1. 신호교차로의 용량과 서비스수준 ㅇ 신호교차로 용량과 서비스수준 분석 목적 - 신호교차로의 서비스수준 판단 또는 현시방법, 적정 신호시간 계산을 위해 분석 - 임계차로군* V/S비를 이용하여 교차로 V/C 산정 ※ 임계차로군 (Critical Lane Group) : 한 현시 내 동시에 이동하는 차로군 중 V/S비(교통량비)가 가장 큰 차로군을 의미 - 모든차로군 V/C비를 이용하여 교차로 전체 평균지체시간을 산정 ㅇ 신호교차로의 용량은 포화교통류율의 개념에 기초를 두며, 유효녹색시간당 차량대수를 의미 - 포화교통류율(포화교통량)은 유효녹색시간 100%를 모두 사용한다는 가정하에 실제 현장의 도로 및 교통조건에서 차로를 이용하는 최대교통량 [+α] 참조.
신호교차로 지체에 관련된 용어정의 1) 제어지체 Control Delay ㅇ 신호제어로 인해 차로군이 속도를 줄이거나 정지함에 따른 지체 ㅇ 감속이나 정지가 없을 때 통행시간 대비 통행시간 증가분으로 나타냄 ㅇ 제어지체는 균일지...
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교통계획
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추가지체
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증분지체
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제어지체
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임계차로군
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신호교차로분석
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신호교차로
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서비스수준
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도로용량편람
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균일지체
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평균제어지체
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![[Topic] Braess Paradox](https://mblogthumb-phinf.pstatic.net/MjAyMzAyMjJfMTky/MDAxNjc3MDQ0NjI0Mjk2.reSZnx4YmEbPbDgOlXwEvS1LX48b6hBraaiINM1zX8Qg.J1ZUTl7qKNaNbXEyR6T3xEn8j_pSfYRu0gjmoi0Z2S8g.PNG.metal2mp/braess1.png?type=w2)