. 다만 루체 논란이 커지는 시점에 빈켈만은 “그것이 우리 회사에 맞는 올바른 길이었다”고 재확인했습니다.<br><br>시장 실적은 달라 보여줍니다. 2025년 람보르기니의 글로벌 판매량은 1만 747대로 브랜드 역사상 최고치를 기록했고, 특히 우루스 SE는 출시 직후 6개월 만에 연간 물량이 소진되며 생산 물량도 조기에 마감될 정도로 수요가 폭발했습니다. 반면 페라리는 루체를 둘러싼 논쟁에도 불구하고 고정된 라인업의 매력과 혁신 방향성에 대해 시장의 평가를 자유롭게 내리게 했습니다. 빈켈만 CEO의 발언은 경쟁사를 직접 거론하지 않으면서도 자사 방향의 확고한 신념을 재확인하는 모습으로 남았습니다. 람보르기니의 PHEV 전략과 페라리의 고성능 EV 도입은 서로 다른 해석으로 같은 전환기의 흐름 속에 놓여 있습니다.

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"4년 타야 본전이다" BMW X3 20d vs 30 xDrive 선택법

두 모델의 차이는 겉으로 보기에 크게 다르지 않아 보이지만, 디젤과 가솔린의 차이가 실제 유지비와 주행 성격에 큰 영향을 준다. 나는 4세대 뉴 X3(G45) 라인업의 핵심을 먼저 정리한다. X3 20d xDrive는 2.0L 디젤에 48V 마일드 하이브리드를 더한 모델로 최고출력 197마력, 최대토크 40.8kg·m, 복합연비 14.0km/L다. 가격은 베이스 7,270만 원에서 M 스포츠 트림 7,890만 원까지다. 반면 X3 30 xDrive는 2.0L 가솔린 싱글터보에 48V 마일드 하이브리드 조합으로 최고출력 258마력, 같은 40.8kg·m의 토크를 냈다. 제로백은 6.3초, 복합연비는 10.9km/L로, 국내 판매는 M 스포츠 패키지 프로 단일 트림에 한정되며 가격은 8,390만 원이다.<br><br>두 모델의 가격 차이는 500만 원이다. 연비 차이를 돈으로 계산하면, 월 2,000km를 주행한다고 가정할 때 20d의 경유 유류비는 약 24만 원, 30 xDrive의 휘발유 유류비는 약 33만 원으로 월 9만 원, 연간으로는 약 104만 원의 차이가 생긴다. 이 차이를 500만 원의 가격 차이로 상쇄하려면 약 4년 8개월이 걸린다. 즉 4년 8개월 안에 팔 차라면 30 xDrive가 불리하지 않다. 그러나 5년 이상 오랜 기간 탈 계획이라면 연비 차이가 실질적 이점으로 작용한다.<br><br>따라서 누가 어떤 걸 사야 하는지는 사용 패턴에 달려 있다. 출퇴근 거리나 장거리 이동이 잦다면 20d가 현실적으로 유리하다. 연비 우위가 유지비 절감으로 이어지고, 가족용 SUV로도 긴 항속 거리와 안정적 고속 주행이 장점이다. 반대로 도심 위주 주행이 많거나 디젤 소음과 진동에 예민하다면 30 xDrive가 더 알맞다. 가솔린 특유의 정숙하고 부드러운 가속감은 일상 주행에서 만족도가 크며, M 스포츠 패키지 프로 단일 트림으로 구성돼 별도 옵션 없이도 고급 사양을 누릴 수 있다는 점도 장점이다. 속도 대비 여유감은 61마력 차이에서 체감되지만, 고속 주행이나 추월 구간에서는 차이가 확실히 느껴진다.

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"로고 떼란다" 페라리 루체 전기차 논란 반응

나는 페라리 루체가 공개되자마자 온라인과 금융 시장의 반응이 단순한 신차 비판이나 성능 비교를 넘어, 오랫동안 쌓아온 감성 문법의 방향 전환에 관한 논쟁임을 felt했다. 낮고 날렵한 차체와 공격적 에어로다이나믹의 전통이 루체에서는 완전히 다른 방향으로 흐르며, 기존 팬층과 새 전기차 소비자층 사이의 간극이 곧바로 드러났다. 첫 반응은 “브랜드에 대한 모욕”, “실망스럽다”는 표현이 주를 이뤘고, “혼다 어코드 EV나 테슬라 모델3를 흡사시킨 느낌”, “바퀴 달린 애플 제품”, “고급 주방기기 같다”는 비유까지 쏟아졌다. 외부 디자이너 참여 논란 역시 팬들 사이에서 큰 이슈가 됐다. 다음 날 주가도 급락했고, 밀라노 증시에서 8.5% 하락, 뉴욕 상장도 4~5% 하락하는 등 시가총액 약 30억 유로가 하루 만에 증발했다.<br><br>반면 루체 논란의 무게가 커진 것은 발언 주체 때문이다. 20년 넘게 페라리를 이끈 전 회장 루카 디 몬테제몰로는 로마 콘퍼런스에서 “전설을 파괴할 위험이 있다”라며 차에서 로고를 떼어내길 바란다고 전했고, 중국 모방 우려까지 거론했다. 부총리 겸 교통부 장관인 마테오 살비니도 SNS에서 “전기차 가격은 비싸고 디자인은 미흡하다”며 페라리가 전형적인 페라리로 보이지 않는다고 풍자했다. 페라리 측은 논란 속에서도 방향을 굳게 고수했다. 베네데토 비냐 CEO는 루체를 80여 년 페라리 역사에서 보기 드문 도약으로 평가했고, 플라비오 만조니 CDO는 “호불호가 갈릴 수 있지만 시간이 지나면 팬들도 새로운 디자인 언어를 받아들일 것”이라고 밝혔다. 존 엘칸 회장은 과거에 할 수 없었던 일을 하려 했다고 전하면서도 시장 흐름을 무시하지 않았다. 다만 페라리는 2030년까지 전기차 비중을 40%에서 20%로 낮추고 하이브리드 40% 계획을 유지하는 전략을 밝혔다.<br><br>가격 논란도 여전하다. 루체의 시작 가격은 약 9억 원에 육박하는 55만 유로로 책정되었고, 제로백 2.5초에 1,050마력이라는 수치는 매력적일지라도 초고가의 브랜드 감성, 희소성에 대한 기대를 충족해야 한다는 과제가 남아 있다. 결국 루체가 “페라리다운 전기차”로 설득될 수 있을지는 실제 주행 평가와 고객 인도 이후의 경험에 달려 있다.

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"롤스로이스가 된 국산차" 제네시스 GV90, 코치도어·27인치 화면 스펙

저는 독일 브랜드의 대안이라는 시각을 넘어 GV90이 럭셔리 전기 SUV의 새 기준을 제시하려는 의도를 포착한다고 본다. 미국에서의 위장막 없이 포착된 외관은 물론 실내 스파이샷까지, GV90은 네오룬 콘셉트를 계승한 디자인 방향을 고수한다. 플랫폼은 현대차그룹의 차세대 전기차 전용 아키텍처인 eM 플랫폼을 기반으로 하고, 배터리는 삼성SDI가 공급하며 용량은 113kWh 수준으로 예상된다. 1회 충전 주행거리는 600km에 근접할 전망이며, 전장 5.2m, 휠베이스 3.2m로 그룹 내 가장 긴 축을 자랑한다. 생산은 울산의 전기차 전용 6공장에서 이뤄진다.<br><br>GV90의 가장 눈에 띄는 구상은 코치도어다. B필러를 제거하고 앞뒤 문이 반대 방향으로 열리는 필러리스 구조로, 롤스로이스 등 초고가 브랜드에서 보이던 특정 구성이다. 코치도어 트림은 별도 스페셜 라인업으로 운영되며 2열 탑승자가 자연스럽게 승하차할 수 있는 점이 핵심 장점으로 꼽히나, 측면 충돌 안전성과 차체 강성 확보가 양산 과정의 과제로 남아 있다. 특허 출원 내용은 다층 도어 실링 시스템으로 실내 정숙성과 공력 성능을 유지하도록 설계되어, 향후 양산형에서의 구현 여부가 관전 포인트다.<br><br>실내에서 가장 돋보이는 건 약 27인치 울트라 와이드 스크린과 대시보드를 가로지르는 구성이다. 계기판과 인포테인먼트를 하나로 통합하고, 스파이샷상 분위기는 네오룬 콘셉트와 거의 동일하다. 실내 마감은 가죽·리얼우드와 크리스탈 스피어 조작계가 어우러져 프리미엄 라운지에 가까운 감성을 만든다. 변속기는 칼럼식으로 적용돼 센터 콘솔 공간이 넓어지고 실내 개방감이 한층 늘어난다. 버튼 구성과 스피커 디자인도 콘셉트의 요소를 이어받는다.<br><br>가격은 아직 공개되지 않았지만 시작가가 1억 초중반대, 풀옵션은 2억 원대를 넘길 가능성이 거론된다. 코치도어 스페셜 트림까지 더하면 범위가 더 넓어질 수 있다. 출시 일정은 2026년 하반기 디자인 공개, 2027년 초 양산 시작이 예상되나, 현재 공개된 내용은 스파이샷과 특허 자료에 기반한 추정이며 양산형 사양은 달라질 수 있다.

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"마지막 수동 M3 나왔다" BMW M3 내연기관 단종 확정

저는 이번 글에서 M3의 최근 흐름과 앞으로의 전개를 핵심만 추려 정리합니다. 미완의 변화를 두고 2027년형이 현행 G80 M3의 마지막 모델로 공식 확인되었고, 생산은 2027년 2월 종료됩니다. 이어지는 시점에는 차세대 G84가 등장하더라도 바로 내연의 연속은 어렵습니다. 6단 수동과 후륜구동을 남긴 한정 모델인 2027 M3 CS 한트샬터가 순수 내연기관 수동 M3의 마지막 기념비로 해석되며, G80의 후속 내연 모델은 2028년 7월에 생산을 시작해 약 18개월의 공백기가 생깁니다. 이 사이에는 M3 배지가 전기 모델로 이어지게 됩니다.<br><br>차세대 전기 BMW M3의 핵심은 코드명 ZA0로 불리며 Neue Klasse 기반의 차세대 전용 플랫폼에 의해 탄생한다는 점입니다. 2027년 3월부터 뮌헨 공장에서 생산이 시작되고, 파워트레인은 바퀴당 독립 모터를 4개 탑재하는 쿼드모터 방식으로 구성됩니다. 기계식 디퍼렌셜은 없고 앞 모터를 분리하면 후륜구동 모드로 전환됩니다. 예상 출력은 800~900마력대에 이르고 배터리는 100kWh 이상으로, 800V 아키텍처에 최대 400kW DC 급속 충전을 지원합니다. 6세대 eDrive로 주행거리와 충전 속도를 각각 약 30% 개선하는 한편, 전기차 특유의 감성을 보완하기 위해 가상 변속기와 사운드 스케이프 등 내연기관의 분위기를 재현하는 요소도 탑재합니다.<br><br>한편 내연기관의 후속 역시 G84로 확인되었으며, CLAR 플랫폼을 계승해 2028년 7월 딩골핑 공장에서 양산에 들어갑니다. S58 3.0L 직렬 6기통 트윈터보와 48V 마일드 하이브리드가 결합된 파워트레인으로 유로 7 규제를 충족하고 약 525마력 수준을 예상합니다. 다만 수동 변속기는 적용되지 않을 가능성이 높아, 결국 G80이 수동 M3의 마지막 세대가 될 전망입니다. 이처럼 2028년부터 전기 M3와 내연 M3가 동시 판매되는 시대가 열리며, 저는 이 흐름이 BMW M3의 정체성과 방향에 큰 변화로 남겨질 것이라고 봅니다.

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"테슬라 턱밑까지 왔다" 지커 7X, 환경부 인증 완료 가격 / 주행거리

저는 지커7X를 국내 시장에 선보이려는 흐름을 정리합니다. 먼저 2026년 5월 28일 환경부 시스템(KENCIS)에서 스탠다드·롱레인지·퍼포먼스 3개 트림의 신규 인증이 등록되었고, 인증번호는 각각 TMY-ZK-11-1, -11-2, -11-3입니다. 인증 직전 제 브랜드 갤러리를 서울 강남 영동대로에 개장하며 한국 시장 진출 의지를 공식화했고, 인증 절차가 마무리된 만큼 7X의 국내 출시 일정도 빨리 다가옵니다. 6월부터 사전예약을 시작하고 보조금 확정 후 8월부터 본격 출고에 들어갈 예정이며 전국에 14개 전시장을 순차 오픈합니다.<br><br>다음으로 트림별 주행거리와 배터리 차이를 설명합니다. 스탠다드 트림은 후륜 단일 모터에 75kWh LFP 골든 배터리를 탑재해 셀투팩 방식으로 구성했고, 상온 기준 주행거리 375km, 출력 421마력, 제로백 6.0초, 공차중량 2,290kg입니다. 롱레인지는 같은 모터 구성이지만 100kWh NCM 기린 3세대로 바뀌어 주행거리가 483km로 늘고 공차중량은 2,330kg(스탠다드 대비 40kg 증가), 제로백 5.8초입니다. 퍼포먼스 트림은 롱레인지와 동일한 배터리를 쓰되 모터가 사륜 듀얼로 바뀌어 합산 출력이 646마력에 이르고 제로백은 3.8초지만 공차중량이 2,450kg으로 늘어나 주행거리는 440km로 롱레인지만큼 늘지 않습니다. 이번 인증 수치는 유럽 WLTP 대비 대략 78~79% 수준이며, 스탠다드 WLTP 480km에 비해 375km, 롱레인지 615km에 비해 483km로 제시됩니다. 수입 전기차의 국내 인증이 보수적이라는 점을 고려하면 이 수치는 이상하진 않습니다.<br><br>마지막으로 가격과 경쟁 구도에 대해 정리합니다. 현재 공식 가격은 정해지지 않았지만 업계 추정은 트림별로 스탠다드 약 5,300만 원대, 퍼포먼스 약 5,700만 원대, 롱레인지 약 6,500만 원대입니다. 지커7X의 보조금은 배터리 유형과 효율 가중치 등을 반영해 최대 약 200만 원 내외로 전망되며, 국내 전기차 보조금 100% 지급 상한선인 5,300만 원을 겨냥한 모델도 있습니다. 테슬라 모델 Y 스탠다드의 가격대와 비교하면 근접하지만 롱레인지의 주행거리 차이가 거의 없고, 소비자 심리적 장벽 해소를 위한 A/S 네트워크 구축 또한 중요합니다. 지커코리아는 볼보 서비스망과의 공유 방안도 논의 중입니다.

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"9년째 기다리는 중.." 테슬라 로드스터, 3억 슈퍼카 기대 스펙 가격

저는 2017년 처음 공개된 테슬라 로드스터를 통해 이 차의 현재 상황과 소비자 관점을 정리하려 한다. 로드스터는 4인승 전기 스포츠카로 소개되지만 실내는 2+2 구성으로, 스포츠카의 특성상 2열은 주행용이라기보다 짧은 거리용에 가깝다. 2017년 발표 당시 제로백 1.9초, 최고속도 402km/h, 1회 주행거리 약 998km를 제시했으나 이는 당시 목표치였고 양산형에서도 그대로 유지될지는 공개 후에 확인해야 한다. 가격은 기본형 약 20만 달러, 파운더스 시리즈가 25만 달러로 책정되며 예약금은 5만 달러부터 시작한다. 이와 함께 로드스터는 포르쉐 911, 타이칸 터보 GT, 메르세데스-벤츠 AMG 고성능 모델, BMW M 상위 트림 등과 같은 프리미엄 스포츠카 대열에 놓일 가능성이 크다. 최근에는 미국 특허상표청에 로드스터 전용 워드마크와 배지 디자인을 출원해, 브랜드를 하나의 라인업에서 벗어난 상징 모델로 다루려는 의도가 보인다.<br><br>한국 시장 관점에서 보면 로드스터의 문제는 단순한 성능 수치가 아니다. 국내에는 이미 아이오닉 5 N 같은 현실적 고성능 전기차가 판매 중이고 포르쉐 타이칸도 프리미엄 전기 스포츠 세단으로 자리 잡았다. 3억 원대 수입차를 선택하는 소비자들은 성능 수치뿐 아니라 중고차 가치, 정비 편의성, 리스·할부 조건, 대기 기간, 보험료, 사고 수리 비용까지 모두 고려한다. 단순히 빠른 차라는 이유로 예약을 설득하기 어렵다. 로드스터가 지금 필요한 것은 더 강한 스펙 발표가 아니라 출시 시점의 명확한 가이드다. 출시일과 공개 시점, 생산 시점, 국내 출시 여부와 서비스 대응까지 구체적으로 제시되어야만 소비자는 기다림의 방향을 확정할 수 있다. 9년을 기다린 소비자들은 이제 확인을 원한다.

