1. 진단대상 해당구간은 여산휴게소~익산나들목 사이 구간 2.
진단내용 기하구조 분석 - 진단구간은 직선구간으로 오르막 내리막구간이 반복되는 구간 - 오르막 정점(187.8k)에서 여산휴게소 입구부(190.3k)는 2.5km의 긴 내리막으로 구성 교통운영 분석 - 진단구간은 편도 4차로로, 서비스수준 A로 소통원활 구간 - 도로·교통여건이 양호한 구간임에도 운전자의 경각심 저하 등으로 사고가 발생하는 것으로 판단 통행속도 관측 결과 - 관측지점 : 2개소(1차 관측지점 - Sta 188.6k, 2차 관측지점 - 189.8k)* * 1차 관측지점은 경찰 P.O.P 인근, 2차 관측지점은 여산휴게소 진입 전 - 승용차는 1차 관측지점에서 2차 관측지점으로 주행 시 1.2km 구간에서 약 15km/h 가속하는 것으로 관측됨 - 승용차 운전자는 1차 관측지점 통과 후 지속적인 내리막구간에서 계속적인 가속을 진행 * 2차 제한속도(100km/h) 초과비율 88%, 120km/h 초과비...
#
경각심저하
#
종단경사
#
이동식단속함체
#
운전자
#
오르막반복
#
사고빈발
#
무인단속카메라
#
노면요철포장
#
내리막반복
#
과속
#
횡방향돌출차선
원문 링크 : 오르막 내리막 반복 경각심 저하 사고발생 구간 진단 22
