저는 수익 구조도 판단의 핵심이라고 봅니다. 근로복지공단은 단순히 운행 여부만 보는 것이 아니라 수익이 어떻게 발생했는지도 면밀히 검토합니다. 매달 일정 금액이 보장되거나, 회사가 수익 구조를 실제로 통제했다면 근로자성 판단에 긍정적인 요소가 됩니다. 반대로 스스로 영업을 하고 거래처를 확보하며 자유롭게 운행했다면 독립사업자로 판단될 가능성이 커집니다. 결국 핵심은 얼마나 독립적으로 사업을 운영했느냐가 아니라 실제로 누구의 통제 아래에서 일했는가입니다. 사고보다 더 어려운 것은 입증입니다. 많은 지입차 주인분들이 사고 사실은 명확한데도 산재 신청을 망설입니다. 왜냐하면 근로자성을 어떻게 입증해야 할지 모르기 때문입니다. 계약서보다 현실이 더 중요하다는 점이 실제로는 그렇습니다. 배차 문자, 업무 지시 내용, 출근 기록, 운행 일지, 회사 단체 채팅방 기록 등 다양한 자료가 근로자성을 입증하는 중요한 증거가 됩니다. 다만 이 자료들은 시간이 지나면 사라질 수 있습니다. 그래서 사고 이후 가능한 한 빠르게 자료를 확보하는 것이 중요합니다. 처음 방향을 잘 잡는 것이 중요합니다. 지입차주 산재 사건은 일반적인 산재 사건과 다르게 시작부터 근로자성이라는 큰 쟁점을 해결해야 합니다. 따라서 처음부터 어떤 자료를 준비하고, 어떤 부분을 강조하며, 근로자성을 어떤 논리로 설명할지를 전략적으로 접근해야 합니다. 혼자 진행하면 중요한 자료를 놓치거나 불필요한 설명으로 불리해지는 경우가 많습니다.
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원문 링크 : 화물차·지입차 주 산재, 근로자성 입증이 핵심입니다