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"S클래스가 국내 1위 아니다" 제네시스 G90, 벤츠 대체 이유

국내 대형 세단 시장에서 연간 판매 1위는 제네시스 G90이다. 벤츠 S클래스가 월간 기준으로 앞서는 달도 있었지만 연간 집계로 보면 G90이 더 높다. G90의 트림은 기본 가솔린 3.5 터보에서 시작해 롱휠베이스 블랙까지 다양하게 선택할 수 있고 개별소비세 3.5% 기준 가격은 9,760만 원부터 1억 7,520만 원까지 올라간다. 파워트레인은 가솔린 3.5 터보와 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저 두 가지로 운용되며, 이 차는 강한 퍼포먼스보다는 조용하고 부드러운 이동을 앞세운 플래그십 세단으로 설계된다.<br><br>반면 S클래스의 가격 격차는 현행 시작가 1억 5,400만 원에서 보인다. 기본형 G90과 비교하면 약 5,640만 원 차이가 나며 상위 트림으로 갈수록 차이는 2억 원대를 넘기기도 한다. 2026년 4월 독일에서 신형 S클래스가 세계 최초 공개되었고 국내 출시는 하반기 예정이라 가격은 더 오른 가능성이 크다. 브랜드 이미지를 가장 중요하게 본다면 S클래스가 자연스러운 선택이지만, 실용성이나 총소유비용 측면에서 보면 이야기의 흐름이 달라진다.<br><br>G90이 더 맞는 사람도 있다. 법인차나 의전용으로 운용할 때는 단순한 가격만으로 판단하기 어렵다. 보험료와 정비 비용, 관리 편의성까지 함께 봐야 하며 차가 세워지는 시간 자체가 비용이 되는 환경이라면 국산 플래그십이 현실적이다. G90의 롱휠베이스 모델은 뒷좌석 중심의 용도에 더 적합하고 정숙성과 뒷좌석 안락함에 초점을 둔다. 또한 분위기를 중시한다면 G90 블랙 트림이 있다. 외장과 실내의 블랙 포인트로 묵직하고 차분한 존재감을 주며 화려함보다 절제된 고급감을 전달한다.

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"이게 더 충격" 차은우, 200억 세금 속 슈퍼 SUV 람보르기니 우루스

차은우는 딱 봐도 관리된 이미지다. 과한 소비가 없고, 조용하다. 그래서 오히려 이 사람이 뭘 타는지가 더 궁금해진다. 200억 세금 이슈가 터진 시점에 차량까지 같이 알려졌다. 람보르기니 우루스는 람보르기니 역사상 최초의 SUV다. 슈퍼카의 성능을 대형 SUV 형태에 담은 모델로 포지셔닝됐다. 엔진은 4.0L V8 트윈터보다. 최고 출력 666마력, 제로백 3.3초, 최고 속도 306km/h다. 수치만 보면 슈퍼카와 다를 게 없다. 가격은 우루스 S 기준 2억 9,000만 원부터 시작한다. 옵션을 얹으면 4억을 넘긴다. 연비나 유지비로 설명되는 차가 아니다. 우루스는 차고가 낮은 슈퍼카가 부담스러운 사람들을 겨냥한 모델이라고 설명된다. 연비, 유지비, 활용성 어느 쪽으로 봐도 효율과는 거리가 있다. 차은우 이름이 붙자 반응이 갈렸다. “현실적인데?”가 아니라 “훨씬 위로 갔네” 쪽이었다. 조용한 이미지에서 예상한 것보다 한참 위의 선택이었다. 2026년 1월 22일, 국세청이 차은우에게 200억 원 이상 세금 추징을 통보했다. 모친이 설립한 1인 법인으로 소속사 판타지오에서 수익을 정산받는 과정이 문제였다. 처음엔 로펌 선임하고 법적으로 다퉜다. 몇 달 못 갔다. 2026년 4월 8일 SNS에 사과문을 올렸다. 실제 납부액은 약 130억 원이다. 중복 과세 환급분이 빠지면서 최초 추징액보다 줄었다. 130억 납부 소식이 알려지자 반응이 달라졌다. “그 재산에 3억짜리 차면 검소한 거 아니냐”는 말이 나왔다. 세금 이슈보다 차가 더 화제가 됐다. 차보다 차은우 본인에 대한 이야기가 더 많았다.

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"9억짜리 전기차 나온다" 페라리 루체 수퍼 전기차 2027 한국 출시 정보

나는 페라리의 루체를 로마에서 공개한 순간과 그 이후의 흐름을 한 편의 기록으로 남긴다. 2026년 5월 25일 이탈리아 로마에서 브랜드 최초의 순수 전기차 루체를 공개했고, 이는 1947년 로마 그랑프리 첫 승리 기념일에 맞춘 의도였다. 이름인 루체는 ‘빛’을 뜻하며, 페라리 역사상 처음으로 4도어 5인승 레이아웃을 갖춘 모델이기도 하다.<br><br>가격과 스펙 면에서 루체는 유럽 기준 시작가가 55만 유로로 책정됐고,한화로는 약 9억 6,000만 원대다. 파워트레인은 F80에서 계승된 래디얼 플럭스 영구 자석 동기 모터 4개로 구성되어 바퀴마다 독립 구동을 구현한다. 앞 모터 최대 30,000rpm, 뒤 모터 최대 25,500rpm으로 회전하며 합산 최고 출력은 1,050마력이다. 제로백은 2.5초, 0에서 200km/h까지는 6.8초, 최고 속도는 310km/h에 이른다. 배터리는 122kWh 용량으로 최대 350kW 초급속 충전을 지원하고, 충전을 시작하면 20분 만에 70kWh를 채울 수 있다. 1회 완충 주행 거리는 530km 이상으로 보이며 공차중량은 배터리 팩 포함 2,260kg이다. 주요 부품의 70%에 재활용 합금을 사용했다.<br><br>주행 엔지니링에 대한 찬사와 우려가 공존한다. 차량 제어 장치(VCU)가 초당 500회 데이터를 업데이트하고 신규 사이드 슬립 컨트롤 X와 4륜 토크 벡터링이 맞물려 2,260kg의 전기차가 내연기관 슈퍼카급 핸들링을 보여준다는 점이 주목을 받는다. 사운드는 전기 파워트레인에서 나오는 실제 소리를 키워낸다는 점에서 독보적이지만, 배터리 무게 약 700kg으로 하부 섀시가 두꺼워지며 예전의 날렵한 비례감이 희석됐다는 지적도 있다. 트랙 주행에서의 한계에 대한 의문도 남는다.<br><br>디자인은 조니 아이브와 마크 뉴슨이 이끄는 러브프롬과의 협업으로 완성됐다. 기존의 프런트 미드 엔진 비례를 벗어나 날카로운 쐐기형 상단 라인과 두꺼워진 하단부가 만나는 쉘 실루엣이다. 전후면 공기역학 윙은 차체 위에 떠 있는 듯하고, 투명 라이트 패널은 조명이 꺼지면 차체 안으로 사라진다. 전륜 23인치·후륜 24인치의 스태거드 휠과 낮은 공기저항계수를 구현했고, 실내는 촉각 중심의 인터페이스를 채택했다. 3스포크 스티어링 휠과 기계식 버튼·다이얼이 눈에 띄며 비스포크 EV 플랫폼 기반으로 차체가 설계됐다. 배터리 하우징이 차체 구조재 역할을 겸하도록 하여 굽힘 강성은 25%, 비틀림 강성은 35% 향상됐다.<br><br>한국 기술은 루체의 핵심 구성에서도 빛을 발한다. 배터리는 SK온이 독점 공급하며 122kWh 고전압 NMC 팩을 제공한다. 실내 디스플레이 4종은 삼성디스플라이가 공급한 초슬림 곡면 OLED로 구성되고, 12.9형·12형·10.1형·6.3형의 화면과 드라이버 비너클에 12형과 12.9형의 이중 겹침 구조가 적용됐다. 또한 HIAA 기술로 계기판 중앙에 100mm 구멍을 뚫어 실제 아날로그 바늘이 움직이도록 설계했다. 핵심 부품은 이탈리아 마라넬로 본사에서 직접 설계·생산됐고, 개발 과정에서 60여 건의 특허가 출원됐다. Ferrari Forever 철학은 고전압 배터리 등 핵심 부품에 동일하게 적용된다.<br><br>유럽 시장 인도는 2026년 4분기부터 시작되고 한국에는 2027년 공식 출시가 예정됐다. 글로벌 출시가 진행되면 한국 시장에서도 자연스럽게 판매를 시작할 것이라는 전망이 있다.

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"주문했더니 대기만 수개월" 테슬라 사이버트럭 보급형 가격 사양 정리

미국에서 사이버트럭의 판매가 부진하자 테슬라는 라인업 자체를 전면 재편했다. 예고됐던 싱글모터 RWD를 단종시키고 사양을 조정한 듀얼모터 AWD 보급형을 59,990달러 약 8,600만원에 내놓았다. 같은 시점에 최상위 사이버비스트도 114,990달러에서 99,990달러로 내려가며 가격 조정의 방향을 명확히했다. 다만 수요에 따라 가격이 변동될 수 있다는 입장은 여전히 유지되었다. 보급형의 등장으로 구성이 바뀌었고, 스펙 조정의 핵심은 고가 트림의 대가를 낮추는 것이었다.<br><br>수요를 맞추기 위한 변화로 구성이 바뀌었다. 어댑티브 에어 서스펜션이 코일 스프링 + 어댑티브 댐퍼로 바뀌었고, 시트 소재는 비건 가죽에서 직물로 전환되었다. 인테리어의 핵심은 2열 디스플레이 9.4인치가 빠졌고, 오디오 구성도 15개 스피커에서 9개로 축소되었다. 견인력 역시 4,990kg에서 3,400kg으로 낮아졌다. 가장 큰 변화를 보인 부분은 1만 5천 달러 규모의 럭스 패키지(FSD 포함) 제외다. FSD가 월 구독제로 전환되며 초기 구매 가격의 하락이 핵심 포인트로 작용했다. 다만 스티어 바이 와이어와 사륜 조향, V2L은 그대로 남아 있다.<br><br>국내 현황은 여전히 보급형은 없고 두 트림만으로 판매가 이뤄진다. AWD 1억 4,500만 원과 사이버비스트 1억 6,000만 원이 현재의 공식 라인업이다. 국내 도입 시 보급형의 가능성은 여전히 미지수이며, 미국에서의 판매 속도와 배송 일정이 국내 도입 시점에 직접적인 영향을 준다. 미국에서의 강한 주문 폭주와 배송 지연 상황은 국내 도입 일정에 신중함을 요구하고 있으며, 국내 가격은 대략 9,000만 원대 중후반에서 1억 원 선으로 예상된다. 보급형의 코일 스프링 서스펜션 도입은 국내 인증 절차를 따로 밟아야 하는 점도 변수로 남아 있다. 미국 판매가 곧바로 국내 출시로 이어지지 않는다는 점이 현실적인 제약으로 남아 있다.

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"2년 기다려도 줄 섰다" 현대 캐스퍼 EV 인기 소형 SUV 가격 이유 총정리

저는 2026년 3월 기준 국산 소형 SUV 캐스퍼 EV의 출고 대기와 가격·성능 요인을 정리합니다. 지금 계약을 하더라도 빨라도 2027년 늦으면 2028년에 받게 되며, 이처럼 긴 대기에도 불구하고 경차 캐스퍼 EV의 계약 행렬은 끊이지 않는데요, 그 이유를 가격과 실사용 가치 측면에서 풀어봅니다.<br><br>먼저 2년가량의 기다림은 구조적 문제에서 비롯됩니다. 캐스퍼 EV는 광주글로벌모터스에서 한 곳에서만 생산되며 이 공장은 특근과 교대근무가 없어 생산능력이 제한적입니다. 여기에 유럽·일본으로의 수출 물량이 우선 배정되면서 내수 물량은 더욱 줄어드는 상황이고, 유럽에서 인스터(Inster)로 판매되는 현지 반응은 폭발적이어서 국내 소비자들이 기다리는 동안 수출 물량이 먼저 빠져나갑니다. 기획전 물량이 풀리면 색상과 옵션을 포기하고 계약하는 사례도 있습니다. 업계는 당분간 이 공급 부족이 해소되기 어렵다고 봅니다.<br><br>다음으로 가격은 세제혜택과 배터리 용량에 따라 달라지며, 실제 구매가는 보조금 적용 후 크게 좌우됩니다. 프리미엄은 2,787만 원, 인스퍼레이션은 3,137만 원, 크로스는 3,337만 원인데 여기에 전기차 보조금까지 적용되면 인스퍼레이션 기준으로도 2,000만 원대 초중반대까지 떨어집니다. 보조금은 지역에 따라 상반기에 조기 마감될 수 있어 빠른 신청이 유리합니다. 배터리는 트림에 따라 42kWh(278km 주행) 또는 49kWh(315km 주행)로 나뉘어 도시 중심의 출퇴근에 충분하고, 긴 거리 주행 시 차이가 나타납니다.<br><br>마지막으로 왜 이 차가 주목받느냐를 정리하면, 캐스퍼 EV의 차체는 전장 3,825mm 전폭 1,610mm로 협소한 도시 골목과 주차에서 다루기 쉽고 시야가 높아 초보 운전자도 차폭을 파악하기 편합니다. 주행 성능은 113마력, 최대 토크 15kgm, 제로백 9.8초로 도심 주행에서 즉각적인 반응이 강점이고, 페달 오조작 방지 장치가 기본 탑재되어 안전합니다. 인스퍼레이션 이상 트림에는 고속도로 주행 보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 하이패스가 기본이고 V2L로 야외에서도 전력 공급이 가능합니다. 도심 출퇴근용은 물론 1인 가구나 세컨드카로도 설계된 이 차는 실용성과 신뢰성이 큰 매력으로 다가옵니다. 가격과 대기 시간은 부담이지만 도심 주행의 편의성과 기능 측면에서 충분히 매력적인 선택으로 남습니다.

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"출시일 밀렸다" 2027 아반떼 하이브리드 CN8 스파이 디자인 연비 총정리

현대 아반떼가 7세대 아반떼CN7 이후 6년 만에 완전변경을 앞두고 있다. 8세대 아반떼 CN8은 6월 부산 모빌리티 쇼에서 최초 공개될 가능성이 높고, 국내 출시는 2026년 하반기가 목표다. 북미 시장에서는 엘란트라 2027년형으로 출시된다. 아반떼 신형 스파이샷과 유출 정보를 통해 외관·실내·파워트레인 방향성이 상당 부분 드러난 상태다. 목차 01 출시일이 밀린 이유 02 스파이샷으로 확인된 외관 03 실내는 이렇게 달라진다 04 파워트레인과 예상 가격 01 출시일이 밀린 이유 당초 CN8은 2026년 8월 투싼과 함께 출시될 예정이었다. 그런데 2026년 3월 안전공업 공장 화재가 발생했고, 엔진 밸브 수급에 차질이 생기면서 생산 일정이 전면 조정됐다. 현재 업계에서는 세단 아반떼 CN8 출시일 시점이 9~10월로 밀릴 것으로 보고 있다. 부산 모빌리티 쇼 공개 이후 실제 고객 인도까지 시간이 더 걸릴 수 있다는 얘기다. CN8 구매를 고민 중이라면 출시 일정을 다시 확인해

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"한 번 마감됐던.."서울 부산 전기차 보조금 추가 지원 신청 총정리

2026년 상반기 서울·부산 전기차 보조금이 예상보다 빠르게 소진되면서 조기 마감됐다. 포기한 구매 예정자들이 적지 않았는데, 두 지역 모두 추가 물량을 배정하면서 신청 기회가 다시 열렸다. 한 가지 먼저 짚어둘 게 있다. 이번 추가 지원은 개인별로 현금이 더 붙는 게 아니다. 신청 가능한 물량이 늘어난 것으로 이해하는 게 정확하다. 목차 01 서울·부산 얼마나 풀렸나 02 추가로 챙길 수 있는 혜택 03 신청 전 반드시 확인할 것 01 서울·부산 얼마나 풀렸나 서울은 상반기 보급 물량을 1,238대 확대했다. 이번 조정으로 상반기 총 보급 대수는 1만3,545대가 됐다. 세부적으로는 전기승용차 861대 추가(총 1만1,361대), 전기화물차 377대 추가(총 2,131대)다. 전기승합차는 53대로 기존 계획을 유지했다. 부산은 전기승용차 600대와 전기화물차 400대, 총 1,000대 규모의 추가 모집을 시작했다. 전기화물차는 5월 20일부터, 전기승용차는 5월 27일부터 접수가

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"서핑보드 싣고 모래사장 달린다" 르노 전기 오프로더 공개 JP4x4 디자인 총정리

2026년 5월 12일, 프랑스 오픈 롤랑가로스 현장에서 르노 4 JP4x4가 세계 최초로 공개됐다. 지붕에 서핑보드를 얹고 모래사장을 달리는 전기 오프로더다. 테니스 경기장이 자동차 공개 무대가 된 것부터 이 차의 성격을 단적으로 보여준다. 어떻게 만들어진 차인지, 순서대로 짚어본다. 목차 01 이 차가 만들어진 이유 02 보면 바로 아는 디자인 03 실제로 달리면 어떨까 04 살 수 있는 차인가 01 이 차가 만들어진 이유 르노전기차 JP4x4의 뿌리는 꽤 깊다. 1969년 플랭 에어와 1981년 JP4, 두 레저카의 유산을 전기 플랫폼 위에 다시 올린 모델이다. 르노 4 E-Tech 일렉트릭을 기반으로 한 4번째 콘셉트카이기도 하다. 이름에 담긴 JP는 'Journée à la Plage', 프랑스어로 '해변에서의 하루'라는 뜻이다. 전 세계 전기차 시장이 주행거리와 가격 경쟁에 몰두하는 동안 르노는 다른 방향을 택했다. 캠핑·서핑·스케이트보드 같은 야외 활동을 즐기는 소비층

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"250만 원 차이 났다" 셀토스 풀체인지 vs 스포티지 선택법 가격 비교

디 올 뉴 셀토스가 2026년 1월 출시되자마자 첫 달 3,700대를 팔았다. 소형 SUV 시장이 들썩였다. 그런데 커뮤니티에서는 다른 이야기가 동시에 퍼졌다. "하이브리드 풀옵션이 4,000만 원이면 스포티지 사야 하는 거 아닌가?" 실제로 두 차의 가격이 얼마나 붙었는지, 그리고 돈을 더 내면 뭐가 달라지는지 팩트로 정리했다. 목차 01 얼마나 가격이 붙었나 02 돈 더 내면 뭐가 달라지나 03 결국 누가 사야 하나 01 얼마나 가격이 붙었나 우선, 국산 소형 SUV 두 차량의 가격부터 보면, 셀토스 가솔린은 2,477만~3,584만 원, 기아 셀토스 하이브리드는 2,898만~3,584만 원이다. 기아 스포티지 가솔린은 2,863만~3,576만 원, 스포티지 하이브리드는 3,346만~3,995만 원이다. 셀토스 하이브리드 최상위 트림과 스포티지 하이브리드 기본 트림의 가격 차이가 약 250만 원까지 좁혀졌다. 차체도 가까워졌다. 셀토스는 전장 4,430mm, 휠베이스 2,690

