주7일 배송은 단순한 서비스 확장이 아니라 허브터미널 가동, 간선차 운행, 분류 자동화 설비까지 원점부터 재설계된 거대한 물류 인프라 전략이다. 이커머스 물동량은 전년 대비 14% 이상 증가했고 택배 매출은 1년 새 10% 넘게 늘었다. 특히 일요일 물량은 67%에 달하는 증가를 보이며 주말에도 물류가 멈추지 않는 구조가 자리 잡았다. 쿠팡의 365일 배송 체계와 맞물려 대형 셀러 수주가 빠르게 늘어나면서 이커머스의 경쟁 판도가 재편되었다.
가장 큰 변화는 매출 발생 시점의 변화다. 과거 금요일 밤~주말에 들어온 주문은 월요일 이후에야 매출로 인식되었으나, 이제는 주말 주문이 즉시 매출로 직결된다. CJ온스타일의 토요일 주문량은 1년 사이에 38% 급증했고 신선식품 셀러들은 주말 직전 주문을 미리 닫을 필요가 줄었다. 뷰티·생활용품 셀러들도 주말 마케팅과 광고비를 더 적극적으로 쏟아부을 수 있게 되었다.
배송비 단가보다 내부 투자 부담이 먼저 보인다. 주7일 인프라를 완벽히 구축하기 위한 허브터미널 탄력 운영, 야간·주말 추가 인력 투입, 장비 고도화에 막대한 재투자가 들어가고 있어 물량 증가에도 택배 부문 영업이익은 전년과 비슷한 수준에 머문다. 중장기적으로는 이 인프라를 바탕으로 토요·일요일 배송, 새벽배송 등을 하나의 풀필먼트 상품으로 묶어 B2B 계약 단가를 세분화하며 수익성을 회복할 가능성이 크다.
주7일 배송은 쿠팡 대항마를 넘어 반쿠팡 연합의 핵심 플랫폼으로 작동한다. 네이버쇼핑, G마켓 스타배송, CJ온스타일 등 주요 플랫폼들이 CJ대한통운과 손잡아 배송 경험을 쿠팡 로켓배송 수준으로 상향하려 한다. 재고 관리부터 보관, 출고, 당일 택배까지 한 번에 끝내는 풀필먼트 계약이 늘어나며 앞으로의 이커머스 경쟁은 어떤 플랫폼에 입점하느냐가 아니라 어떤 물류 인프라와 연결되느냐가 성패를 좌우하게 되었다.
물류 병목과 노동 갈등은 여전히 남아 있다. 명절 직후의 과부하는 분산되었으나 현장에서는 노동 강도와 근무일 조정 이슈가 제기되고 있다. CJ대한통운은 기사들의 주 5일 순환 근무제를 도입해 연속 이틀 휴무를 보장하겠다고 했지만 대리점 현장에서는 휴일 근무 강요, 유류비 부담, 수익 구조 악화에 대한 우려가 남아 있다. 고객 편의와 노동자의 안정 사이에서 균형을 어떻게 잡아나느냐가 장기적 지속 가능성의 관건으로 남는다.
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