1. 진단대상 진단구간은 동해선 문수나들목과 울순천방향 진주 분기점 사이에 있는 편도 3차로 구간 해당구간내 영해1교와 두현교가 있으며, 인근에 문수터널이 있음 2.
진단내용 기하구조 분석 - 문수터널 진출 후 영해1교까지 좌커브(R=2,400m)와 우커브(R=2,000m)가 연속되는 배향곡선 형성 - 종단선형의 경우 –0.5%의 내리막 선형이 +1.17%의 오르막으로 변화되는 오목종단 교통사고 분석 - 해당구간 교통사고 5건 중 3건이 과속으로 인한 사고 - 빗길 과속에 의한 차-시설 교통사고가 배수취약구간인 44.1k~44.2k에 집중 배향곡선부 오목종단 저점부 MMS(Moblie Mapping System)활용 조사 및 분석 - (포 장) 집수거 주변을 제외한 나머지 지점은 노면상태 양호 - (편경사) Sta 44.3k 부근 편경사 변이구간 존재로 우수정체 우려 포장 노면분석 편경사 분석 - (우수분석) 편경사 변이구간(44.3k) 완만한 종단경사(-0.5%)로 수막형...
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MMS
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미끄럼사고
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배수
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배수개선
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배수그루빙
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수막
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오목저점
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종단
원문 링크 : 종단 오목 저점부 배수개선 진단 7
