1. 진단대상 진단대상은 경부선 부산방향 활천나들목과 언양분기점 사이에 위치 해당구간에는 대곡천을 횡단하는 단교량(미호교)이 위치 2.
진단내용 기하구조 분석 진단구간은 R=3,000m의 우곡선부와 R=600m의 좌곡선부가 연속되는 배향곡선부로 설계되어 있어 운전자의 급조향 변경이 예상되는 구간 종단선형의 경우 –2.7%의 내리막 선형이 +1.13%의 오르막 선형으로 변화되는 오목종단으로 우수의 집중이 예상됨 곡선반경 600m구간에서 추정되는 시거는 약 116m로 산정*되어, 최소 정지시거 155m에 달하지 못함 * 중앙종거 2.8m(좌측길어깨 1.0m, 1차로 중심선까지 거리 1.8m), 곡선반경 600m 교통운영 분석 첨두교통량은 15~17시 사이에 발생하며 6개월 평균값은 1,997대/시 * 첨두시간대 최대 관측교통량은 4,336대/시, 85 percentile 교통량은 2,499대/시 대부분 설계속도 이상의 교통흐름을 보이고 있어 정체 영향은 없음 소통상태가 매우 원활하여...
#
과속
#
미끄럼
#
배향곡선
#
시거제약
#
오목종단
#
평면선형
원문 링크 : 내리막 급커브 구간, 오목 종단부 진단사례 2