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"뒷자리가 대형 SUV보다 편하다" 기아 타스만, 편리한 픽업트럭 X-Pro

픽업트럭은 승차감이 거칠고 뒷자리가 좁다는 인식이 아직도 강하다. 기아 픽업트럭 타스만은 이 두 가지를 정면으로 건드린 모델이다. 5월 22일 충남 태안 HMG 드라이빙 익스피리언스 센터에서 진행된 타스만 인텐시브 프로그램에서 오프로드 트림 X-Pro의 구체적인 사양과 성능이 공개됐다. 목차 01 뒷자리가 얼마나 달라졌나 02 험로에서 확인한 오프로드 실력 03 오프로드 끝나고 캠핑장까지 01 뒷자리가 얼마나 달라졌나 기존 픽업트럭의 가장 큰 약점은 2열 공간이었다. 타스만은 동급 최초 슬라이딩 연동 리클라이닝 시트를 적용했다. 등받이 각도가 22~30도 범위에서 조절되고, 시트 전체가 앞뒤로 60mm 이동한다. 성인 남성 기준으로 무릎과 머리 공간 여유가 확보되는 수치다. 공도 주행에서는 올-터레인 타이어를 장착한 상태에서도 노면 충격 흡수가 안정적이다. 스마트 크루즈 컨트롤과 고속도로 주행 보조 2가 탑재돼 차간 거리와 차로 중앙 유지를 자동으로 제어한다. 장거리 주행 피로도를

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"이 차 사면 바로 후회한다?" 테슬라모델Y vs 아이오닉9 비교

수입SUV 추천 차량인 테슬라 모델YL 국내출시가 가까워지면서 현대 전기차 아이오닉9랑 비교하는 글들이 쏟아지고 있다. 가격대가 겹치고 둘 다 6인승SUV이니 당연하다. 근데 스펙 표만 보면 놓치는 게 있다. 두 차의 출발점 자체가 다르다. 목차 01 6인승 선택 기준 02 실제 운용비 & 보유 가치 03 오너 평가로 본 현실 04 최종 선택 가이드 01 6인승 선택 기준 6인승SUV이라는 숫자는 같은데, 타봤을 때 느끼는 공간감은 딱 봐도 차이가 난다. 현대아이오닉9는 처음부터 대형 SUV로 만든 차다. 휠베이스 3,130mm, 전장 5,060mm로 2열·3열 공간을 먼저 잡고 만들었고, 2열 스위블 시트로 차박할 때 3열과 마주 보는 배치도 된다. 테슬라모델Y는 중형 SUV 전기차에 휠베이스 150mm, 차체 186mm를 늘린 모델YL이다. 3열은 성인 장거리를 버티기 어렵고, 실제 오너들도 대부분 아이 태울 때만 쓴다고 한다. 02 실제 운용비 & 보유 가치 전기차주행거리는

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"이 가격에 신차가 된다고?" 기아 모닝 2027년형 도심형 경차 가격 사양

신차 시장에서 2,000만 원 이하로 고를 수 있는 모델이 점점 줄어들고 있다. 옵션 몇 개만 추가해도 금방 3,000만 원을 넘는 게 요즘 분위기다. 기아가 5월 18일 출시한 모닝 2027년형은 그 흐름에서 확실히 다른 출발점을 갖고 있다. 시작가 1,421만 원이다. 목차 01 얼마에 살 수 있나 02 뭐가 달라졌나 03 누가 사야 하고 누가 말아야 하나 01 얼마에 살 수 있나 경차전기차 기아 모닝 신차 가격은 승용 기준으로 트렌디 1,421만 원, 프레스티지 1,601만 원, 시그니처 1,816만 원, 기아 모닝 GT 라인 1,911만 원이다. 밴 모델은 트렌디 1,386만 원, 프레스티지 1,451만 원으로 더 낮다. 경차 혜택도 실질적이다. 경차취득세가 면제되고, 경차자동차세는 연 65,000원이다. 고속도로 통행료 50% 할인과 공영주차장 50% 할인도 붙는다. 차값뿐 아니라 유지비까지 낮게 가져갈 수 있는 구조다. 예상 납기는 2026년 5월 기준 2.5개월이다.

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"세상에 공짜폰은 없다" 갤럭시 S26 지원금·통신비 주의

이통 3사가 삼성 갤럭시 S26 시리즈의 기기변경 지원금을 대폭 상향했다. 기존에는 번호이동 고객에게 더 많은 지원금이 몰리는 게 일반적이었는데, 이번엔 기기변경 지원금이 번호이동보다 높아지는 이례적인 흐름이 나타났다. 일부 유통점에서는 '삼성 공짜폰', 심지어 현금을 돌려주는 '마이너스폰' 광고까지 등장했다. 소비자단체들은 "실제로는 공짜폰이 아니다"라며 주의를 촉구하고 있다. 목차 01 지원금 경쟁 왜 갑자기 커졌나 02 공짜폰 광고 뒤에 숨은 조건들 03 계약 전에 반드시 확인할 것 01 지원금 경쟁 왜 갑자기 커졌나 갤럭시 S26 256GB 출고가는 125만 4,000원이다. 현재 공통 지원금은 최대 50만 원으로, 유통망 추가 지원금 7만 5,000원까지 더하면 최대 57만 5,000원 할인이 가능하다. 지원금이 이례적으로 커진 배경은 알뜰폰(MVNO) 이탈이다. 가입자들이 저렴한 알뜰폰으로 빠져나가자 이통 3사가 기존 가입자를 붙잡기 위해 기기변경에 마케팅 역량을 집중했

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"6년 만에 완전히 달라졌다" 현대 아반떼 풀체인지 CN8 예상도 출시가 정리

현대자동차 준중형 세단 아반떼신형이 8세대 풀체인지(코드명 CN8)로 돌아온다. 현행 아반떼CN7이 2020년 출시된 것을 감안하면 약 6~7년 만의 세대 교체다. 2026아반떼 풀체인지 출시일은 2026년 하반기 공식 출시가 유력하게 점쳐지고 있다. 아직 정식 공개 전이라 현대 아반떼 풀체인지 CN8 스파이샷·예상도·업계 분석 기반의 정보다. 현대 쏘나타 단종 이후 중형 세단 영역 일부까지 커버하는 포지션으로 올라서는 방향이 감지되면서 관심이 커지고 있다. 목차 01 CN8 달라지는 차체와 외관 디자인 02 실내·파워트레인·예상 출시가 01 CN8 달라지는 차체와 외관 디자인 우선, 신형 아반떼 풀체인지는 차체가 커진다. 현행 CN7 기준 전장 4,710mm·휠베이스 2,720mm에서 CN8은 전장 4,770~80mm·휠베이스 2,740~60mm 수준으로 늘어날 것으로 예상된다. 중형 세단급 거주성을 목표로 한 변화다. 전면부는 그랜저·쏘나타에 적용된 심리스 호라이즌 램프가 들어

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"그랜저 계약 잠깐!" K8 풀체인지, 아빠들 호평 디자인보니 알겠네

더 뉴 그랜저가 2026년 5월 14일 공식 출시되자마자 사전 알림 신청자 2만 명을 넘기며 준대형 세단 시장이 다시 달아올랐다. 그런데 바로 그 시점, 자동차 커뮤니티 분위기가 조금 달라졌다. 스파이샷 매체에서 차세대 기아 K8 시험차 실물이 포착됐다는 소식이 퍼지면서 댓글 반응이 심상치 않아진 것이다. 여기에 K8풀체인지 예상도까지 공개되자 아빠들이 움직이기 시작했다. 목차 01 아빠들이 반응한 이유 02 현행 K8과 뭐가 달라지나 03 풀체인지 K8 살까 말까 01 아빠들이 반응한 이유 현재 K8에 대한 평가는 솔직히 엇갈렸다. 크롬 장식이 많고 중후한 느낌이 강해서 좋아하는 사람도 있었지만, 30~40대 소비자들 사이에서는 "조금 올드하다"는 말이 꾸준히 나왔다. 기사님 차 이미지에서 벗어나지 못한다는 반응도 있었다. 그런데 이번 K8풀체인지 예상도가 공개되자 반응이 확 달라졌다. 커뮤니티에 올라온 댓글만 봐도 온도 차이가 느껴진다. "와 이건 솔직히 예쁘다" "그랜저 계약

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"반토막 났다" 3000만 원대 G80, 50대 아빠 인기 중고차 싹쓸이

중고차 시장에서 제네시스 G80 구매자를 연령대별로 쪼개면 결과가 꽤 흥미롭다. 50대 남성이 26%로 전 연령대 통틀어 1위다. 40대 남성(19.5%)까지 합치면 4050 중년 남성이 전체 구매의 절반 가까이를 차지한다. 배경은 단순하다. 신차 제네시스G80출고가 대비 중고 시세가 대폭 내려앉으면서 "이 가격에 제네시스가 된다"는 인식이 퍼졌고, 50대 가장들의 구매 행렬이 이어지고 있다. 목차 01 반토막 난 G80, 얼마까지 내려왔나 02 50대 아빠들이 G80에 몰리는 이유 03 중고 G80 살 때 체크할 것 2020 제네시스G80 01 반토막 난 G80, 얼마까지 내려왔나 현대인증중고차 시세 조회 서비스 하이랩 기준으로 현대중고차 G80 20~23년식의 평균 중고차시세는 주행거리 3만km 무사고 기준 3,340~6,401만 원대다. 여기서 주행거리가 쌓인 매물로 내려가면 얘기가 달라진다. 2018 제네시스G80 10만km 이상 매물은 최저 2,820만 원대까지 내려앉았다

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"엔진도 연비도 똑같은데.." BMW 530i xDrive M 스포츠 가격비교

BMW 5시리즈 530i xDrive와 530i xDrive M 스포츠, 두 모델을 나란히 놓고 스펙 시트만 보면 차이가 없다. 엔진은 둘 다 1,998cc 4기통 터보에 48V 마일드 하이브리드고, 복합연비도 11.1km/L로 완전히 같다. 그런데 가격은 450만 원이 벌어진다. 그 돈을 더 내면 실제로 뭐가 달라지는지, 막상 구매하려는 사람들이 가장 많이 묻는 질문이 바로 이 부분이다. 목차 01 450만 원 차이, 뭐가 달라지나 02 실제로 타보면 느껴지는 것들 03 누가 사야 할까 01 450만 원 차이, 뭐가 달라지나 가장 먼저 달라지는 건 외관이다. M 스포츠는 M 전용 범퍼부터 분위기가 확 바뀐다. 공기흡입구 디자인이 더 공격적으로 들어가고, 아이코닉 글로우 그릴과 M 스포츠 휠까지 더해지면서 차체가 실제보다 더 낮고 넓어 보이는 효과가 난다. 같은 BMW5시리즈인데 주차장에서 옆에 세워두면 전혀 다른 차처럼 보일 정도다. 특히 흰색이나 블랙 컬러에서 이 차이가 더 크

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"니로 EV 단종시켰다" 기아 EV3, 인기 비결 분석 실구매가 총정리

기아 전기차 EV3의 사전계약 첫 주 성적표는 꽤 충격적이었다. 7일 만에 6,000대가 계약됐다. 기아가 잡은 월 판매 목표가 2,500대였으니, 일주일 만에 두 달치를 채운 셈이다. 전기차 시장에서 이 정도 반응이 나오는 건 흔한 일이 아니다. 뭐가 이렇게 사람들을 움직이게 만들었는지 살펴본다. 목차 01 니로 EV를 단종시킨 판매력 02 이 차가 잘 팔리는 진짜 이유 03 실제로 사려면 얼마 드나 01 니로 EV를 단종시킨 판매력 사전계약 첫 주 6,000대는 시작에 불과했다. SUV전기차 EV3의 연간 판매량은 2만 5,000여 대 규모로 자리 잡았고, 2026년 5월 기준 예상납기는 2개월이다. 지금 계약해도 두 달을 기다려야 한다는 얘기다. 니로 EV 이 판매량이 만들어낸 결과가 더 직접적이다. EV3가 출시된 이후 같은 기아 라인업인 니로 EV와 코나 일렉트릭의 판매가 급감했고, 니로 EV는 결국 2026년 3월 국내 시장에서 단종됐다. 같은 브랜드 안에서 경쟁 모델을

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"중고가 신차보다 비싸졌다" 기아 레이EV 세컨카 추천 장단점 실구매가

기아 레이EV 사전예약 첫날 성적표는 꽤 이례적이었다. 하루 만에 8,000대가 예약됐고, 레이 ev 출기간은 3달이 걸릴 정도였다. 경차 시장에서 이런 반응이 나오는 건 흔한 일이 아니다. 뭐가 이렇게 사람들을 움직이게 만들었는지, 경차 전기차 레이 EV 가격부터 단점까지 팩트로 정리해봤다. 목차 01 중고가 신차 뛰어넘은 이유 02 실제로 얼마에 살 수 있나 03 사기 전에 알아야 할 것들 01 중고가 신차 뛰어넘은 이유 기아 전기차 레이EV가 세컨카로 이렇게 잘 팔리는 데는 이유가 있다. 핵심은 우측 슬라이딩 도어다. 좁은 아파트 주차장에서 옆 차 문콕 걱정 없이 문을 활짝 열 수 있고, B필러가 없는 구조라 부피가 크거나 무거운 짐을 실을 때도 허리를 많이 숙이지 않아도 된다. 주행 감각도 달라졌다. 전기모터 특유의 즉각적인 가속이 가솔린 레이의 답답함을 완전히 걷어냈고, 엔진 소음이 없다 보니 차 안이 조용하다. 도심 단거리 세컨카로서 완성도가 높다는 평가가 많은 이유다.

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"롤스로이스 문이 국산차에..?" 제네시스 GV90 실내 디자인 공개 총정리

2026년 5월 12일, 미국 한 공터에서 제네시스 GV90 테스트카 여러 대가 위장막 없이 그대로 포착됐다. 충돌 테스트에 쓰인 후 야적 중인 차량들이었는데, 제네시스 gv90 스파이샷 덕분에 외관 디자인이 한 번에 공개됐다. 국내 대형 SUV 전기차 제네시스 GV90 출시일은 2026년 3분기가 유력하다. 롤스로이스·페라리에서나 볼 수 있던 코치도어가 국산차에 처음 달린다는 소식에 자동차 커뮤니티가 들썩이고 있다. 목차 01 롤스로이스만 쓰던 그 문 02 실내는 이렇게 달라진다 03 출시 시점과 예상 가격 01 롤스로이스만 쓰던 그 문 국내 전기차 2026 GV90에서 가장 먼저 시선을 끄는 건 필러리스 코치도어다. B필러를 완전히 삭제하고 앞뒤 문이 양방향으로 열리는 구조다. 지금까지 이 방식을 쓴 양산차는 롤스로이스와 페라리 정도가 전부다. 국산차에서 이 구조가 나오는 건 이번이 처음이고, 최상위 익스클루시브 트림에 적용된다. 단순히 디자인 선택이 아니다. 제네시스는 코치도

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"아이폰 디자이너가 만들었다" 페라리 루체 2027년형 전기세단 디자인 정리

2026년 5월 25일(현지시간), 이탈리아 로마에서 페라리 루체가 공식 공개됐다. 페라리 브랜드 역사상 최초의 순수 전기차다. 공개 직후 전 페라리 회장이 "중국도 안 베낄 디자인"이라며 공개적으로 분노했다. 성능 수치는 역대급인데 왜 이런 반응이 나왔는지, 순서대로 짚어본다. 목차 01 중국차 소리 들은 이유 02 디자인 빼면 이런 차다 03 차체와 공간은 어떤가 04 실내는 또 다른 얘기 01 중국차 소리 들은 이유 전기 스포츠세단 루체 디자인은 기존 페라리와 완전히 다른 접근이다. 외관은 (전)애플 디자이너 조니 아이브와 마크 뉴슨이 이끄는 크리에이티브 그룹 러브프롬(LoveFrom)과의 협업으로 완성됐다. 페라리 디자인센터 외부 그룹이 참여한 건 브랜드 역사상 이례적인 일이다. 결과물은 매끈한 쉘 실루엣에 공중에 떠 있는 듯한 공기역학 윙과 통합형 글라스 하우스를 얹은 형태다. 능동형 공기역학 그릴이 냉각 효율과 공기저항을 실시간으로 조절하고, 고속 주행 시 차체 전면부를

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"경차에 이게 가능해?" 모닝 1421만 원, 경차 반전 트림 가격 정리

기아가 지난 5월 18일 경차 모닝의 연식변경 모델 The 2027 모닝을 출시하고 판매에 들어갔다. 모닝풀체인지가 아닌 연식변경이지만, 이번 변화는 가격표보다 사양 쪽에서 먼저 눈길이 간다. 고객 선호도가 높은 안전·편의 사양을 기본으로 올리고, 신규 내장 색상까지 추가했다. 1,421만 원부터 시작하는 경차에 어디까지 들어갔는지 트림별 가격과 달라진 사양을 정리했다. 목차 01 모닝 2027 트림별 가격 02 기본 사양에서 달라진 것들 01 모닝 2027 트림별 가격 The 2027 모닝의 가격은 승용과 밴으로 나뉜다. 1.0 가솔린 승용 트렌디 1,421만 원 / 프레스티지 1,601만 원 / 시그니처 1,816만 원 / GT 라인 1,911만 원 1.0 가솔린 밴 트렌디 1,386만 원 / 프레스티지 1,451만 원 승용 기준 트렌디에서 GT 라인까지 약 490만 원 차이가 난다. 어느 트림부터 원하는 사양이 들어가는지 확인하고 고르는 게 맞다. 02 기본 사양에서 달라진

