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항공기 탑재 서류(비치 서류, 두문자 암기법, Documents to be Carried on Aircraft, ICAO)

들어가며 오늘의 주제는 조금 편한 주제를 다룰까 합니다. 바로, 가장 기본적인 항공법규 사항이고, 자가용, 사업용, 계기 과정과 관계없이 구술시험 질문으로 빠짐없이 등장하는 '항공기 탑재 서류'입니다. 구술시험 질문에 대한 대답으로 항공안전법에서 규정하는 '항공기 탑재 서류'를 대개 이야기하고 정답이기도 하지만, 좀 더 자세한 대답을 하기 위해서는 운항기술기준에서 규정하는 '항공기 탑재 서류'까지 포함하여 대답하는 것이 좋다고 생각합니다. 그럼 아래에서 항공기 탑재 서류와 두문자 암기법 그리고 운항기술기준의 구체적 규정까지 알아보겠습니다. 1. 항공안전법 : 항공기에 탑재하는 서류 항.......

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Go Around, Missed Approach, Rejected Landing, Balked Landing 차이점

Missed Approach 와 Go-Around는 계기비행이나 시계접근에서 모두 동일한 방법으로 수행되나, 일반적으로 다음과 같이 구분할 수 있습니다. 근거 : 각 항공사 FOM 1. Go-around 접근(Approach)을 계속하지 못하게 되었을 때, 항공기의 외장(Configuration)과 동력(Power)을 변경하면서 접근을 포기하는 운항승무원의 행위 자체를 일컫는 일반 용어로, 계기접근과 시계접근을 구분하지 않고 사용됩니다. 2. Missed Approach 계기접근 중 접근(Approach)을 포기하게 되었을 때, 따라야 하는 발간된 절차 혹은 그 절차를 따르는 행위를 일컫는 말로, MAP(Missed Approach Point)에서 시작됩니다. 3. Rejected Landing 계기접근에서 발간된 MAP 을 지.......

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항공기 중량 심화 : AGTOW(MZFW, MTOW, MLDW, Runway Limited Take-Off Weight)

1. 먼저 읽어 볼 글 지난 글에서 우리는 기본적인 항공기중량(Weight)의 종류, 즉 MEW, BEW, SOW, ZFW, TW, TOW, LDW에 대해서 알아보았습니다. https://blog.naver.com/easyworldeasylife/222217254215 오늘은 항공기 중량의 심화편으로, AGTOW(Allowable Gross Take Off Weight)에 대해서 알아보겠습니다. 근거 : 대한항공 교재 성능, 각 항공사 FOM 2. AGTOW(Allowable Gross Take Off Weight) 항공기 설계 기준상 제한치인 MTOW(Maximum Take Off Weight)가 설정되어 있다 하더라도, 이륙중량(TOW)은 항로 조건에 따른 연료의 보급량 및 이착륙 공항의 활주로 상태, 조건 등에 따라 그때 그때마다 다시 제한을 받습니다. 즉, 항공기의 TOW는.......

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결심고도/높이(DA/DH), 최저강하고도/높이(MDA/MDH), TCH, HAT, HAA

1. Elevation and Height References 근거 : Jeppesen ICM 7-9 1. Airport/Field Elevation(MSL) Highest point of an airport's usable runways measured in feet from mean sea level. 2. TDZE(MSL, Touchdown zone Elevation) : Highest elevation in the first 3000 feet of the runway landing surface. 3. TCH (AGL, Threshold Crossing Height) : AGL height at which you cross the threshold if you continue the approach to a landing while maintaining the glide slope/path or vertical descent angle. * 참고 : The published glide slope threshold crossing height (TCH) DOES NOT represent the height of the actual gli.......

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Continuous Descent Final Approach(CDFA, ICAO/FAA)

ICAO DOC 9365의 Continuous Descent Final Approach 부분을 공부하며 번역하였습니다. 혹시 모를 오역이 있을 수 있으므로, 아래에 원문도 함께 첨부하였으니 공부에 도움이 되었으면 좋겠습니다. 근거 : ICAO DOC 9365 Manual of All Weather Operation 4.5 1. 개요(Introduction) CDFA는 Final Approach Fix Altitude/Height 이상에서 착륙 활주로 시단 또는 플레어 기동 지점으로부터 약 15m(50ft) 위 지점까지, 수평자세 없이 연속하강으로 비정밀 계기 접근(Non-precision Instrument Approach) 절차의 Final Approach Segment를 비행하는 기법입니다. CFIT(Controlled Flight Into Terrain)의 위험을 줄이기 위해 CDFA 기법을 사용하는 것.......

