오늘은 실사례로 씁니다. 협력공업사에서 보내주신 ISTA 진단 사진 2장을 참고자료로 쓴 정보글입니다.
BMW 5시리즈 G30 계열이고, 화면에는 D359BF, D35B26, D35C0C, 48238D, D50420 같은 EPS 관련 오류가 함께 보이는데요. DTC 오류코드 사진만으로 100% 확정 진단을 내리는 것은 어렵습니다.
BUT 조향토크·EPS 실제 위치·실제 동력 메시지 누락과 EPS 플렉스레이 통신오류가 같이 잡히는 패턴은, 핸들 무거움·조향 불균형·경고등이 동반될 때 스티어링기어 쪽을 의심하게 만드는 조합인데요. BMW 공식 문서에서도 EPS 센서 신호 오프셋, 내부 조립 불량, 주차·저속에서 보조력 저하나 비대칭이 생기는 경우 스티어링기어 교환 후 ISTA 초기화/커미셔닝으로 처리하도록 안내하는 사례가 확인됩니다.
첨부사진에서 먼저 봐야 할 포인트 이번 사례는 단순히 “경고등 하나 떴다” 수준이 아닌데요. 진단화면을 보면 쉽게 말해 차가 조향을 하고 있는데, 그 핵심...
