kgm 보증 연장 올뉴렉스턴 7년 15만km 보증수리 마지막

저는 이 차를 사고 보증기간 안팎으로 반복된 보증수리들을 기록으로 남기고 공유합니다. 인수 직후 터빈 고장으로 큰 작업을 한 뒤 전륜 샤프트, 로어암 어퍼암까지 교체했고, 비가 올 때면 잡소리 여부를 점검하느라 가끔 입고해 보증수리로 해결하는 일이 잦았습니다. 입고는 늘 이른 아침 8시 이전에 이뤄져 1등 마감에 근접했고, 쌀쌀한 날에는 고객 대기실에서 커피와 안마를 받으며 위로를 받기도 했습니다. 윈도우스위치 미세 작동 문제와 보증수리 사례도 많았습니다. 마지막 보증은 전방 카메라 교체로 7년 15만km의 보증기간이 만료되었습니다. 아래 내용은 일반 수리 대신 보증수리로 진행된 주요 내역을 정리한 메모입니다.

2023년 11월 차량 출고, 12월 초 트리보 차저 고장으로 견인 입고, 12월 말 보증수리로 터보차저와 인테이크 신형 부품, 에어크리너통, EGR 외 전륜 브레이크디스크까지 교체했습니다. 2024년 3월에는 운전석 시트 교체(보증), 핸들돌림 소리에 윤활처리 후 후륜샤프트 소리 개선 시도, 3월 말 핸들로워샤프트 교체 및 양쪽 후륜샤프트 교체를 진행했습니다. 7월에는 미션슬립 경고등 점등으로 입고 5시간 대기 후 점검했고 이상 없다고 재발시를 요청받았으며 현대 미션 전문가의 확인을 기다렸습니다. 7월 15일에도 다시 미션슬립 경고등이 떠 차량을 입고했고, 7월 16일에는 배선과 배터리 단자 문제를 점검했습니다. 이후 7월 22일 다시 보증수리를 시작했고 26일에 수리 완료되었습니다. 수리 내역으로 토크컨버터, 미션 리데나, 오일레벨링 교체, 인터쿨러 호스 교체, 전륜 스테빌라이저링크 교환 등이 포함됩니다.

8월에는 하체 소리로 로어암 의견이 있었으나 쇼바/스프링은 교체 없이 보증으로 해결 시도했고 엔진오일만 교체했습니다. 11월에는 전륜 소리 점검 후 로워암 교체 예정, 11월 20일에는 로워암 보증교체와 얼라이먼트 추가 비용 처리까지 이뤘습니다. 12월에는 재방문 불가 상황으로 더 이상의 수리가 어렵다고 판단했고, 2025년 1월 남양주사업소에서 오디오 문제, 전륜하체 소음, 엔진오일 점검 등을 진행했습니다. 1월 8일에는 윈도우 모터·가이드 교체, 벨트 텐셔너 교체, 하체 이음부 소음에 와셔 삽입 후 재조립을 시도했고, 1월 14일에는 샤프트 교체를 위한 허브베어링 손상 여부 확인 후 재고를 주문했습니다. 2월 11일에는 오일쿨러 누유 점검 및 청소, 2월 27일 재입고 시 오일쿨러 측 부품 재고 부족으로 다음에 재입고하기로 했습니다. 3월 17일 아침 입고 시 오일필터하우징 교체와 냉각수 자동교체를 시행했습니다. 마지막 보증메모로는 스포일러 변색, 전방카메라 화면 일부 모자이크, 라디에이터 하단 고정클립 소리, ABS/ESC AEBS 경고등, 요소수 탱크 누유 의심, 운전석 윈도우 스위치의 중앙부 작동 불량 등 여러 이슈를 점검했습니다. 5월에는 브레이크스위치와 운전석 윈도우 스위치, 도어엑추에이터 교체, 라지에이터 하단 클립 교체를 마쳤고, 6월 이후에는 전방 카메라 교체, 인포콘 업데이트, ABS 센서 교체, 스포일러 교체, 요소수 탱크 교체까지 예정으로 남아 있었습니다.

이처럼 보증수리 기록은 길고 복합적이었고, 각 부품 교체와 점검 사이에 여전히 소음과 누유, 전자 계통의 이상 신호가 남아 있었습니다. 현재까지의 누적 경험은 보증 기간이 끝난 뒤에도 추가적인 점검과 부품 교체가 필요할 수 있다는 점을 보여 줍니다.