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"출시 안 한다더니..국내에서 쌩쌩" 현대차 아이오닉3, 위장막 해제

현대차 소형 전기 해치백 아이오닉3(IONIQ 3) 양산형이 서해안고속도로를 위장막 없이 주행하는 모습이 포착됐다. 오토헤럴드 카메라에 잡힌 이번 장면에서 양산형 디자인 대부분이 그대로 드러났다. 지난 4월 이탈리아 밀라노에서 열린 2026 밀라노 디자인 위크에서 세계 최초로 공개된 이후 아직 국내 출시 계획이 없다고 알려진 차량이 국내 도로에서 공개 주행하는 장면이 확인되면서 관심이 집중되고 있다. 목차 01 아이오닉3 국내 포착, 출시 여부는? 02 디자인과 주요 스펙 01 아이오닉3 국내 포착, 출시 여부는? 현대자동차의 공식 입장은 명확하다. 현대 전기차 아이오닉3는 국내 내수 시장 출시 계획이 없는 유럽 전용 모델이다. 이유는 플랫폼 구성에 있다. 기존 아이오닉5·6에 탑재된 800V 고전압 시스템 대신 400V 시스템 기반 전륜 E-GMP를 채택했다. 부품 구성을 단순화해 가격 경쟁력을 확보하는 것이 목적으로, 유럽 전동화 시장 공략을 위한 전략적 선택이다. 생산은 20

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"9억인데도 완판 예상된다" 페라리 루체, 1036마력 전기차 공개와 스펙 정리

5월 26일 이탈리아 로마 벨라 디 칼라트라바에서 페라리 루체(Ferrari Luce) 월드 프리미어 행사가 열렸다. 79년 페라리 역사에서 처음 나온 순수 전기차이자, 브랜드 최초의 5인승 모델이다. 2022년 캐피털 마켓 데이에서 발표한 멀티 에너지 전략이 이 차로 결실을 맺었다. 내연기관을 대체하는 게 아니라 전동화로 성능과 주행 경험을 확장하겠다는 방향성이다. 가격부터 스펙까지 공개된 내용을 정리했다. 목차 01 페라리 루체 가격과 출시 일정 02 1036마력 스펙과 주행 성능 03 디자인과 실내 구성 01 페라리 루체 가격과 출시 일정 가격부터 보면, 유럽 대륙 기준 55만 유로, 영국은 44만 파운드(약 9억 원, ±10%)로 추정된다. 환율에 따라 달라질 수 있어 정확한 국내 출시가는 아직 미확정이다. 출시 일정은 유럽 대륙 2027년 초 판매 시작, 영국은 2027년 봄으로 예정돼 있다. 차체 크기는 페라리 역사상 가장 크다. 전장 5,026mm로 푸로산게보다 53m

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"최악의 디자인 1위인데 왜 못 잊을까" 사이버트럭 디자인 진짜 힘

테슬라 사이버트럭을 보면 아직도 반응이 갈린다. 멋있다는 사람도 있고, 너무 과하다는 사람도 있다. 올해 초에는 사용자 투표에서 '역대 최악의 디자인 자동차' 1위에 오르기도 했다. 그런데 한 가지는 분명하다. 이 차는 한 번 보면 쉽게 잊히지 않는다. 스테인리스 차체, 직선으로 접은 듯한 면 처리, 극단적으로 누운 앞유리, 쐐기형 실루엣까지 기존 픽업트럭 문법과는 완전히 다르다. 자동차 디자인에서 잊히지 않는다는 건 생각보다 큰 힘이다. 목차 01 아이코닉함은 예쁨이 아니라 식별성이다 02 미래차 같지만 사실은 과거가 상상한 미래 03 진짜 약점은 못생김이 아니다 01 아이코닉함은 예쁨이 아니라 식별성이다 아이코닉한 디자인은 꼭 예쁘고 아름답다고 살아남는 게 아니다. 오래 기억되는 차들의 공통점은 따로 있다. 포르쉐 911, 지프 랭글러, 미니처럼 수십 년이 지나도 기억되는 차들은 하나같이 실루엣 하나로 정체성이 드러난다. 멀리서 봐도, 색을 바꿔도, 세대가 바뀌어도 그 차인 걸

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"첫날 1만 대 계약했는데.." 그랜저 페이스리프트 27일 출고 경쟁 차종

현대차 더 뉴 그랜저가 5월 14일 출시 첫날 1만 277대 계약을 기록했다. 역대 그랜저 페이스리프트 모델 중 두 번째로 높은 수치다. 본격 출고는 27일부터 시작될 예정이다. 계약 흥행은 됐지만 초반 판매 흐름은 실제 출고 이후 오너 반응까지 지켜봐야 하는 상황이다. 가격이 오르면서 비교 대상도 달라졌기 때문이다. 목차 01 가격 오르자 비교 대상이 달라졌다 02 그래도 그랜저가 유리한 이유 01 가격 오르자 비교 대상이 달라졌다 이번 현대자동차 더 뉴 그랜저는 가격이 오르면서 소비자가 비교하는 범위도 넓어졌다. 예전에는 국산 준대형 세단끼리 비교하는 경우가 많았지만, 지금은 전기 SUV와 하이브리드 크로스오버까지 함께 후보에 들어온다. 르노 필랑트 구체적으로 2026 신형그랜저 비교 대상에 오르는 차종은 테슬라 모델 Y, 르노 필랑트, 기아 K8이다. 5천만 원 안팎 예산을 가진 소비자 입장에서는 선택지가 훨씬 많아진 셈이다. 같은 예산으로 세단, 전기 SUV, 하이브리드 크

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"잘못 사면 300만 원 손해다" 테슬라 모델 YL 7월 보조금 변화

7월 1일부터 전기차 보조금 지급 요건이 하나 추가된다. 제작·수입사가 6월 30일까지 화재 안심보험 참여 여부를 결정하고 보험료를 납부해야 한다. 핵심은 보조금 금액이 아니다. 보조금 수령 가능 여부 자체가 변수가 된다. 미참여 업체 차량은 국고 보조금이 전면 중단되는 구조라, 테슬라 모델 YL 구매를 고려 중이라면 지금 이 시점에 확인해둘 필요가 있다. 목차 01 테슬라 모델 YL 보조금 분기점 - 6월 30일까지 02 화재 안심보험이란 무엇인가 03 6월 vs 7월 시나리오별 실구매가 01 테슬라 모델 YL 보조금 분기점 - 6월 30일까지 테슬라 모델 YL의 현재 국고 보조금은 210만 원이다. 7월 이후에도 이 금액 자체는 바뀌지 않는다. 문제는 테슬라 코리아가 6월 30일까지 화재 안심보험 참여 여부를 결정해야 한다는 점이다. 현재까지 공식 확정 입장은 나오지 않았다. 다만 테슬라는 올해 1분기 국내 수입차 판매 1위(20,964대)를 기록한 브랜드다. 보조금 자격을 포

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"BYD 씨라이언7 중국차라고 무시했는데.." 수입 전기차 SUV, 가성비 이상의 가치

BYD코리아가 2027 씨라이언7을 4,490만 원에, 플러스 트림을 4,690만 원에 출시했다. 세제혜택 적용 후 기준이며, 국고 보조금 선제 지원 180만 원을 더하면 서울 기준 실구매가는 4천만 원대 초중반까지 내려간다. 출시 약 7개월 만에 4,700여 대가 판매된 수입 SUV 전기차 씨라이언7은 쿠페형 SUV처럼 루프라인이 매끈하게 떨어지는 측면과 BYD 바다 디자인 언어를 반영한 전면부가 눈에 띄는데, 가격보다 사양 쪽에서 더 눈길이 갔다. 목차 01 4,490만 원에 이게 다 들어간다 02 주행거리 398km, V2L까지 03 플러스 트림, 200만 원 더 내면 달라지는 것 01 4,490만 원에 이게 다 들어간다 중국차 byd 씨라이언7 기본 사양 목록을 보면 4천만 원대 수입 전기차라는 인식이 조금 달라진다. 15.6인치 디스플레이, D컷 스티어링 휠, 1열 일체형 스포츠 시트, 2열 리클라이닝 시트가 기본으로 들어간다. 파노라믹 글래스 루프(2.1)와 50W 무선

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"계약 잠깐 멈춰" 쉐보레 트랙스, 셀토스 비교 가성비

소형 SUV를 2천만 원대에서 찾는다면 쉐보레 트랙스 크로스오버가 현실적인 선택지 중 하나다. 시작 가격이 2,155만 원으로, 셀토스 트렌디 2WD(2,477만 원)보다 약 322만 원 낮다. 첫차, 출퇴근용, 세컨드카처럼 초기 비용을 줄이고 싶은 소비자에게 가장 먼저 눈에 띄는 포지션이다. 트림 구성과 셀토스와의 차이를 정리했다. 목차 01 트랙스 vs 셀토스 가솔린 가격·자동차세 비교 02 트랙스 트림별 가격과 기본 구성 03 셀토스가 유리한 경우 쉐보레 트랙스 크로스오버 01 트랙스 vs 셀토스 가솔린 가격·자동차세 비교 12.7km/ℓ다. 기아셀토스 트렌디 2WD 시작가 2,477만 원 대비 쉐보레 트랙스 LS는 2,155만 원으로 약 322만 원 낮다. 자동차세도 차이가 난다. 배기량 1,199cc인 수입 소형SUV 쉐보레 트랙스는 연간 218,218원, 1,598cc인 셀토스는 290,836원이다. 매년 자동차세에서만 약 7만 원의 차이가 발생한다. 휠베이스는 2,73

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"옵션 욕심 내면 쏘렌토 된다" 스포티지 하이브리드 4천만 원대 트림 추천

기아 스포티지 하이브리드는 트림만 고르면 끝나는 차가 아니다. 상위 트림에 4WD, 드라이브 와이즈, 선루프 같은 옵션을 더하다 보면 어느 순간 4천만 원대 견적이 나온다. 스포티지인데 이 가격까지 가도 괜찮은가라는 고민이 생기는 지점이다. 목차 01 트림별 가격과 4천만 원대 임계점 02 그래도 하이브리드를 사야 하는 이유 03 추천 트림은? 노블레스 또는 시그니처 01 트림별 가격과 4천만 원대 임계점 스포티지 하이브리드 세제혜택 적용 기준 트림별 가격은 프레스티지 3,346만 원, 노블레스 3,670만 원, 시그니처 3,931만 원, X-라인 3,995만 원이다. X-라인에 4WD(223만 원)와 주요 옵션을 더하면 실구매가는 4천만 원을 넘긴다. 독립제어 풀오토 에어컨이 전 트림 기본화된 건 긍정적인 변화지만, 옵션을 계속 추가하다 보면 가격 상승폭이 빠르다. 쏘렌토 하이브리드 문제는 4천만 원대 초반부터 기아 쏘렌토 하이브리드나 현대 싼타페 하이브리드 하위 트림이 비교 대

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"신형 보고 입 다물었다는.." 그랜저 vs K8, 아빠들 반응폭발 디자인 차이

현대자동차 더 뉴 그랜저가 2026년 5월 14일 공식 출시됐다. 사전 알림 신청자만 2만 명을 넘겼고, 기아 K8에 내줬던 내수 1위 자리를 되찾겠다는 의지가 강하게 반영된 모델이다. 출시 직후부터 자동차 커뮤니티에서 그랜저 vs K8 비교 글이 폭발하고 있다. 목차 01 지금 당장 고른다면, 뭐가 다른가 02 신형 그랜저가 판을 바꾼 이유 03 K8 풀체인지가 노리는 것 2027 기아K8 01 지금 당장 고른다면, 뭐가 다른가 판매 실적부터 보면 격차가 크다. 2025년 상반기 기준 현대 그랜저 33,659대 vs 기아 K8 15,074대다. 그랜저가 두 배 이상 팔린다. 승차감은 방향이 다르다. K8은 경쾌하고 탄탄한 느낌이고, 그랜저는 묵직하고 부드러운 안락함에 초점을 맞췄다. 장거리 패밀리카로 쓴다면 그랜저, 세련된 주행감을 원한다면 K8이 더 맞는다. 가격 진입선은 그랜저가 낮다. 대신 K8은 기본 트림부터 ADAS 사양이 탄탄하게 깔려 있어 옵션 추가 없이도 안전 사양

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"누구나 받는 거 아니네?" 테슬라 모델 Y 170만원 지원 가능 대상 정리

테슬라 모델 Y RWD가 4,999만원으로 내려오면서 2026년 1분기 전기차 판매 1위를 찍었다. 여기에 170만원 지원 이야기까지 나오면서 관심이 더 커졌는데, 이 지원금이 정확히 뭔지 모르고 넘어가는 경우가 많다. 목차 01 모델Y RWD, 지금 왜 이렇게 팔리나 02 170만원의 정체, 두 가지가 있다 03 내가 받을 수 있는지 확인하는 법 01 모델Y RWD, 지금 왜 이렇게 팔리나 태슬라 전기차 모델Y 가격이 5,299만원에서 4,999만원으로 내려온 게 출발점이다. 5천만원 선 아래로 떨어지면서 심리적 진입 장벽이 낮아졌다. 2026년 1분기 테슬라 전체 판매량은 20,964대였는데, 그중 RWD 한 트림만 11,926대였다. 전체의 56.9%를 혼자 소화한 셈이다. 2025년 연간 판매량은 50,405대로, 전년 대비 169.3% 증가했다. 단순 인기가 아니라 시장 자체를 바꾸고 있는 수준이다. 02 170만원의 정체, 두 가지가 있다 우선 국고 전기차보조금이 있다.

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"예상도 보고 입 벌렸다" 쏘렌토 풀체인지, EV9 닮은꼴 MQ5 총정리

렌더링 아티스트 뉴욕맘모스가 공개한 기아 쏘렌토 MQ5 예상도가 자동차 커뮤니티에서 한동안 화제였다. 현행 4세대와 같은 차라고 믿기 어려운 수준의 변화였다. 출시는 2027년 하반기가 유력하다. 목차 01 EV9이랑 뭐가 같아졌나 02 실내도 파워트레인도 달라진다 03 지금 살까, 2027년까지 기다릴까 01 EV9이랑 뭐가 같아졌나 신형 쏘렌토 풀체인지에서 가장 먼저 눈에 들어오는 건 전면부다. 수직형 LED 전조등이 양쪽 끝을 차지하고, 가운데 그릴은 얇고 길게 뻗은 직선형이다. 여기에 스타맵 시그니처 주간주행등이 더해졌다. 기아 EV9과 텔루라이드에서 먼저 선보인 기아의 디자인 언어를 그대로 가져온 구성이다. 측면도 방향이 달라졌다. 평평한 지붕과 곧게 선 C필러로 박스형 실루엣이 만들어진다. 현행 4세대의 부드러운 곡선과는 정반대다. 전체 인상은 도심형 SUV보다 정통 오프로더에 가깝다. 캠핑이나 차박을 즐기는 운전자 취향과 맞닿는 방향이다. 02 실내도 파워트레인도 달라

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"불만 다 들어줬다" KGM 토레스 페이스리프트 SUV 신형 총정리

KGM 뉴 토레스가 2026년 5월 20일 출시됐다. 2022년 첫 출시 이후 4년 만의 상품성 개선이다. 이번KGM 토레스 페이스리프트 SUV는 겉모습보다 안을 뜯어고치는 방향을 택했다. 기존 오너들이 지적했던 불만들이 이번 변경의 핵심이다. 목차 01 가장 많이 욕먹던 것부터 고쳤다 02 8단 달고 터레인 모드까지 03 가격과 외관, 달라진 것들 01 가장 많이 욕먹던 것부터 고쳤다 쌍용자동차 토레스의 가장 큰 변화는 실내다. 기존 모델에서 불만이 집중됐던 건 터치스크린 통합 공조였다. 주행 중 화면을 봐야 조작할 수 있어 불편하다는 피드백이 많았는데, 이번에 물리식 조작 구조로 바뀌었다. 화면을 보지 않고 손끝 감각만으로 공조를 제어할 수 있게 됐다. 토레스 실내 인포테인먼트는 9인치에서 12.3인치로 커졌다. 새로운 아테나 2.5 소프트웨어가 탑재됐고, 무선 애플 카플레이·안드로이드 오토·OTA 업데이트도 지원한다. 센터 콘솔은 고정형으로 새롭게 설계됐다. 레버 타입 전자식

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"놓치면 또 소진된다" 서울 부산 전기차 보조금 추가 지급 대수 확정

올해 상반기 들어 국제유가 상승과 전기차 선택지 확대가 맞물리면서 전기차 구매 수요가 빠르게 늘었다. 일부 지역은 상반기 보조금이 일찌감치 소진됐고, 구매를 계획하다 기회를 놓친 경우도 적지 않다. 이런 상황에 대응하기 위해 서울, 부산, 경상북도는 추경 예산을 확보해 지급 대수를 늘렸고, 경기도와 경상남도 등 일부 지자체는 하반기 예정이던 2차 보급사업을 앞당겨 추가 물량을 확보했다. 아래에서는 지역별 확대된 지급 대수와 조회 방법을 정리했다. 목차 01 서울·부산·경북 추경 확정 지급 대수 02 전국 2차 보급사업 추가 지급 대수 03 보조금 조회 방법과 EV FESTA 혜택 01 서울·부산·경북 추경 확정 지급 대수 추경 예산이 확정된 세 지역의 지급 대수가 공식 변경 공고를 통해 확대됐다. 서울시는 친환경차 전환 관련 추경 예산을 확보하고 상반기 지급 대수를 1,238대 늘렸다. 전기 승용차 861대, 전기 화물차 377대가 추가됐고, 전기 승합차 물량은 기존 계획을 유지했

