오늘 대전 용전동에서 테슬라 모델3의 배터리 교체를 진행했습니다. 출고 후 처음 교체를 맞이한 차량으로 저전압 경고등이 나타나 교체를 요청하셨고, 신품으로 델코 75B24LS를 사용하기로 하여 필요한 공구를 챙겨 출장을 나갔습니다. 도착 후 배터리 상부 커버를 탈거하고 기존 출고 배터리를 확인한 뒤 기본 점검으로 터미널 체결 상태와 외관 황산액 누유 여부를 점검했습니다. 특이사항 없이 바로 출고 배터리 성능 검사를 실시했고, 시동 OFF 전압은 9.83V, SOH는 21%, SOC 0%, CCA 22, R은 12.98mΩ로 확인되었습니다. 시동 전압이 최소 11.9V 이상이어야 하는데 9.83V로 방전 상태였고 SOH도 60% 이하 교체 기준에 미달해 교체가 필요하다고 차주분께 설명한 뒤 교체에 착수했습니다.
교체 전에는 자동차 전원 차단 및 메인 배터리 커넥터 탈거를 먼저 진행했고, 이상전류 보호기 체결으로 터미널 탈부착 시 발생하는 스파크를 차단했습니다. 터미널은 우측 -터미널부터 10mm 너트를 풀어 탈거하고 좌측 +터미널도 해체한 뒤 양쪽 터미널을 고정해 배터리 탈거를 준비했습니다. 고정 브라켓 역시 10mm 볼트로 체결되어 있어 파손 없이 트레이에서 배터리를 제거했습니다. 탈거한 터미널은 전용 클리너로 손상 없이 클리닝했고 신품 배터리 체결을 준비했습니다.
신품 델코 75B24LS 배터리는 제조일 및 성능 검사를 거친 뒤 체결했습니다. 트레이에 배터리를 넣고 좌측 +터미널부터 단자대를 하단까지 넣어 10mm 너트로 고정했고 우측 -터미널도 동일하게 체결해 접점 불량이 없도록 확인했습니다. 브라켓도 10mm 볼트로 고정해 배터리가 트레이에서 움직이지 않게 했습니다. 배터리 교체 중 외부 이물질 및 부식 방지용으로 터미널 보호제를 도포했습니다.
충전 테스트 결과를 확인했습니다. 시동 전압은 탐지되지 않았고 공회전 시 전압은 13.28V, 다이오드 리플 전압은 0.03V, 부하 시 전압은 13.47V로 안정적으로 확인되었습니다. 제너레이터 가동 및 충전 상태 역시 공회전 및 부하 시 전압이 모두 13V 이상으로 정상 범주로 확인되어, 대전 용전동에서의 델코 75B24LS 배터리 교체를 마무리했습니다.
