크랭크케이스는 왕복식 내연기관에서 크랭크축의 하우징이다. 대부분의 현대 엔진에서 크랭크케이스는 엔진 블록에 통합되어 있다.
일반적으로 2행정 엔진은 크랭크케이스 압축 설계를 사용하므로 실린더에 들어가기 전에 연료와공기 혼합물이 크랭크케이스를 통과하게 된다. 이 엔진 설계는 크랭크케이스에 오일 섬프를 포함하지 않는다. 4행정 엔진은 일반적으로 크랭크케이스 하단에 오일 섬프가 있으며 엔진 오일의 대부분은 크랭크케이스 내에 유지된다.
연료와공기 혼합물은 4행정 엔진에서 크랭크케이스를 통과하지 않지만, 연소실로부터 소량의 배기 가스가 "블로바이"로 들어가는 경우가 많다. 크랭크케이스는 메인 베어링 저널의 아래쪽에 위치하며(베어링 캡이 나머지 절반을 형성함) 일부 엔진에서는 크랭크케이스가 메인 베어링 저널을 완전히 감싸고 있다.
오픈 크랭크 엔진에는 크랭크케이스가 없다. 이 디자인은 초기 엔진에서 사용되었고 선박에서 사용되는 것과 같은 일부 대형 디젤 엔진에서 사용되고 있다.
많은 2행정 엔...
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2행정엔진
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4행정엔진
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crankcase
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메인베어링
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오일섬프
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저널베어링
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크랭크
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크랭크축하우징
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크랭크케이스
원문 링크 : 크랭크케이스란? / Crankcase