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"셀토스 계약 잠깐 멈춰" 2027 코나 2,360만 원부터 트림 가격 비교

2027 코나가 지난 4월 7일 연식변경 모델로 출시됐다. 풀체인지가 아닌데도 구매자 입장에서 눈여겨볼 변화가 생겼다. 핵심은 두 가지다. 모던 트림 가격을 가솔린 기준 49만 원 내렸고, 모던과 프리미엄 사이를 채우는 H-Pick 트림을 새로 넣었다. 국산 소형SUV 추천 차량인 코나, 셀토스와 가격을 직접 대보기 전에 이 두 가지부터 짚어두는 게 맞다. 목차 01 코나 vs 셀토스 가솔린 가격 비교 02 H-Pick 트림 구성과 가격 03 하이브리드는 얼마나 차이 나나 2027코나 01 코나 vs 셀토스 가솔린 가격 비교 현대SUV 코나 같은 1.6 터보 기준으로 놓고 보면, 코나가 셀토스보다 낮은 가격에서 시작한다. 2027 코나 가솔린 2.0은 모던 2,360만 원, H-Pick 2,588만 원이다. 가솔린 1.6 터보는 모던 2,429만 원, H-Pick 2,647만 원, 프리미엄 2,875만 원, 인스퍼레이션 3,102만 원으로 구성된다. 기아 셀토스 기아 셀토스 가솔린

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"카센터 말 그대로 믿으면 안 된다" 자동차 엔진오일 교환 적정 시기 (가솔린 / 디젤)

자동차에서 엔진은 가장 핵심적인 부품이고, 엔진을 오래 쓰려면 엔진오일 교환주기를 제대로 지키는 게 기본이다. 문제는 카센터마다 권유하는 시기가 다르고, 생각보다 이른 시점에 교환을 권하는 경우도 많다는 점이다. 실제 적정 시기는 주행 환경에 따라 달라진다. 가솔린과 디젤 차량 기준으로 언제 바꾸는 게 맞는지, 오일양은 어떻게 직접 확인하는지 정리했다. 목차 01 가솔린·디젤 엔진오일 교환 적정 시기 02 엔진오일 양 확인하고 보충하는 법 01 가솔린·디젤 엔진오일 교환 적정 시기 엔진오일 교환주기는 고정된 숫자가 아니다. 주행 환경에 따라 달라지는데, 같은 차라도 주로 어디서 타느냐에 따라 시기가 확연히 차이 난다. 시내 주행 위주라면, 가다 서다를 반복하는 구간이 많아 주행거리 대비 엔진 부하가 크다. 이 경우 가솔린 차량은 7,000~8,000km, 디젤 차량은 10,000km 기준으로 교환하는 게 적당하다. 장거리 고속 주행 비율이 높다면 엔진 시동 시간 대비 주행거리가 많

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"이게 진짜 폴더블이다" 갤럭시 폴드8 와이드 출시일 가격 성능 정리

올해 하반기 스마트폰 시장에서 가장 주목받는 건 단연 삼성전자의 폴더블 라인업이다. 갤럭시 폴드8 기본형과 완전히 새로운 폼팩터의 갤럭시 폴드8 와이드를 동시에 출격시킬 준비를 하고 있다. 타이밍도 심상치 않다. 올 가을 애플의 첫 아이폰 폴더블폰 아이폰 울트라 공개가 예정된 상황에서, 삼성은 이보다 두 달 먼저 시장을 선점하겠다는 전략을 택했다. 출시일부터 가격, 와이드 모델 스펙까지 현재까지 확인된 내용을 정리했다. 목차 01 출시 일정 : 7월 22일 런던 언팩 02 갤럭시 폴드8 와이드 스펙 03 가격과 기본형 폴드8 비교 01 출시 일정 : 7월 22일 런던 언팩 삼성 폴더블폰 갤럭시 폴드 8 출시 일정이 구체적으로 확인됐다. 삼성전자는 2026년 7월 22일 영국 런던에서 갤럭시 언팩 행사를 열고 폴드8·폴드8 와이드·플립8을 동시에 공개할 예정이다. 기존에는 8월에 언팩을 열었는데, 올해는 한 달 이상 일정을 앞당겼다. 아이폰 울트라가 9월 이후 출시될 것으로 예상되는

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"1위 뺏긴 진짜 이유" BMW 5시리즈 G60, 풀체인지 가격 논란 단점

BMW 5시리즈는 수입차 시장에서 메르세데스-벤츠 E클래스와 1·2위를 다투던 모델이다. 그런데 2026년 1월 판매 통계를 보면 E클래스가 2,188대로 1위, 5시리즈는 1,951대로 2위다. bmw5시리즈 풀체인지를 거친 신형 G60인데도 라이벌에게 정상을 내줬다. 이유가 있다. 목차 01 욕먹는 이유는? 가격과 디자인 02 그래도 2,000대 팔리는 이유 03 트림별 가격과 할인 현황 01 욕먹는 이유는? 가격과 디자인 가장 먼저 나오는 불만은 가격이다. 8세대 bmw5시리즈 G60은 7세대 대비 약 300~400만 원 인상됐다. 520i 기본형이 6,880만 원에서 시작하는데, 여기에 옵션을 더하면 체감 가격은 훌쩍 오른다. 8세대로 넘어오며 차체가 커지고 48V MHEV가 전 내연기관 모델에 기본 탑재됐으며, 25년식부터는 인터랙션 바도 전 트림 기본으로 들어간다. 변화는 분명히 있었다. 하지만 가격 인상폭 대비 체감 상품성 개선이 부족하다는 반응이 적지 않다. 디자인도

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"510만 원 더 내야 하는 이유 있나" 그랜저 신형 가격 논란, 현행 모델 대안 3가지

2026년 5월 14일 더 뉴 그랜저가 정식 출시됐다. 가솔린 2.5 시작가 4,185만 원, 더뉴그랜저 하이브리드는 4,864만 원부터다. 기존 대비 최대 510만 원이 올랐다. 신형그랜저 을 그대로 살지, 다른 선택지를 볼지 따져볼 필요가 생겼다. 목차 01 510만 원 올린 이유 02 풀옵션 그랜저 vs 제네시스 G80 03 현실 대안 3가지 01 510만 원 올린 이유 현대 그랜저 전면부는 샤크 노즈 그릴이 적용되면서 인상이 달라졌다. 실내에는 현대차 최초로 AAOS 기반 플레오스 커넥트가 들어갔다. 17인치 대형 통합 커브드 디스플레이로 구현되고, 스마트 비전 루프도 새로 추가됐다. 그랜저 하이브리드 시스템도 교체됐다. 2세대 TMED-II가 탑재되면서 합산 최고출력이 239마력으로 올라가고, 연비는 최대 18.4km/L까지 개선됐다. 디자인·실내·파워트레인 세 가지가 동시에 바뀐 구성이다. 제네시스 G80 02 풀옵션 그랜저 vs 제네시스 G80 문제는 가격 상단이다.

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"벤츠 오너도 흔들린다" 제네시스 2027년 신차 라인업 전망

매년 2종씩 신차를 내던 제네시스가 2026~2027년 2년간 8종을 쏟아낸다. 전기차 캐즘 속에서 하이브리드 수요가 급증하자 전략을 바꿨다. 전기차 단독에서 하이브리드·EREV까지 포함한 전동화 라인업으로 전환한 것이다. 출범 10년 만에 글로벌 150만 대를 달성했지만 모델 노후화로 판매가 주춤하던 제네시스가 공격적인 신차 공세로 반등을 노린다. 목차 01 GV90, 제네시스 최초 대형 전기 SUV 02 G90 페이스리프트, 핸들 안 잡아도 된다 03 GV80·G80·GV70, 하이브리드 3종 01 GV90, 제네시스 최초 대형 전기 SUV GV90은 제네시스 역사상 처음 나오는 대형 전기 SUV다. 2026년 하반기 공개가 예정돼 있고, 2024년 3월 뉴욕 오토쇼에서 '네오룬' 콘셉트카로 먼저 모습을 드러냈다. 전장은 5m를 넘고 팰리세이드·아이오닉9보다 차체가 크다. 차세대 전기차 전용 플랫폼 eM이 최초로 적용된다. 제네시스SUV전기차 GV90 배터리는 113kWh, 충

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"90분에 1만 대 계약" 뷰익 일렉트라 E7 스펙 가격 정리

GM 산하 프리미엄 브랜드 뷰익이 중국에서 일렉트라 E7를 출시했다. 뷰익 일렉트라 E7 출시 90분 만에 1만 대 계약이 터졌고, 한국GM은 2025년 12월 뷰익 브랜드의 국내 정식 도입을 공식 발표한 상태다. 국내 자동차 커뮤니티에서 이미 반응이 나오고 있는 이유가 있는데, 가격과 스펙을 보면 납득이 된다. 목차 01 쏘렌토보다 싼데 사양은 위 02 실내가 이 가격대 맞나 03 전기만으로 235km, PHEV 구성 04 디자인·국내 출시 현황 01 쏘렌토보다 싼데 사양은 위 중국 현지가 기준으로 한화 약 3,460만~4,330만 원이다. 기아 쏘렌토 하이브리드 기본형보다 시작가가 낮은데, 사양은 한두 단계 위라는 게 핵심이다. 다만 이건 어디까지나 중국 현지가 기준이다. 국내 출시 시 관세, 인증 비용, 유통 마진이 붙으면 달라진다. 중국차 현지가 그대로 들어오는 건 아니라는 점은 감안해야 한다. 02 실내가 이 가격대 맞나 전기SUV 일렉트라 e7 가장 눈에 띄는 건 50인

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"벤츠도 총 만드나" 독일 자동차 거물, 방산 진출 관심 배경 정리

독일 자동차 산업이 흔들리고 있다. 메르세데스-벤츠와 폭스바겐 등 완성차 거물들이 실적 부진과 중국 공세가 겹치면서 새로운 돌파구를 찾아야 하는 상황에 몰렸고, 그 시선이 방위 산업 쪽으로 향하고 있다. 목차 01 왜 하필 지금 방산인가 02 벤츠와 폭스바겐, 각자의 방식 03 공장도 사람도 방산으로 메르세데스-벤츠 군용트럭 01 왜 하필 지금 방산인가 배경은 단순하다. 지정학적 위기가 고조되면서 방산 수요만큼은 확실히 보장된다는 점이다. 자동차 산업의 강점이 방산과 기술적으로 맞닿아 있다는 것도 이유다. 정밀 공학, 대량 생산 역량, 전자제어 기술은 무기 체계나 군용 차량 생산에도 그대로 적용된다. 유휴 공장과 잉여 인력을 새로 투자할 필요 없이 방산으로 전용할 수 있다는 계산이 깔려 있다. 02 벤츠와 폭스바겐, 각자의 방식 메르세데스-벤츠는 CEO가 직접 나섰다. 올라 칼레니우스(Ola Källenius) CEO는 인터뷰에서 방산 분야 참여 의사를 공식화하며, 이를 '성장 틈

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"폭스바겐이 2천만 원이라고?" 아반떼보다 저렴한 수입차 아테온 중고 현황

신차 가격이 5천만 원을 넘던 폭스바겐 아테온이 지금 중고차 가격 1,800만 원대부터 시작한다. 신차 대비 약 70% 감가된 수준인데, '현대 아반떼보다 저렴한 수입차'라는 말이 나오는 이유가 여기 있다. 목차 01 5천짜리가 2천이 된 이유 02 그래서 실제로 탈 만한가 03 사기 전에 꼭 확인할 것 01 5천짜리가 2천이 된 이유 가장 큰 원인은 폭스바겐 아테온 단종이다. 후속 모델 없이 라인업이 정리되면서 중고 가격이 자연스럽게 빠졌다. 여기에 디젤 차량 선호 감소까지 겹쳤다. 신차 시절 5,324만~6,114만 원이었던 차가 지금 수입중고차가 1,800만~2,000만 원 초반대에 거래되는 건 이 두 가지가 동시에 작용한 결과다. 02 그래서 실제로 탈 만한가 디자인부터 보면, 패스트백 루프라인과 프레임리스 도어 조합이 세단이지만 쿠페 분위기를 만든다. 지금 기준으로 봐도 크게 뒤처진 느낌이 없다. 실내는 준대형급에 가까운 공간을 확보했고, 트렁크는 해치백 구조라 활용성도

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"10년 쓰면 뭘 주나 봤더니.." 이통3사 장기고객 혜택 강화 프로그램 비교

통신사 장기고객 혜택이 달라지고 있다. 쿠폰 몇 장, 데이터 조금 얹어주던 방식에서 벗어나 가족이 함께 참여할 수 있는 오프라인 체험형 프로그램으로 방향을 틀었다. SKT, KT, LGU+ 세 곳이 비슷한 시기에 움직이고 있다. 목차 01 쿠폰 대신 체험으로 바뀐 이유 02 SKT·KT·LGU+, 각자 뭘 주나 03 하반기엔 뭐가 더 오나 01 쿠폰 대신 체험으로 바뀐 이유 단순 할인이나 쿠폰은 체감 가치가 낮다는 판단이 깔려 있다. 가족 단위 오프라인 행사로 장기 이용에 대한 가치를 높이는 방식으로 전환한 것이다. 대표적인 사례가 SKT다. 일반 방문객에게는 공개되지 않는 에버랜드 내 포레스트 캠프를 단독 대관해 장기고객만 초청했다. 쿠폰으로는 줄 수 없는 경험을 혜택으로 만든 구조다. 02 SKT·KT·LGU+, 각자 뭘 주나 SKT는 10년 이상 장기고객 대상으로 'T 장기고객 숲캉스 데이'를 운영했다. 5월 3일~18일 총 6회에 걸쳐 장기고객과 가족·지인 총 1,800명을

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"가격 방어 끝났다" 국산차 중고차 감가율 1위 그랜저 플레오스 구형 시세

현대 그랜저는 한때 '사두면 중고차 값 방어 걱정 없는 차'라는 말이 따라붙던 모델이었다. 국산 준대형 세단 시장에서 법인·개인 수요가 꾸준했고, 중고차 가격 방어도 안정적인 편이었다. 그런데 더 뉴 그랜저 신형 출시 이후 분위기가 달라졌다. 구형 모델의 감가가 심상치 않게 움직이고 있다. 목차 01 그랜저 구형, 지금 시세가 어떻게 됐나 02 감가를 키운 두 가지 03 그래도 탈 만한 이유 2025형 그랜저 01 그랜저 구형, 지금 시세가 어떻게 됐나 이번 감가 흐름에서 기준선이 된 건 플레오스 적용 유무다. 신형 그랜저에 현대자동차 차세대 인포테인먼트 시스템 플레오스가 탑재되면서, 구형과 신형을 가르는 기준이 생겨버렸다. 기존 그랜저는 파노라믹 디스플레이와 디지털 클러스터 조합이었다. 글내저 실내 디자인 자체는 나쁘지 않은 수준이었지만, 신형에서 플레오스 기반 UI와 새로운 디지털 인터페이스가 들어오면서 이전 모델의 디지털 가치가 빠르게 내려앉았다. 신형 그랜저 02 감가를 키

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"2천만 원대로 가능하다" 현대 캐스퍼 전기차 보조금 할인 트림별 실구매가

현대경차캐스퍼 일렉트릭은 국내 최초 소형 전기 SUV다. 전장 3,825mm·전폭 1,610mm의 아담한 차체에 복합 주행거리 278~315km를 확보했다. 캐스퍼 출고가는 세제혜택 기준 2,787만~3,457만 원 범위인데, 이 숫자만 보고 구매를 결정하면 손해다. 보조금을 어떻게 받느냐에 따라 실구매가가 수백만 원씩 달라진다. 목차 01 국고·지자체 보조금, 어떻게 나뉘나 02 지역마다 다른 실구매가 03 트림별 사양과 선택 기준 01 국고·지자체 보조금, 어떻게 나뉘나 현대 전기차 캐스퍼 일렉트릭에 적용되는 보조금은 국고와 지자체 두 갈래로 나뉜다. 국고 보조금은 차종별로 정해지는 고정 금액으로, 캐스퍼 일렉트릭 기준 약 490만 원이다. 여기에 거주 지역의 지자체 보조금이 더해지는 구조다. 서울 기준으로 국고와 지자체 보조금을 합산하면 총 약 637만 원이 된다. 전기차보조금 신청은 따로 할 필요가 없다. 제조사·딜러를 통해 차량 출고 시 자동으로 차감되는 방식이라, 계약하

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"이게 다 연결돼?" 컴퓨터스피커 추천 블루투스 멀티연결 가능한 SAUNGYU BK4020A 사용기

본 포스팅은 업체로부터 제품을 제공받았지만, 직접 사용 후 솔직하게 작성되었습니다. 생동감 넘치는 게이밍스피커 SAUNGYU BK4020A 3인치 스피커 하나면,PC, 스마트폰, 태블릿까지 스피커 하나로 전부 연결된다. 혹시 지금까지 기기마다 스피커를 따로 둬야 하나 고민했다면, 그 고민 여기서 끝내도 좋다. 그럼 지금부터 멀티연결 스펙, 블랙+코퍼 디자인, 80W 음질까지 하나씩 살펴보자. 목차 01 멀티연결 02 블랙 +코퍼, 심플한 디자인 03 음질과 가성비 04 구매 전 확인사항 01 멀티연결 컴퓨터스피커 하나에 입력 단자가 무려 다섯 개다. 블루투스 5.4, USB DAC, 옵티컬, RCA, HDMI-ARC까지 다양해 유선이든 무선이든 웬만한 기기와 연결이 가능하다. 보통 이 가격대 스피커는 블루투스 아니면 3.5mm 단자 하나가 전부다.하지만, 가성비스피커 SAUNGYU BK4020A는 다르다. 디지털 입력만 세 가지고, 거기에 블루투스 스피커까지 얹었다. 나는 PC는

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"10kWh 줄이고 49km 늘렸다" 테슬라 모델3 배터리 변경후 주행거리는?

