대전 테슬라 배터리 저전압 경고등 발생으로 용전동으로 출장 교체
오늘 대전 용전동에서 테슬라 모델3의 배터리 교체를 진행했습니다. 출고 후 처음 교체를 맞이한 차량으로 저전압 경고등이 나타나 교체를 요청하셨고, 신품으로 델코 75B24LS를 사용하기로 하여 필요한 공구를 챙겨 출장을 나갔습니다. 도착 후 배터리 상부 커버를 탈거하고 기존 출고 배터리를 확인한 뒤 기본 점검으로 터미널 체결 상태와 외관 황산액 누유 여부를 점검했습니다. 특이사항 없이 바로 출고 배터리 성능 검사를 실시했고, 시동 OFF 전압은 9.83V, SOH는 21%, SOC 0%, CCA 22, R은 12.98mΩ로 확인되었습니다. 시동 전압이 최소 11.9V 이상이어야 하는데 9.83V로 방전 상태였고 SOH도 60% 이하 교체 기준에 미달해 교체가 필요하다고 차주분께 설명한 뒤 교체에 착수했습니다.<br><br>교체 전에는 자동차 전원 차단 및 메인 배터리 커넥터 탈거를 먼저 진행했고, 이상전류 보호기 체결으로 터미널 탈부착 시 발생하는 스파크를 차단했습니다. 터미널은 우측 -터미널부터 10mm 너트를 풀어 탈거하고 좌측 +터미널도 해체한 뒤 양쪽 터미널을 고정해 배터리 탈거를 준비했습니다. 고정 브라켓 역시 10mm 볼트로 체결되어 있어 파손 없이 트레이에서 배터리를 제거했습니다. 탈거한 터미널은 전용 클리너로 손상 없이 클리닝했고 신품 배터리 체결을 준비했습니다.<br><br>신품 델코 75B24LS 배터리는 제조일 및 성능 검사를 거친 뒤 체결했습니다. 트레이에 배터리를 넣고 좌측 +터미널부터 단자대를 하단까지 넣어 10mm 너트로 고정했고 우측 -터미널도 동일하게 체결해 접점 불량이 없도록 확인했습니다. 브라켓도 10mm 볼트로 고정해 배터리가 트레이에서 움직이지 않게 했습니다. 배터리 교체 중 외부 이물질 및 부식 방지용으로 터미널 보호제를 도포했습니다.<br><br>충전 테스트 결과를 확인했습니다. 시동 전압은 탐지되지 않았고 공회전 시 전압은 13.28V, 다이오드 리플 전압은 0.03V, 부하 시 전압은 13.47V로 안정적으로 확인되었습니다. 제너레이터 가동 및 충전 상태 역시 공회전 및 부하 시 전압이 모두 13V 이상으로 정상 범주로 확인되어, 대전 용전동에서의 델코 75B24LS 배터리 교체를 마무리했습니다.