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Flight Director/Autopilot(Raw Data/FD/AP, 자동조종장치)

Raw Data Flying에 대한 정확한 설명을 찾아보다, 'AFH'와 '정밀접근계기비행 운용지침'에서 관련부분을 발견할 수 있었습니다. AFH 부분은 쉽게 읽을 수 있도록 단락 구분을 하였습니다. 혹시 모를 오역이 있을 수 있기에, 아래 원문을 첨부하였으니 도움이 되시길 바랍니다. 1. Flight Director/Autopilot System(항행지시기/자동조종장치) Flight Director/Autopilot System(FD/AP)은 장비가 잘 갖춰진 다발 엔진 비행기에서 일반적인 시스템입니다. 이 시스템은 Pitch, Roll, Heading, Altitude 및 무선항법신호를 컴퓨터에 통합합니다. Computed Command라고 하는 통합된 결과 값은 Flight Command Indicator(FCI)에 표.......

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ILS Minimums/Category(ILS CAT/Minima, 계기접근절차 분류, ICAO/FAA)

1. ICAO와 U.S. FAA의 규정 비교(차이점) 근거 : Jeppesen Airway Manual(2019) 82p, AIM 1-1-12 2. 우리나라의 규정 항공안전법 시행규칙 제177조(계기 접근 및 출발 절차 등) ① 법 제67조에 따라 계기비행의 절차는 다음 각 호와 같이 구분한다. 1. 비정밀접근절차 : 전방향표지시설(VOR), 전술항행표지시설(TACAN) 등 전자적인 활공각(滑空角) 정보를 이용하지 아니하고 활주로방위각 정보를 이용하는 계기접근절차 2. 정밀접근절차 : 계기착륙시설(Instrument Landing System/ILS, Microwave Landing System/MLS, GPS Landing System/GLS) 또는 위성항법시설(Satellite Based Augmentation System/SBAS CatⅠ)을 기반으로 하여 활주로방위각.......

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이륙최저치(Take-off Minimums) 적용의 범위와 순서(FAA/ICAO 이륙조건)

Jeppesen ICM을 공부하면서 'FAR Part 91 운영자는 IFR 이륙 최저치를 준수할 필요가 없습니다'라는 부분을 보고, '이것이 무슨 말이고, 왜 그런 것이며, 우리나라는 어떻게 규정하는가'를 알아보다보니 FAA, ICAO, 우리나라 규정까지 찾아 보게 되었습니다. 혹시 모를 오역이 있을 수 있어, 번역 아래에 원문을 삽입해 두었으니 참고해 주시기 바랍니다. IFR Take-off Weather Minima를 이해하시는데 도움이 되었으면 좋겠습니다. 1. Jeppesen ICM대부분의 표준 계기 출발(Standard Instrument Departure) 차트에는 이륙 최저치가 필요하다고 명시되어 있으며, Jeppesen 차트를 사용하는 경우 공항 차트에 이륙 최저.......

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접지구역의 정의, 길이(Touchdown Zone Length, ICAO/FAA)

1. U.S. FAA- 접지구역(Touchdown Zone) : 활주로 시단으로부터 가장 처음 3000ft의 활주로 구역입니다. 이 구역은 계기접근의 Strait-in Landing Minimum을 개발할 때 접지구역(접지대) 표고(Elevation)를 결정하는데 사용됩니다. Touchdown Zone : The first 3,000 feet of the runway beginning at the threshold. The area is used for determination of Touchdown Zone Elevation in the development of straight-in landing minimums for instrument approaches.근거 : AIM Pilot/Controller Glossary- 접지구역등(Touchdown Zone Lighting, TDZL) : 접지구역등은 정밀 접근 활주로에 설치되어 불리한 가시성 조건에서 착륙할 때 터치다.......