테슬라 모델 3 RWD 개선형이 환경부 인증을 완료했다. 복합 431km, 도심 455km, 고속 402km다. 현행 모델 3 RWD의 복합 주행거리 382km보다 49km, 12.8% 늘어난 수치다. 특이한 건 태슬라 전기차 배터리 용량이 오히려 줄었다는 점이다. 용량을 줄이고도 전기차주행거리가 늘어난 배경에 배터리 변경이 있다. 목차 01 배터리가 바뀐 이유 02 겨울철 약점도 달라졌다 03 라인업 위계 변화와 가격 01 배터리가 바뀐 이유 기존 테슬라 전기차 모델 3 RWD에는 CATL의 72.3kWh LFP 배터리가 들어갔다. 신규 인증 모델의 배터리팩 용량은 62.1kWh로, 10.2kWh나 줄었다. 숫자만 보면 성능이 낮아진 것처럼 보인다. 하지만 주행거리는 반대로 움직였다. 업계에서는 기존 LFP 대신 상위 모델에 적용되던 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리가 탑재됐을 가능성에 무게를 싣고 있다. NCM은 LFP 대비 에너지 밀도가 높아, 더 작은 용량으로도 더 긴 주행

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"고민할 이유 없습니다" 송혜교, 전범기업 미쓰비시 광고 거절 럭셔리카 선택

2016년 일본 미쓰비시 자동차가 송혜교에게 중국 광고 모델을 제안했다. 소속사 UAA의 답변은 짧았다. "역사적 문제가 있는 회사의 얼굴이 될 수 없었다. 고민할 이유가 전혀 없는 사안." 이 일화가 다시 주목받으면서 송혜교가 선택한 럭셔리카들도 함께 화제가 됐다. 목차 01 미쓰비시 광고 거절과 14년 활동 02 이천수가 꺼낸 벤틀리, 시상식의 롤스로이스 01 미쓰비시 광고 거절과 14년 활동 미쓰비시는 일제강점기 강제노역을 대표하는 전범기업이다. 지금도 피해자들과 소송이 진행 중인 곳이다. 서경덕 성신여대 교수는 당시 송혜교가 "교수님과 함께 대한민국 독립운동 유적지에 의미 있는 일을 하고 있는데 당연한 일이라고 생각한다"고 했다고 전했다. 서경덕 교수와의 협업은 14년째 이어지고 있다. 뉴욕 현대미술관(MoMA), 로스앤젤레스 카운티 미술관(LACMA), 보스턴 미술관, 토론토 로열 온타리오 박물관(ROM) 등 세계 유명 미술관과 박물관에 한국어 안내서를 기증했다. 전 세계

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“풀옵션이면 G80 가격이다" 그랜저 페이스리프트 가격 인상 달라진 사양

더 뉴 그랜저가 2026년 5월 14일 공식 출시됐다. 7세대 그랜저가 2022년 11월 나온 지 약 3년 5개월 만의 부분변경이다. 신형그랜저 시작 가격은 가솔린 2.5 프리미엄 기준 4,185만 원, 더 뉴 그랜저하이브리드는 4,864만 원부터다. 단순한 연식변경이 아닌 신차급 변화라는 평가가 나오는 만큼, 그랜저 가격 인상 폭과 달라진 사양을 함께 봐야 판단이 가능하다. 목차 01 G80과 가격이 겹친 이유 02 디자인과 플레오스, 뭐가 달라졌나 03 하이브리드 510만 원 인상, 살 이유 있나 01 G80과 가격이 겹친 이유 가솔린 그랜저 2.5는 기존 대비 약 400만 원 올랐다. 하이브리드는 510만 원 인상됐다. 여기에 익스클루시브·캘리그래피 사이에 아너스(Honors) 트림이 신설되면서 트림 구성이 세분화됐고, 전체 가격 상단이 함께 올라갔다. 트림별로 보면 가솔린 2.5 익스클루시브 4,629만 원, 캘리그래피 5,236만 원이다. 그랜저LPG는 4,331만 원부터

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"E클래스 보던 사람 주목" 아우디 A6 풀체인지 6519만 원 트림별 가격 사양

9세대 아우디 A6가 2026년 4월 20일 국내에 공식 출시됐다. 약 7년 만의 세대교체다. E클래스·5시리즈와 경쟁하는 차급에서 시작 아우디A6 가격이 6,519만 원부터라는 점이 먼저 눈에 들어온다. 플랫폼부터 실내까지 전면 교체된 만큼, 가격과 사양을 함께 봐야 판단이 가능하다. 목차 01 7년 만에 바뀐 플랫폼과 디자인 02 디스플레이 3개, 실내가 달라졌다 03 40 TFSI냐 55 TFSI 콰트로냐 01 7년 만에 바뀐 플랫폼과 디자인 이번 20206 아우디A6 풀체인지의 핵심은 플랫폼 교체다. 아우디의 차세대 내연기관 전용 플랫폼인 PPC(Premium Platform Combustion)가 새로 적용됐고, 전 모델에 48V MHEV가 기본으로 들어간다. 실내 소음은 이전 세대 대비 30% 이상 줄었다. 외관도 전면 재설계됐다. 전장 4,999mm, 휠베이스 2,927mm로 차체가 커졌고, 전면부는 슬림형 디지털 주간주행등(DRL)과 입체적 싱글프레임 그릴로 구성됐다

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"포르쉐는 전기차도 포르쉐다" 포르쉐 마칸 EV 1억 돌파 이유

포르쉐 마칸 EV 국내 시작가는 1억 900만 원이다. 전기차지만 차량 가격이 8,500만 원을 넘어 국고보조금 지원 대상이 아니다. 솔직히, 가격과 조건만 보면 쉽게 접근하기 어려운 차이지만, 그런데도 눈길이 가는 이유가 있다. 목차 01 전기차인데 왜 포르쉐인가 02 트림마다 성격이 달라진다 03 1억을 감수하는 소비자가 누구인가 01 전기차인데 왜 포르쉐인가 전기차는 빠르고 조용하지만 운전 재미를 주는 모델은 많지 않다. 마칸 EV는 전기 파워트레인에 포르쉐 특유의 섀시 세팅이 더해진 차다. 단순히 직선에서 빠른 게 아니라 코너에서 차체가 반응하는 느낌, 스티어링이 돌아가는 감각까지 포르쉐답게 세팅됐다는 점에서 다른 전기 SUV와 성격이 다르다. 포지션도 명확하다. 카이엔보다 부담이 낮고, 타이칸보다 일상성이 좋다. 포르쉐 라인업 안에서 가장 현실적인 진입점이다. 주행거리는 마칸 4 복합 450km, 4S 461km, 터보 440km로 일상 주행과 주말 이동을 함께 커버할 수

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"이름부터 바뀐다" 렉서스 ES300h 풀체인지 8세대 달라진 점

렉서스 ES300h는 2006년 국내 출시 이후 지금까지 약 10만 대가 팔린 모델이다. 수입 하이브리드 세단 시장에서 오랫동안 선택받아 온 데는 이유가 있는데, 조용함과 승차감, 연비를 동시에 잡은 조합이 국내 소비자 취향과 잘 맞았다. ES300h 8세대 풀체인지는 그 연장선이 아니다. 하이브리드 세단 하나였던 렉서스 ES 라인업이 전기차까지 포함한 구조로 바뀌면서, 모델 성격 자체가 달라졌다. 목차 01 국내 ES350e, 환경부 인증 완료 02 8세대 ES 라인업 한눈에 보기 03 수치로 확인되는 차체·실내 변화 04 현행 ES300h vs 신형, 지금 사야 할까 01 국내 ES350e, 환경부 인증 완료 이번 렉서스 ES300h 풀체인지 라인업 중 렉서스 ES 최초의 순수전기차 모델인 ES350e가 국내 출시 절차에 진입했다. 2026년 1월 7일 환경부 배출가스·소음 인증을 완료했고, 현재 국고 보조금 확정과 친환경차 등재 절차를 밟는 중이다. 2026년 상반기 중 판매

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"변속기부터 바뀌었다" 2027 KGM 뉴 토레스 페이스리프트 변경사항 가격

토레스는 2022년 출시 이후 월 6,000대 안팎의 판매를 유지해 온 KGM의 주력 SUV다. 4년 만에 돌아온 2차 페이스리프트는 디자인 디테일을 다듬는 수준에 그치지 않았다. 변속기 교체, 터레인 모드 추가, 실내 구성 변경까지 손댄 곳이 꽤 많다. 목차 01 파워트레인·주행 모드, 뭐가 달라졌나 02 외관 변경사항 정리 03 실내 변경사항 정리 04 T5·T7 트림별 가격과 사양 변화 01 파워트레인·주행 모드, 뭐가 달라졌나 이번 쌍용자동차 토레스 페이스리프트에서 가장 크게 달라진 건 변속기다. 기존 6단 자동변속기 대신 아이신 8단 자동변속기가 들어갔다. 1.5 T-GDI 엔진 조합 기준 최고출력 170마력, 최대토크는 28.6kg·m에서 30.6kg·m으로 올랐다. 복합연비는 11.0km/ℓ다(2WD·17인치 타이어 기준). 4WD를 선택하면 터레인 모드 3종이 새로 추가된다. 모래·진흙·눈길 노면에 따라 구동력과 조향을 조절하는 방식으로, 기본 주행 모드 포함 총 7

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서면 미용실 디에르헤어 "드라이도 포기했던 내 머리" 레인펌으로 해결

목차 01 숱 많은 여자, 레인펌 무조건 추천 02 레인펌이 뭔지 모르면 손해 03 디에르헤어 레인펌, 이래서 다르다 04 시술 전후 비교 05 예약 전 꼭 확인할 것 디에르헤어 서면점 부산광역시 부산진구 신천대로50번길 72 2층 이 블로그의 체크인 이 장소의 다른 글 01 숱 많은 여자, 레인펌 무조건 추천 부산 서면 미용실 디에르헤어에서 레인펌 했다. 나처럼 숱 많은 여자들, 이거 한 번쯤은 고민해봤을 거다. 머리가 너무 많아서 드라이하다 중간에 포기해본 적이 한 두 번이 아니였다. 말려도 말려도 끝이 없고, 다 말리고 나면 볼륨이 아래로 다 몰려서 답답해 보이는 그 느낌... 그래도 괜찮다고 생각했다. 그게 숱 많은 머리의 특성이고, 레인펌으로 방향을 바꾸면 얘기가 달라진다. 디에르헤어 종환원장의 레인펌 시술이 어떻게 되는 건지, 시술 전후 비주얼이 얼마나 달라졌는지, 그리고 혼자서도 되는 손질법까지 아래에서 하나씩 살펴보자. Click 🏼 【종환원장 예약】 02 레인펌이

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"사무실에서 쓰기 딱" 앱코 저소음 멤브레인 키보드 ACM105 추천

목차 01 사무실 키보드 고민 02 저소음 멤브레인 구조 03 유리알 키캡 디자인 04 3모드 연결 활용 05 구매 정보 정리 01 사무실 키보드 고민 사무실에서 키보드 소리 때문에 눈치 본 적 있다면, 앱코 ACM105가 딱 맞는 선택이다. 기계식키보드 특유의 클릭음 없이 조용하게 타이핑할 수 있고, 풀배열 105키 레이아웃이라 업무 효율도 그대로 유지되는 사무용키보드다. 소음 걱정은 없애면서 타이핑 정확도까지 챙겼다. 키캡 중앙 오목 설계로 손가락이 자연스럽게 안착되고, 오타가 줄어드는 타이핑 환경이 만들어진다. 곡선형 바디 덕분에 하루 종일 앉아서 쳐도 손목 각도가 편하게 유지된다. 아래에서는 저소음 멤브레인 구조, 유리알 키캡 디자인, 3모드 연결 방식. 하나씩 정리해 보겠다. 02 저소음 멤브레인 구조 사무용 키보드를 고를 때 가장 먼저 걸리는 게 소리다. 기계식 키보드는 타건감이 좋아도 클릭음이 크면 사무실에서 꺼내기 애매하다. 옆자리 동료 신경 쓰다 보면 손에 힘을 빼

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"도장 찍기 전에 봐야 한다" 그랜저 계약 전 K8 풀체인지 확인

현대자동차 2026년형 더 뉴 그랜저가 페이스리프트로 돌아왔다. 디자인과 사양은 좋아졌지만 그랜저하이브리드 풀옵션 기준 5천만 원을 훌쩍 넘긴다. 이 가격대에서 차세대 기아 K8를 함께 따져봐야 한다는 목소리가 나오는 이유다. 목차 01 그랜저에 망설임이 생긴 이유 02 K8 차세대 모델, 커뮤니티에서 거론되는 변화들 03 가격은 실제로 얼마나 다른가 01 그랜저에 망설임이 생긴 이유 현대 그랜저GN7은 출시 직후인 2022년 11월부터 2023년 5월까지 약 반년간 13번의 무상수리·리콜을 거쳤다. 디자인 혁신은 분명 성공했지만 초기 완성도에서 소비자 신뢰를 잃었다. 그랜저페이스리프트로 사양이 보강됐어도 파워트레인 세팅에 대한 불만은 일부 남아 있다. 지금 당장 차가 필요하고 검증된 연식의 안정성을 원한다면 그랜저 페이스리프트도 합리적인 선택이다. 하지만 기다릴 여유가 있고 신기술에 가치를 둔다면 K8 차세대 모델을 보고 결정하는 쪽이 후회가 적을 수 있다. 02 K8 차세대 모

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"경차가 2천만 원 돌파" 2027 모닝 공개, 캐스퍼 긴장 들어간다

기아 2027 모닝 신형이 공개됐다. GT 라인 트림 기본 1,900만 원대에서 옵션을 더하면 2천만 원을 넘긴다. 경차는 저렴한 맛에 탄다는 인식이 강했는데, 국산차 가격이 전반적으로 오르면서 경차도 예외가 아닌 시대가 됐다. 목차 01 경차가 2천만 원이 된 이유 02 모닝 vs 캐스퍼 03 어떤 소비자에게 더 맞는가 01 경차가 2천만 원이 된 이유 소형 SUV 시장이 활성화되면서 경차의 설자리가 좁아지고 있다. 단순히 저렴하기만 해서는 소비자를 붙잡기 어려운 상황이다. 기아가 선택한 방향은 안전·편의·감성을 끌어올려 상품성으로 승부하는 것이다. 그 결과 가격도 함께 올라왔다. 기아 모닝 가격부터 살펴보자. 시작가는 1,421만 원이지만 GT 라인은 기본 1,900만 원대부터 시작하고 옵션을 추가하면 2천만 원을 넘긴다. 현대 경차 캐스퍼도 최상위 인스퍼레이션 트림이 2,017만 원으로, 국산 경차 모닝과 캐스퍼 모두 2천만 원 시대에 진입했다. 02 모닝 vs 캐스퍼 기아모

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"어차피 쓰는 쿠팡" 자급제폰 알뜰폰 쿠팡캐시 요금제 비교

본 포스팅은 ‘kt M모바일’로부터 지원을 받아 솔직하게 작성한 후기 입니다. 아이폰/갤럭시자급제폰 샀는데 요금제는 아직 못 정했다면, kt M모바일 쿠팡캐시 요금제 보고 가면 된다. 통신비는 절반 수준으로 내려가고, 매달 쿠팡캐시까지 나온다. 쿠팡을 원래 쓰는 사람이라면 더 잘 맞는 구조다. 쓰던 대로 쇼핑하는데 통신비가 줄어드는 게 어떤 건지, 아래에서 확인해보면 된다. 목차 01 알뜰폰 걱정, 이걸로 끝 02 쿠팡 쓸수록 통신비가 준다 03 앱 하나로 개통 끝, 할인도 끝 04 5월 지금 가입해야 하는 이유 01 알뜰폰 걱정, 이걸로 끝 kt M모바일은 KT의 자회사다. KT와 동일한 통신망을 그대로 쓰기 때문에 속도나 데이터 품질은 일반 이동통신사와 차이가 없다. 여기에 2026년 1월 기준으로 알뜰폰 업계 최초 190만 고객을 달성했고, 알뜰폰 점유율 1위를 유지하고 있다. 그런데도 알뜰폰이라고 하면 아직 꺼리는 사람들이 있다. 고객센터 연락이 안 된다거나, 갑자기 회사가

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"이게 바로 돈 버는 차다" 기아 더 2027 모닝 연식변경 출시

기아 더 2027 모닝이 5월 18일 출시됐다. 연식변경 모델로, 고객 선호도가 높은 안전·편의 사양을 기본 적용하고 신규 사양과 내장 색상을 추가해 상품성을 높였다. 목차 01 경차를 고르는 진짜 이유 02 더 2027 모닝, 이번에 뭐가 달라졌나 03 트림별 가격 한눈에 정리 01 경차를 고르는 진짜 이유 기아 모닝 같은 경차가 꾸준히 팔리는 데는 이유가 있다. 구입 시 경차 취등록세금이 거의 없고, 중고차로 팔 때도 가장 비싸고 빠르게 팔린다. 특히, 사업자라면 경차혜택인 경비처리 혜택이 다른 차종보다 많다. 세금·유지비·처분 가치까지 따지면 실질적으로 가장 경제적인 선택지가 되는 구조다. 전기차와 SUV로 수요가 이동하면서 경차 시장이 위축되는 분위기지만, 더뉴모닝은 이 안에서도 스테디셀러 자리를 지켜왔다. 경제성과 도심 주행 편의성이라는 본질이 흔들리지 않는 덕분이다. 02 더 2027 모닝, 이번에 뭐가 달라졌나 이번 기아 모닝 신형 전 트림에 LED 맵램프가 기본으로

