1. 진단대상 한림나들목은 진영나들목과 3.9km, 광재나들목과는 8.3km 이격되어 있음 한림나들목은 군도 6호선과 접속되는 단방향 램프로 창원방향으로는 본선진출만, 기장방향으로는 본선진입만 가능 기장방향으로 한림1터널 → 한림나들목 → 한림2터널 → 한림3터널의 구조물이 연속되어 있음 2.
진단내용 [구간 ] 본선진입 Rmap(기장방향) 가속차로 연장의 적정성 - 현 설계는 (연결로) 50km/h → (본선) 100km/h로 구성 - 하지만 종단경사가 7.72%로 설계되어 있어 노즈부에서 적재물을 실은 화물차의 주행속도는 30km/h 수준으로 예상할 수 있음 - 노즈부 30km/h → 본선 100km/h 합류를 위한 가속차로길이 330m로 산정되어 현 설계재원 265m를 초과 터널 입구부 차로별 안내체계 - 터널 내부의 확폭구간이 주행차로의 연속이 아닌 비상상황(합류실패 차량에게 제공되는 대기공간 등)을 위한 공간임을 명시해야함 - 하지만 현재 입구부 상단에 위치한 3차...
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감속유도시설
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터널전후안전시설
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터널내차로변경
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터널과이격거리
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진출부안내강화
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원문 링크 : 불완전 진출입시설(IC) 진출입부 교통안전 진단 23
