1. 진단대상 3개 차로로 구성된 진출연결로로 오르막(s=1.2%)이후 급격한 급커브(R=60m)의 U턴형 연결로 진출구간 2.
진단내용 교통사고 분석 - 3년간 20건의 사고 중 12건(60%)이 과속으로 인해 발생 - 주요 사고유형은 차-시설 19건(95%), 노면상태는 노면습기 상태 시 교통사고가 12건(60%) 발생 수원신갈IC 전국평균(램프부) 위험성 원인 과속 60% 53% √ 차종 화물 20% 32% 노면 습기 60 40% √ 주/야 야간 15% 28% 유형 차-시설 95 86% √ 급격한 기하구조에 따른 주행로 이탈사고 빈번 - 램프부가 U자형 커브를 포함하고 있어 해당구간 우천 시에 주행경로를 이탈하는 사고의 위험성 증가 주행차로 이탈 시설물(가드레일) 충격 제한최고속도 40km/h인 램프구간 내 전반적으로 과속 주행 - 승용차 평균속도 : 58.4km/h, 화물차 : 54.4km/h 3. 개선대책 가드레일 내측 이설로 차로이탈시 복귀 공간 마련 및 돌출차선...
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가드레일이설
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충돌각도
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차로이탈
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연결로
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방호등급상향
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미끄럼방지포장
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롤러형
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급커브
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그루빙
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과속우려
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곡선예고표지
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경로이탈
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통돌이
원문 링크 : 급커브 주행경로 차로이탈 잦은구간 진단 14