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CAVOK/NSC/NSW/NOSIG, SKC/CLR의 차이점

1. CAVOK, NSC, NSW, NOSIG 차이점2. SKC, CLR 차이점근거 : FAA AIM 7-1-64, FAA AC 00-45H 3-15

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Maximum Holding Speed(ICAO/FAA, 최대 체공 속도)

1. U.S. FAA- The following are exceptions to the maximum holding airspeeds1. Holding patterns from 6001ft to 14000ft may be restricted to a maximum airspeed of 210 kt. This nonstandard pattern will be depicted by an icon.2. Holding patterns at all altitudes may be restricted to a maximum airspeed of 175 kt. This nonstandard pattern will be depicted by an icon.3. Holding patterns at USAF airfields only - 310 kt maximum, unless otherwise depicted.4. Holding patterns at U.S. Navy fields only - 230 kt maximum, unless otherwise depicted.근거 : AIM 5−3−8 j 2(a)2. ICAO1. The levels shown re.......

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항법의 발전, 종류, 장단점(지문/추측/천측/무선/관성/위성/지역)

먼저 읽어볼 글지난 글에서 우리는 공중항법의 가장 기초로서 공중항법의 정의와 중요성, 그리고 다른 항법에 비하여 공중항법만이 가지는 특징들에 대하여 알아보았습니다. https://blog.naver.com/easyworldeasylife/222242976664이번 글은 공중항법의 두번째 글로 '공중항법의 종류와 등장배경, 장단점 등'에 대해서 알아보겠습니다. 1. 지문항법(Pilotage)① 정의 : 지문항법이란 최초의 공중항법으로서, 시계비행상태에서 지상의 참조물을 식별하여 위치 파악, 진행방향 결정을 하여 비행하는 방법입니다.② 등장배경 : 초창기 국지적인 비행만이 가능하였던 시기에는 지문항법만으로도 적절한 항행이 가능했습니다. 이 시.......

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노탐/NOTAM/항공고시보 시리즈 개편(FAA, 우리나라)

1. '우리나라 NOTAM 시리즈를 설명하시오'의 근거 미국의 노탐 범주/구분(NOTAM Ca...

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AIM의 정의/특징(우리나라 항공정보매뉴얼, K-AIM)

1. AIM의 정의 AIM은 “자국 내 항공항행에 필요한 비교적 영구적인 성격의 항공정보를 수록한 간...

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항공법규의 역사적 배경(파리조약, 시카고조약, 동경협약, 헤이그협약, 몬트리올협약)

1. 파리조약1919년 제 1차 세계대전 종결 후 파리에서 체결한 국제항공조약으로, 공역에 대한 국가주권을...

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항공기 구조 손상에 대한 사고, 준사고, 항공안전장애의 구분

1. 아래 문제에서 항공기 사고, 항공기 준사고, 항공안전장애를 구분할 수 있는가?항공기 사고, 항공기 준...

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항공기 중량의 종류(MEW, BEW, SOW, ZFW, TW, TOW, LDW)

세스나(C-172) POH나 FAA Weight&Balance 교재를 찾아보면, 아래의 기본적인 항공기 중량들의...

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항공의 자유(항공운수권의 유형, 제1의 자유 - 제9의 자유)

1. 항공의 자유(항공운수권)국제민간항공조약 제1조에서는 각 국가가 국가의 영공에서 완전하고 배타적인 ...

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ICAO와 FAA의 차이점(항공기상)

ICAO와 FAA의 차이점은 많습니다만, 이것을 정확한 근거와 함께 정리한 자료는 찾아보기 어렵습니다...

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IFR 항로 고도의 종류(MIA, MOCA, MEA, MORA, OROCA, MAA, MRA, MCA, MHA, MSA, MVA, COP)

1. IFR 항로 고도(IFR En-route Altitude)계기비행 공부에서 가장 종류가 많아 헷갈리기 쉬운 개념...

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공역의 기초 개념(인천 비행정보구역 FIR, 한국 방공식별구역 KADIZ)

1. 공역의 개념우리가 주로 공부하는 ‘항공안전법에서 정의하는 공역’을 공부하기 이전에 ‘전체적인 공...

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항공안전법의 공역 구분(비행정보구역, 관제/비관제/통제/주의공역, AIP ENR/공역관리규정 봐야하는 이유)

1. 전체적인 공역의 개념지난 글에서 우리는 전체적인 공역의 개념에 대해서 공부해 보았습니다. 공역의 목...

