1. 진단대상 수도권제1순환선의 본선영업소로 총 14개의 부스로 운영 2.
진단내용 기하구조 분석 - 화물차 하이패스 이용차량의 주행경로는 연속 배향곡선 형태 - 특히, C구간(TG진입직전)의 R=140m로 주행시 위험 구 분 A 구간 B 구간 C 구간 평면선형(m) R=611m (좌커브) R=630m (우커브) R=140m (좌커브) 종단선형(%) -1.2878 +0.451 ~ -1.2878 +0.451 교통사고 분석 - 5년간 45건의 교통사고 중 87%가 TG에서 발생 - 영업소 시설물 및 안전시설을 충격한 사고가 73% 차지 차량 통행패턴 분석 - 화물차 하이패스 도입 이후 과속운행 (통행속도 55km/h) - 화물차 하이패스 이용차량이 A지점에서 급격한 주행궤적 변경으로 인해 B지점의 시설물 충돌 위험 3. 개선대책 화물차 주행궤적 직선화를 위한 부스 조정 - (톨부스) 화물차 하이패스 부스를 3번 → 4번부스로 변경 - (안 내) 화물차 전용 노면 색깔 유도선 시...
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부스위치조정
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영업소광장
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주행궤적
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직선화