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"아직도 타고 계신다" 왕사남 박지훈이 아버지께 선물한 2억 짜리 자동차

2026년 2월 25일 tvN 유 퀴즈 온 더 블럭에 박지훈이 출연했다. 영화 왕과 사는 남자로 600만 관객을 동원하며 화제의 중심에 있던 시점이었다. 방송에서 나온 아버지 자동차 선물 이야기가 이후 큰 관심을 끌었다. 목차 01 유퀴즈에서 직접 밝힌 선물 이야기 02 G바겐, 왜 이 차였나 03 22살에 2억이 가능했던 이유 01 유퀴즈에서 직접 밝힌 선물 이야기 유재석이 아버지께 선물한 차 이야기를 꺼냈다. 박지훈은 "아버지가 차를 오래 타시기도 했고, 좋은 거 뭘 해드릴 수 있을까 하다가 아버지가 차를 좋아하셔서 SUV 하나 사드려야겠다 싶어서 플렉스 했다"고 설명했다. 유재석이 차종을 묻자 "투박하고 네모난 차"라고만 답했다. 유재석은 "바겐세일 그거"라고 넌지시 알렸고 박지훈은 웃으며 "맞다. 바겐세일로 밀어드렸다. 아직도 타고 계신다"고 했다. 2026 메르세데스-벤츠 G클래스 02 G바겐, 왜 이 차였나 벤츠 G바겐은 메르세데스 벤츠 G클래스의 별칭이다. 2억 원대

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"할인이 사라졌다" 벤츠 S클래스 부분변경 사전계약 가격·라인업

메르세데스 벤츠 코리아가 5월 18일 S클래스 부분변경 모델 사전계약을 시작했다. 전국 65개 공식 전시장에서 진행되며 공식 출시는 2026년 3분기 예정이다. 이번 모델부터 딜러 할인이 폐지되고 정찰제가 적용된다. 목차 01 정찰제 도입, 가격이 달라진 방식 02 부분변경인데 2,700개 부품이 바뀌었다 03 마이바흐·한정판, 지금 계약할 이유 01 정찰제 도입, 가격이 달라진 방식 벤츠S클래스는 총 6개 트림으로 구성된다. S350d 4MATIC 1억5,400만 원, S450 4MATIC 1억6,240만 원, S450 롱 익스클루시브 1억7,540만 원, S450 롱 AMG 라인 1억9,540만 원, S500 롱 2억2,000만 원, S580 롱 2억7,000만 원이다. 이번부터 딜러 할인 폐지·정찰제가 시행된다. 기존에 딜러에서 받던 할인 여지가 사라지면서 실질 소비자 부담이 높아졌다. 대신 기존 S클래스 보유 고객에게는 현금 할인·보증 연장·트레이드인 혜택이 별도로 제공된다

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"벤틀리가 긴장할 만하다" 제네시스 GV90 역대급 디테일

제네시스 플래그십 전기 SUV GV90의 스파이샷이 잇따라 포착되고 있다. eM 순수 전기 플랫폼 기반으로 개발 중이며 2026 gv90 출시 일정은 2026년 하반기 이후로 유동적으로 조정된 상태다. 울산 신규 전기차 전용 공장에서 연간 21,000대 생산이 예정돼 있다. 목차 01 스파이샷에서 확인된 GV90의 실체 02 콘셉트카와 달라진 것, 살아남은 것 03 출시 전 확인된 스펙과 일정 01 스파이샷에서 확인된 GV90의 실체 두꺼운 위장막 사이로도 제네시스전기차 SUV 2026 GV90의 핵심 디자인은 읽힌다. 두 줄 헤드램프가 양산형에서도 뚜렷하고 입체적인 형태로 적용됐다. 크레스트 그릴은 얇은 LED 라인으로 구현됐고 정통 박스형 대형 SUV 실루엣이 그대로 유지됐다. 전면 후드에서 떨어지는 팽팽한 면의 장력이 스파이샷에서도 고스란히 전해진다. 후면부는 트렁크 라인이 수직에 가까운 박스 형태로 마무리됐다. 유선형 쿠페 SUV와 정반대 방향이다. 화물 공간과 3열 헤드룸

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"프로만 9월, 일반은 2027년" 아이폰18 일반 모델, 출시 지연?

아이폰18 시리즈부터 출시 일정이 두 단계로 나뉠 가능성이 거론되고 있다. 2026년 9월에는 프로·프로 맥스·폴더블(울트라)가 먼저 공개되고, 보급형 아이폰18·18e는 2027년 봄으로 미뤄진다는 내용이다. 매년 가을 전 라인업이 동시에 공개되던 기존 방식과 달라지는 첫 사례가 될 수 있다. 목차 01 출시 일정을 쪼갠 이유 02 9월에 나오는 프로, 뭐가 달라지나 03 가격은 오르나, 동결인가 01 출시 일정을 쪼갠 이유 TSMC의 2nm 공정 전환으로 칩 단가가 기존 $50에서 $85로 약 70% 상승할 것으로 전망된다. 글로벌 RAM 가격 상승까지 겹친 상황이다. 원가 부담이 커진 만큼 마진이 높은 프리미엄 라인을 먼저 출시해 수익을 확보하고, 보급형은 이후 별도로 내놓는 전략으로 풀이된다. 프리미엄 모델을 먼저 선보이면 제품 수명 주기도 늘릴 수 있다. 아이폰18 일반 모델을 기다리는 소비자라면 최소 6개월 이상 더 기다려야 하는 상황이 된다. 02 9월에 나오는 프로,

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"타이칸 잡으러 나온 괴물" 벤츠 AMG GT 4도어 쿠페 공개

메르세데스 벤츠 AMG GT 4도어 쿠페가 순수 전기차로 공개됐다. AMG 전기차 전용 플랫폼 AMG.EA를 최초로 적용한 모델이다. 2026년 하반기 글로벌 출시, 국내는 2027년 예정이다. 포르쉐 타이칸·아우디 RS e-트론 GT를 직접 겨냥한 포지션이다. 목차 01 AMG.EA 플랫폼, 타이칸과 뭐가 다른가 02 숫자로 보는 성능 03 디자인 논란, 실내는 다르다 01 AMG.EA 플랫폼, 타이칸과 뭐가 다른가 전기 스포츠카 AMG GT 4도어 쿠페는 내연기관과 공유되지 않는 순수 벤츠전기차 전용 플랫폼 AMG.EA를 처음으로 얹었다. 800V 시스템에 F1 기술이 접목된 NCMA 원통형 배터리를 탑재했다. 배터리 용량은 106kWh, WLTP 기준 최대 주행거리는 770km다. 600kW 초급속 충전을 지원해 10분 충전으로 460km를 주행할 수 있다. 차체는 전장 5,094mm·전폭 1,959mm·전고 1,411mm·휠베이스 3,040mm다. 내연기관 모델 대비 전장이

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"롤스로이스에 도전장 냈다" 벤츠 마이바흐 신형 S클래스, 롤스로이스급 실물

메르세데스-벤츠 신형 S클래스 실물이 공개됐다. 벤츠 역사상 최초로 일루미네이티드 그릴이 적용됐고 마이바흐는 전면 그릴이 기존보다 약 20% 커졌다. 로즈 골드 포인트 헤드램프와 항상 수평을 유지하는 휠 중앙 삼각별 엠블럼까지 더해지면서 공개 직후부터 롤스로이스와 직접 비교되는 반응이 나왔다. 목차 01 이번에 달라진 것들 02 롤스로이스급이라는 말이 나온 이유 03 전동화 시대에 V12를 고집한 이유 01 이번에 달라진 것들 벤츠 S클래스 신형에서 가장 눈에 띄는 변화는 전동식 컴포트 도어다. 뒷좌석 승객이 버튼 하나로 문을 여닫을 수 있는 구조로, 롤스로이스에서나 볼 법한 사양이 마이바흐에 들어왔다. 이그제큐티브 시트는 최대 43.5도까지 젖혀진다. 쇼퍼 패키지와 하이엔드 리어 엔터테인먼트 시스템까지 더해지면 장거리 이동이 사실상 이동식 퍼스트클래스가 된다. 신형 벤츠 s클래스 마이바흐 소재 마감도 달라졌다. 상위 트림은 루프라이너와 쿠션까지 최고급 가죽으로 마감됐다. 우드와

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"125만 원짜리가 0원 됐다" 갤럭시 S26 공짜폰 등장 이유

삼성스마트폰 갤럭시 S26 공짜폰이 등장했다. SKT 58만 원, KT 60만 원, LG유플러스 70만 원으로 통신 3사가 동시에 지원금을 올리면서 나온 결과다. 단통법이 폐지된 이후 이런 경쟁이 가능해진 상황이지만, 이 타이밍에 지원금이 올라간 데는 따로 이유가 있다. 목차 01 삼성이 지금 돈을 쏟아붓는 진짜 이유 02 0원이 되는 계산 구조 03 공짜폰 잡기 전에 확인할 것들 01 삼성이 지금 돈을 쏟아붓는 진짜 이유 출시 초기 대비 갤럭시 S26에 대한 관심이 줄었다. 삼성전자 입장에서는 7월 공개 예정인 폴더블 스마트폰 쪽으로 마케팅 포인트가 이동하고 있는 시점이다. 후속작 출시 전에 최대한의 판매량을 확보하려는 전략이 지금의 지원금 경쟁을 만들어냈다. 통신사 지원금이라고 하지만 상당 부분은 삼성전자가 투입하는 것으로 알려져 있다. 우리나라는 분리 공시제가 시행되지 않아 정확한 금액은 알 수 없지만, 이번 보조금 경쟁의 수면 아래에 삼성전자가 있다는 것은 업계에서 공공연한

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"드디어 안드로이드 따라잡았다" 아이폰 iOS 26.5 업데이트 변화

iOS 26.5 정식 버전이 배포됐다. 아이폰17프로 기준 약 1.3GB다. 대규모 기능 추가보다 iOS 27 공개 전 마지막 중간 점검 성격의 업데이트다. 하지만 안드로이드와의 메시지 보안 격차를 줄이는 변화가 포함됐다는 점에서 주목할 만하다. 목차 01 RCS 암호화, 안드로이드와의 격차가 줄었다 02 iOS 27 전 마지막 업데이트, 뭐가 추가됐나 03 지금 바로 업데이트해야 하는 이유 01 RCS 암호화, 안드로이드와의 격차가 줄었다 그동안 아이폰은 안드로이드와 문자를 주고받을 때 암호화가 적용되지 않았다. iOS 26.5에서 드디어 RCS 종단간 암호화(E2EE) 베타 기능이 도입됐다. 발신자와 수신자 외에는 중간에서 내용을 볼 수 없는 구조다. 국내는 아직 미지원이지만 통신사 지원을 통해 순차적으로 제공될 예정이다. 여기에 프라이드 루미넌스 배경화면도 추가됐다. 빛의 스펙트럼을 다이내믹하게 굴절시키는 디자인으로, 원하는 컬러 조합을 선택할 수 있다. 아이폰 + 애플워치

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"85%가 무쏘를 샀다" 픽업트럭 시장, 타스만 vs 무쏘

기아 타스만과 KGM 무쏘가 맞붙은 픽업트럭 시장 결과가 나왔다. 무쏘 출시 첫 달 1,123대, 타스만 376대. 현재 KGM이 픽업 시장 점유율 약 85%를 차지하고 있다. 숫자만 보면 결판이 났지만, 두 모델이 겨냥하는 소비자는 처음부터 달랐다. 목차 01 첫 달부터 결판난 픽업트럭 시장 02 760만 원 차이가 만든 결과 03 그래도 타스만을 사는 이유 01 첫 달부터 결판난 픽업트럭 시장 쌍용 무쏘 픽업트럭 출시 첫 달 1,123대, 타스만 376대. 약 3배 차이다. 현재 KGM의 픽업 시장 점유율은 약 85%에 달한다. 쌍용 픽업트럭무쏘의 가장 강력한 무기는 가격이다. 가솔린 2.0 터보 시작가 2,990만 원으로 국산 픽업 중 유일하게 2천만 원대 가격표를 달았다. 디젤 2.2는 3,170만 원부터 시작한다. 여기에 쌍용전기차 무쏘 EV까지 더해 내연기관과 전기차 양쪽에서 시장을 장악한 구도다. 02 760만 원 차이가 만든 결과 기아 타스만 시작가 3,750만 원,

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"오래 탈 전기차인 이유" 기아 EV5 시승기, 전기 SUV 매력

준중형 국산SUV 기아 EV5는 화려하지 않다. 차체 라인이 반듯하고 앞뒤 비율이 안정적이며 옆에서 보면 SUV 특유의 든든함이 있다. 운전석 시야는 탁 트여 있고 착좌감도 자연스럽다. 대시보드 구성이 직관적이라 내연기관 유저도 낯설지 않게 적응할 수 있도록 설계됐다. 목차 01 패밀리카로 EV5를 고르는 기준 02 도심과 고속, 실제 주행에서 확인된 것 03 선택 전 반드시 알아야 할 것 01 패밀리카로 EV5를 고르는 기준 기아 전기차 EV5 2열 무릎 공간과 머리 공간 모두 여유가 있다. 카시트 장착과 부모님 승하차 편의성에서도 인상적인 구성이다. 트렁크는 마트 장보기, 유모차·캠핑 박스·여행용 캐리어 정도는 충분히 수납 가능한 수준이다. 2열을 접으면 공간 활용성이 크게 높아진다. 캠핑을 자주 다니거나 부피가 큰 짐을 실을 일이 많은 경우 이 부분이 실질적인 장점으로 다가온다. 패밀리카로서 필요한 조건을 고르게 갖춘 구성이다. 02 도심과 고속, 실제 주행에서 확인된 것 기

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"가격 동결인데 속이 달라졌다" 아이패드 11세대 가격·특징 분석

아이패드 11세대 출시가는 529,000원이다. 전작과 가격이 같다. 하지만 안은 달라졌다. A16 칩이 탑재됐고 기본 저장 공간이 64GB에서 128GB로 2배 늘었다. 이전과 같은 가격에 더 많이 담기는 구성이 된 셈이다. 목차 01 529,000원에 뭐가 바뀌었나 02 어떤 용도에 맞는 태블릿인가 03 사기 전 반드시 확인할 것 01 529,000원에 뭐가 바뀌었나 가장 눈에 띄는 변화는 두 가지다. 칩이 A14에서 A16으로 올라갔고, 기본 저장공간이 64GB에서 128GB로 2배 늘었다. 그러나 아이패드11 가격은 529,000원 그대로다. 태블릿은 앱, PDF, 강의 자료, 사진이 쌓이면 생각보다 빨리 용량이 차는 편인데, 128GB부터 시작하면 일반적인 사용에서는 훨씬 여유롭게 쓸 수 있다. A16 칩 탑재로 유튜브, 넷플릭스, 웹서핑, 문서 확인, 필기 앱, 가벼운 멀티태스킹 정도는 답답함 없이 사용 가능하다. 02 어떤 용도에 맞는 태블릿인가 처음 아이패드를 구매하

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"3천만 원대로 살 수 있다" 기아 EV3 가격, 전기차 입문 추천

기아 EV3는 전기차 입문자에게 자주 거론되는 소형 전기 SUV다. 크기·가격·실용성의 균형을 따지는 소비자에게 관심을 받는 모델로, 전기차보조금을 적용하면 3천만 원 초중반대까지 내려온다. 목차 01 기아 EV3, 실제로 얼마에 살 수 있나 02 전기차 첫 차로 고르는 이유 03 사기 전 반드시 확인할 것 01 기아 EV3, 실제로 얼마에 살 수 있나 세제혜택 후 2026년형 기아전기차 EV3 실구매가는 스탠다드 에어 3,995만 원부터 EV3 GT 5,375만 원까지다. 보조금을 적용하면 스탠다드는 3,000만 원 초중반, 롱레인지는 3,000만 원 중후반대로 내려온다. 단, 보조금은 거주 지역과 출고 시점에 따라 달라지기 때문에 시작가보다 실구매가 기준으로 확인하는 게 맞다. 국산 전기차, 소형SUV EV3의 배터리는 스탠다드 58.3kWh, EV3롱레인지 81.4kWh 두 가지다. 최대 주행거리는 롱레인지 17인치 기준 501km다. 급속 충전은 350kW 기준 10→80%

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"세단 죽었다더니 1만 대가 팔렸다" 현대 더 뉴 그랜저 1만 대 돌파 분석

전기차와 SUV가 시장을 장악한 분위기 속에서 더 뉴 그랜저가 출시 첫날 1만277대 계약을 기록했다. 역대 그랜저 페이스리프트 중 두 번째로 높은 기록이다. 세단 수요가 줄었다는 말이 나오던 시장에서 나온 숫자라 더 의미 있다. 목차 01 캘리그래피 비중·파워트레인 비중 02 플레오스 커넥트·디자인 변화 03 스마트 비전 루프·젊은 소비자 타깃 01 캘리그래피 비중·파워트레인 비중 1만 대가 팔렸다는 사실보다 어떻게 팔렸는지가 더 흥미롭다. 최상위 트림 더 뉴 그랜저 캘리그래피 선택 비중이 41%다. 이는 기존 대비 12%p 상승한 수치다. 저렴한 그랜저를 찾는 게 아니라 이왕 살 거면 옵션을 채우겠다는 소비자들이 늘었다는 뜻이다. 장거리 주행과 가족 활용 비중이 높은 그랜저 구매층 특성이 그대로 반영된 결과다. 현대자동차 그랜저 파워트레인은 가솔린 58%, 하이브리드 40%다. 하이브리드가 압도적일 것 같았지만 가솔린 비중이 더 높았다. 더 뉴 그랜저 하이브리드 인도 시점이 하

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"보조금 끊겼는데 받는다고?" 테슬라 모델Y, 170만 원 지원 가능?