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공역 세부구분 항공법규 종합(A-G등급, 관제권/관제구/비행장교통구역, 조언구역/정보구역, 통제공역/주의공역)

먼저 읽어 볼 글세부적인 공역의 구분으로 들어가기 전에 아래 공역에 관한 글을 먼저 읽어보시기를 권장합...

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항공 무선통신 송신 기법과 항공 무선통신/관제(ATC) 용어

1. 항공 무선통신(Radiotelephony) 송신 기법(1) 송신하기 전에 사용할 주파수가 혼신이 없는지 확인한다....

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IFR 비행 단계별 항공 무선통신/관제 예문1(IFR Clearance, Pushback and Start up, Taxi, Take-off)

IFR 비행 단계별 항공 무선통신/관제 예문지난 시간에 항공무선통신 송신기법과 무선통신/관제 용어에 ...

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ICAO ANNEX 부속서 종류(국문/영문), 주요내용, 암기법

전통적으로 항공법규 시험에 자주 출제되는 ICAO Annex(아넥스, 국제민간항공조약 부속서)의 종류입니...

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IFR 비행 단계별 항공 무선통신/관제 예문2(Departure, Approach, Landing)

지난 글 : 1-4 비행 단계(Clearance, Pushback, Taxi, Take off)지난 글에서는 IFR 비행의 첫 단계...

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ICAO 최신 발표(항공산업에 대한 코로나 영향과 회복 전망)

1. 2020년 국제여객수송량이 60% 감소하였고, 항공여행 총액이 2003년 수준으로 되돌아갔다. 2020년의 좌...

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계기비행 기초 공식(Rule of Thumb, 60:1, Lead DME, Lead Radial, 분당거리, 1도 FPM, 표준선회율)

계기비행 기초 공식(Basic Instrument Rule of Thumb)계기비행 공식 Rule of Thumb에 대한 근거와 함...

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AFM과 POH의 차이점(AFM이 없는 경우 POH로 대체할 수 있는가?)

1. PHAK의 설명AFM은 항공기 제조사가 개발하고, FAA가 승인한 문서입니다. 이 문서에는 항공기...

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세스나(C172)를 위한 참고 기준(Estimated Reference)과 공식(Rule of Thumb)

1. C-172를 위한 대략적인 참고 기준(Estimated Pitch/Power Reference)계기 비행과 시계비행 큰 틀에...

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공중항법(Navigation)의 기초 : 정의와 특징

1. 공중항법의 정의와 배경① 공중항법의 목적과 정의공중항법(Navigation)은 항공기를 출발지에서 목적지...

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산악지역(Mountainous Area, ICAO)의 정의와 지정(설악산, 한라산, 지리산)

1. 산악지역은 무엇이고 어디인가요?우리는 이전 글에서 계기비행방식(IFR)에서 사용하는 항로고도(En-route Altitude)의 종류에 대해 살펴보았습니다.https://blog.naver.com/easyworldeasylife/222220865639우리나라 항공안전법 시행규칙은 계기비행 최저비행고도(MIA)를 '산악지역'과 '산악지역 외의 지역'으로 구분합니다. '산악지역'에서는 장애물로부터 600m (2000ft)의 고도를,'산악지역 외의 지역'에서는 장애물로부터 300m(1000ft)의 고도를 가지도록 달리 규정하고 있습니다(항공안전법 시행규칙 제199조). 그리고 지난 글에서, MEA(최저항로고도), MOCA(최저장애물회피고도), MAA(최.......

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자가용조종사/사업용조종사 필기시험 대비 : 공부법과 책선정

1. 들어가며 이번 글에서는 간만에 항공지식이 아닌 조종훈련생 생활에 대한 글을 쓰려고 합니다. 조종훈련생 선발과정이라든지 비행훈련원 생활과 교육과정 등에 대해서도 글을 쓰고 싶은데 많이 작성하지 못하고 있습니다. 지식에 관한 글은 제가 평소 공부를 하면서 함께 작성하는 것이 어렵지 않은 반면에, 조종훈련생 생활에 대한 부분은 평소 비행 공부와는 밀접한 글은 아니다 보니, 비교적 작성 시간이 들어가서 조금 부담스러운 면이 있습니다. 어쨌든 얼마 전에 사업용조종사 공단시험(학과시험)을 치르고 합격했습니다. 그래서 이번 글에서 자가용조종사(Private Pilot License, PPL)/사업용조종사(Commercial Pilot License, CPL) .......

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