솔직히 저도 처음엔 걱정했습니다. 벤틀리의 심장과도 같은 12기통(W12)을 버리고 8기통으로 내려간다니, "원가 절감하다가 벤틀리 감성 다 죽이는 거 아니냐"는 비난이 쏟아질 만했거든요.
그런데 오늘 공개된 실물과 스펙을 보니, 그런 걱정은 기우였습니다. 오히려 기존 12기통 모델을 성능으로 압도하는 '하극상'이 일어났습니다.
엔진 크기는 줄었는데 출력은 무려 130마력이나 올랐다면 믿으시겠습니까? 왜 여론이 급반전됐는지, 핵심 포인트 3가지만 빠르게 짚어드리겠습니다. 1. 12기통 잡는 '팀킬', 합산 680마력의 반란 가장 충격적인 건 수치입니다.
이번 ‘더 뉴 컨티넨탈 GT S’는 4.0리터 V8 엔진에 전기 모터를 더해 시스템 총출력 680마력(PS), 최대토크 94.8kg·m를 찍었습니다. 이게 얼마나 대단한 거냐면, 벤틀리의 상징이었던 기존 W12 모델보다 출력은 130마력 더 높고, 반응 속도는 훨씬 빨라졌다는 뜻입니다.
전문가들은 이걸 두고 "전동화의 축복"이라고 부...