테슬라 모델Y 프리미엄 RWD 계약 고객 일부에게 테슬라가 170만 원 자체 지원금을 제공한다는 소식이 나왔다. 모든 구매자에게 자동 적용되는 할인이 아니다. 조건이 있고, 지역마다 다르다. 목차 01 테슬라가 직접 170만 원을 주는 이유 02 내가 받을 수 있는지 조건 3가지 03 실제 구매에 어떻게 적용되나 01 테슬라가 직접 170만 원을 주는 이유 전기차 보조금은 국고 보조금과 지자체 보조금으로 나뉜다. 국고 보조금은 차종별로 정해지지만, 지자체 보조금은 거주 지역 예산에 따라 달라진다. 계약자가 많은 지역은 지자체 예산이 먼저 소진된다. 같은 테슬라전기차 모델Y를 계약해도 지역에 따라 지자체 보조금을 받지 못하는 경우가 생기는 이유다. 수입전기차 테슬라모델Y 보조금이 끊기면 계약을 포기하는 소비자가 나온다. 테슬라가 170만 원 자체 지원금을 내놓은 것은 이 공백을 메우기 위한 전략이다. 실구매 부담을 낮춰 계약 이탈을 막으려는 것이다. 단, 지자체 보조금이 남아있는 지

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"내연기관 세단이 업계를 충격에 빠뜨렸다" 현대차 더뉴 그랜저, 첫날 1만277대 계약

현대자동차 더 뉴 그랜저가 출시 첫날 계약 1만277대를 기록했다. 전기차 전환과 SUV 중심 수요가 두드러진 시장에서 나온 숫자다. 내연기관 세단 그랜저 페이스리프트 모델이 출시 당일 1만 대를 넘겼다는 점에서 업계가 주목하고 있다. 목차 01 역대 기록이 말해주는 그랜저의 무게감 02 SDV 전환이 1만 대를 만든 배경 03 세단 시장이 끝나지 않았다는 증거 01 역대 기록이 말해주는 그랜저의 무게감 현대차가 공식 발표한 수치다. 역대 페이스리프트 모델 중 두 번째로 높은 기록이다. 1위는 2019년 11월 출시된 6세대 현대 그랜저 페이스리프트의 1만7,294대다. 1위도 그랜저, 2위도 그랜저다. 페이스리프트 역대 기록 상위 두 자리를 그랜저가 독식하고 있다. 이 숫자가 말해주는 것은 하나다. 현대 그랜저라는 이름이 국내 자동차 시장에서 갖는 무게감이 여전하다는 것이다. 02 SDV 전환이 1만 대를 만든 배경 현대자동차가 흥행 배경으로 꼽은 것은 신차급 상품성 개선이다.

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"500만 원 할인, 근데 진짜 싸진 건가" BMW X3 할인폭 확대, 실구매가격 전망

벤츠 GLC, 아우디 Q5, 볼보 XC60과 함께 수입 중형 SUV 비교 리스트에 빠지지 않는 이름이 BMW X3다. 시작가는 6,850만 원이지만 실제 계약이 몰리는 M Sport 계열은 7천만 원대 중후반까지 올라간다. 요즘은 정가보다 할인 후 실구매가가 더 중요해진 이유다. 목차 01 지금 X3 할인 조건, 얼마나 붙나 02 실구매가는 이렇게 계산해야 한다 03 가솔린 vs 디젤, 트림 선택 기준 01 지금 X3 할인 조건, 얼마나 붙나 2026년 5월 기준 BMW SUV X3 할인폭은 약 150만~500만 원 수준이다. 트림, 재고, 딜러사, 금융 조건에 따라 달라지기 때문에 동일 트림이라도 견적은 차이가 난다. 숫자로 보면 이렇다. 6,850만 원짜리 20 xDrive에 300만 원 안팎의 할인이 붙으면 6,500만 원대 중반까지 내려온다. 7,930만 원짜리 20 xDrive M Sport Pro에 400만~500만 원 조건이 붙으면 7천만 원대 초중반까지 계산해볼 수

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"2만 명이 먼저 손든 이유가 있다" 그랜저 페이스리프트 2만 대기 이유

5월 중 출시가 확정된 신형 그랜저 페이스리프트에 사전 알림 신청자가 2만 명을 돌파했다. 정식 출시도 하기 전에 나온 숫자다. 세단이 끝났다는 말이 공공연하게 나오던 시장에서 이 숫자는 꽤 의미 있다. 목차 01 2만 명이 몰린 배경 02 풀체인지처럼 느껴지는 이유 03 그랜저가 스마트 디바이스가 된다는 것의 의미 01 2만 명이 몰린 배경 SUV가 시장을 장악하면서 세단은 설 자리를 잃어가고 있다는 말이 많았다. 그런 분위기 속에서 현대 그랜저 페이스리프트는 출시 전부터 사전 알림 신청자 2만 명을 돌파했다. 업계에서 이 수치를 높게 평가하는 이유가 있다. 요즘 소비자들은 관심이 없으면 개인정보 입력 자체를 하지 않는다. 2만 명이 직접 손을 든 것은 그만큼 실제 구매 의사가 있는 사람들이 상당수라는 뜻이다. SUV 전성시대에 세단이 2만 명을 모았다는 것. 현대 그랜저라는 이름이 시장에서 여전히 유효하다는 걸 이 숫자가 보여준다. 02 풀체인지처럼 느껴지는 이유 소비자들이 "

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"1억8천이라 그런가...? 이게 더 눈에 띈다" 변요한 1억 포르쉐 눈길 갔던 파나메라 정체

변요한·티파니 열애설이 알려졌을 당시, 변요한의 SNS에 등장한 차량이 함께 화제가 됐었다. 포르쉐 파나메라로 추정되는 차량이다. 스포츠카 브랜드 포르쉐가 만든 4도어 대형 세단으로, 날렵한 주행 감각과 세단의 실용성을 동시에 담은 모델이다. 목차 01 열애설보다 차가 먼저 화제가 된 이유 02 벤츠·BMW와 뭐가 다른가 03 파나메라가 보여주는 것 01 열애설보다 차가 먼저 화제가 된 이유 변요한은 2026년 개봉 예정인 영화 '타짜: 벨제붑의 노래' 출연을 앞두고 있다. 열애설과 차량이 동시에 화제가 된 시점이다. 그런데 SNS 속 파나메라가 더 눈길을 끈 이유가 있다. 파나메라는 단순한 고급차가 아니라 성공, 개성, 주행 감각을 한 번에 드러내는 상징적인 모델이기 때문이다. 전장 5,052mm, 전고 1,423mm, 전폭 1,937mm의 차체는 크면서도 낮고 넓게 깔린다. 흔한 럭셔리 세단과 다른 분위기가 한눈에 보인다. 배우의 이미지와 차량의 분위기가 자연스럽게 연결되는 이

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"4,185만 원짜리가 테슬라 따라잡는다" 현대차 그랜저 부분변경 출시 가격·사양

현대자동차가 더 뉴 그랜저를 출시했다. 7세대 부분변경 모델이다. 플레오스 커넥트와 차세대 하이브리드 시스템이 핵심이다. 부분변경이라는 이름이 무색할 만큼 실내와 기술 전반이 달라졌다. 목차 01 가격표부터 보자, 트림별 선택 기준 02 그랜저가 스마트 디바이스가 된 방법 03 처음 넣은 기술들, 뭐가 달라졌나 04 하이브리드라면 이게 핵심이다 01 가격표부터 보자, 트림별 선택 기준 현대자동차 신형그랜저 가솔린 2.5가 4,185만 원, LPG가 4,331만 원, 가솔린 3.5가 4,429만 원, 1.6 터보 하이브리드가 4,864만 원부터 시작한다. 효율을 중시한다면 그랜저하이브리드, 일상 주행 중심이라면 가솔린 더뉴그랜저 2.5, 주행 성능을 원한다면 가솔린 3.5가 현실적인 선택이다. 주행 측면에서도 트림에 따라 차이가 생긴다. 기존 20인치 휠에서만 가능했던 프리뷰 전자제어 서스펜션(ECS)이 19인치 휠까지 확대됐다. 고속도로 바디 모션 제어(HBC)도 새롭게 적용돼 가

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"출시 첫날 1만 대, 근데 나는 K8 산다" 2027 현대 더 뉴 그랜저 페이스리프트 실계약 분석

현대자동차 준대형세단 더 뉴 그랜저가 출시 첫날 1만277대 실계약을 기록했다. 사전예약이 아닌 실제 계약 수치다. SUV와 전기차가 시장을 장악한 분위기 속에서 나온 숫자라 더 의미 있다. 그랜저라는 이름이 국내 시장에서 여전히 얼마나 강한지 보여주는 결과다. 목차 01 1만277대, 이 숫자가 말해주는 것 02 소비자들은 어떤 그랜저를 골랐나 03 K8이 더 현실적으로 보이는 이유 01 1만277대, 이 숫자가 말해주는 것 완전변경이 아니다. 신형 그랜저 페이스리프트 모델에서 나온 첫날 1만277대다. 사전예약이 아닌 실계약이라는 점이 핵심이다. 그만큼 실제 구매 의사가 있는 소비자들이 출시 당일 바로 움직였다는 뜻이다. 그랜저는 단순한 자동차 모델명이 아니다. 국내 소비자들에게 오랫동안 국산 고급 세단의 상징으로 자리잡아 온 차다. 중고차 시장에서도 그랜저라는 이름이 주는 안정감은 여전하다. 브랜드 파워가 이 숫자를 만들어낸 배경이다. 02 소비자들은 어떤 그랜저를 골랐나 트

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"완전 자율주행인 줄 알았는데.." 테슬라 FSD, 국내 활용 가능성 현실

2025년 11월 테슬라 FSD가 한국에 공식 출시됐다. 세계 7번째다. 그런데 막상 뚜껑을 열어보니 대부분의 국내 테슬라 소유자는 쓸 수 없는 상황이다. 테슬라 자율주행 FSD가 뭔지, 왜 내 차엔 안 되는지부터 짚어봤다. 목차 01 한국 출시됐는데 왜 대부분 못 쓰나 02 904만 원짜리 옵션, 실제로 뭘 해주나 03 국내 도로에서 FSD, 기대치를 어떻게 잡아야 하나 01 한국 출시됐는데 왜 대부분 못 쓰나 한국은 세계 7번째 FSD 출시 국가다. 그런데 적용 대상이 좁다. 미국산 HW4 사양의 모델S, 모델X, 사이버트럭만 해당된다. 국내에서 가장 많이 팔린 테슬라 전기차 모델3와 테슬라 모델Y는 대부분 중국 상하이 공장에서 생산된 차량이다. (자율주행)FSD 옵션(904만3,000원)을 구매해도 차선 변경, 자동 주차 같은 제한적인 기능만 제공된다. 테슬라 전기차 모델Y 당연히 반발이 나왔다. 900만 원을 지불하고 옵션을 구매했는데 일부 차량에만 감독형 FSD를 제공하는

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"마크 거먼은 없다고 했는데 출시된다" 애플 링 2026년 출시 루머 총정리

애플 링이 2026년 출시될 수 있다는 루머가 다시 돌고 있다. 가장 신뢰받는 애플 내부자 마크 거먼은 개발 계획이 없다고 했지만, CSS Insight 수석 애널리스트는 2026년 출시 가능성을 반박 제시했고, 오우라 CEO조차 당장은 없을 것이라고 전망했다. 확정된 것은 없지만 루머는 계속 나오고 있다. 목차 01 전문가들이 엇갈리는 이유 02 출시된다면 가격과 기능은 이렇다 03 서클 링 2 맥스와 뭐가 다른가 01 전문가들이 엇갈리는 이유 빠르면 2026년 9월 아이폰 18 시리즈와 함께 공개될 수 있다는 루머가 나왔다. 하지만 마크 거먼은 단기적으로 스마트 링 개발 계획이 없다고 잘라 말했다. CSS Insight 수석 애널리스트는 하루 뒤 거먼의 발언을 반박하며 2026년 출시 가능성을 제시했다. 오우라 CEO 역시 애플이 당장 시장에 뛰어들지 않을 것이라고 내다봤다. 찬성과 반대가 팽팽하다. 그런데 애플은 2019년부터 스마트 링 관련 특허를 꾸준히 출원해왔다. 터치스

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"6,070만 원짜리가 맞나" 제네시스 G80 그랜저 넘는 매력 6가지

국산 고급 세단을 고를 때 현대 그랜저와 제네시스 G80 사이에서 고민하는 사람이 많다. 두 차 모두 국산이고 고급 세단이지만, 제네시스G80이 6,070만 원부터 시작하면서 가격 차이가 먼저 눈에 띈다. 그런데 단순히 비싼 차로만 보면 제네시스G80을 제대로 이해하기 어렵다. 브랜드 포지셔닝부터 실제 주행 경험까지, 현대그랜저와는 완전히 다른 선택 기준이 있기 때문이다. 목차 01 왜 수입차 대신 G80을 선택하는가 02 가격 차이, 실제로 뭐가 다른가 03 후륜구동이 주는 운전의 품격 04 정숙성, 오래 탈수록 크는 만족도 05 예산별 현실적인 구성 방법 01 왜 수입차 대신 G80을 선택하는가 벤츠 E클래스, BMW 5시리즈, 아우디 A6 같은 수입 세단을 고려하던 소비자들이 제네시스G80을 비교 대상에 넣는 이유가 있다. 제네시스 브랜드가 주는 프리미엄 이미지 때문이다. 특히 업무용 차량이나 의전 용도로 고르는 사람, 중장년층이 찾는 고급 대형 세단, 수입차 대안을 찾는 소

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"200억자산가가 탄다는.." 임영웅, 1억6천 SUV 선택 에스컬레이드 매력

200억 원대 자산을 가진 트로트 스타 임영웅이 선택한 차량은 슈퍼카가 아니다. 페라리를 살 수 있는 돈으로 고른 것은 1억6천~2억 원대의 대형 수입 SUV 캐딜락 에스컬레이드다. 속도나 과시보다 안정감과 실용성이 먼저인 임영웅의 선택 기준이 차량에서 그대로 드러난다. 목차 01 렉스턴 G4에서 에스컬레이드까지, 변화의 궤적 02 에스컬레이드가 가진 것, 스펙으로 보는 이유 03 공연 아티스트에게 SUV가 맞는 이유 04 국산 SUV가 보여준 초심, 렉스턴 G4의 의미 01 렉스턴 G4에서 에스컬레이드까지, 변화의 궤적 2020년 미스터트롯 우승 당시 부상으로 받은 차가 렉스턴 G4였다. 3,361만~4,416만 원대의 국산 SUV다. 그 후 선택한 캐딜락 에스컬레이드는 1억6천~2억 원대의 대형 수입 SUV로 가격 차이만 약 4배다. 두 차 사이에 슈퍼카나 스포츠카는 없었다. 가격대가 달라졌을 뿐, 계속 SUV를 택했다는 사실이 임영웅의 차량 선택에서 가장 일관된 부분이다. 0

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"X7·GLS가 벌벌 떤다" 2027 아우디 Q9, 최대 SUV 실내 신기술 5가지

2027년형 아우디 Q9이 실내를 처음 공개했다. 수입SUV추천 차량인 BMW X7과 벤츠 GLS가 장악한 풀사이즈 럭셔리 3열 SUV 시장에 아우디가 정면으로 진입하는 순간이다. 외관과 파워트레인은 여전히 베일에 가려져 있지만, 인테리어만으로도 경쟁 모델들과 차원이 다르다는 것을 알 수 있다. 목차 01 럭셔리 SUV 시장의 공백을 채운 아우디의 선택 02 경쟁사는 못 한 인테리어 소재 03 아우디 최초 자동 개폐 도어 04 파노라마 루프가 일렉트로크로믹 기술로 변했다 05 7인승부터 6인승까지 01 럭셔리 SUV 시장의 공백을 채운 아우디의 선택 아우디는 오랫동안 플래그십 SUV 공백을 안고 있었다. Q7은 준대형SUV 이고, BMW X7·벤츠GLS 같은 풀사이즈 럭셔리 3열 대형SUV는 부재했다. 수입SUV 아우디 Q9은 그 공백을 정면으로 겨냥한 모델이다. 2026년 4월 CEO 게르놋 될너가 한국 방문 시 "Q9 출시 일정을 앞당기겠다"고 공식 발표했으며, 글로벌 출시는

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"이게 마지막 기회라면.." 기아 K5 단종 위기 전망 2차 페이스리프트

기아 공식 홈페이지에서 K3가 사라졌다. 내연기관 세단은 K5, K8, K9만 남겨졌다. K5가 월 3,000대 수준에서 버티는 동안 쏘나타는 디자인 혁신으로 반등했다. 다가올 2차 K5 페이스리프트가 K5에게는 단순 업그레이드가 아니라 생존 문제라는 뜻이다. 목차 01 K5가 세단 라인업에서 남겨진 이유 02 쏘나타에 밀린 K5, 숫자로 보는 현실 03 소비자 심리가 K5를 외면하는 이유 04 2차 페이스리프트, 뭐가 바뀌나 05 2030년까지 이 구도라면 K5는 끝 01 K5가 세단 라인업에서 남겨진 이유 기아가 RV에 올인하면서 세단을 계속 판매할 이유가 희박해졌다. 그 결과 기아 K3는 완전히 공식 홈페이지에서 제거됐다. 내연기관 세단은 K5, K8, K9 3개만 남겨졌다. 이는 기아의 전략적 선택이다. 프리미엄 라인(K8, K9)과 대중 라인(K5)만 유지하겠다는 뜻이다. 기아K5는 남겨진 게 아니라 마지막 보루로 남겨진 것이다. 쏘나타 02 쏘나타에 밀린 K5, 숫자로

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