휠 스페이서·오프셋 튜닝 후 EPS 경고등?

BMW(비엠더블유) M3·벤츠(Mercedes-AMG) C63·아우디(Audi) RS3·폭스바겐(Volkswagen) Golf GTI·렉서스(Lexus) IS 등 ‘스탠스 튜닝’ 전 모델 오무기어 부담, 셀프 진단 & 재제조 솔루션 3초 요약 트레드 확장(스페이서·저오프셋) → 랙 토크 20~40 % 증가 핸들 ‘딸깍’· 복원 지연·EPS 경고가 1차 신호 중고·직수입 랙은 불법 + 재고장 위험, 합법 재제조 ↔ 신품 비교 필수 용파츠 재제조 튜닝 전용 고강도 부품 6 개월 무상 A/S 스탠스 튜닝이 오무기어에 주는 숨은 스트레스 휠을 차체 밖으로 10 만 빼도 스크럽 반경이 커져 오무기어(스티어링 랙)에 평균 1.3 배 토크가 실립니다. 3개월만 지나면 EPS 센서 편차, 핸들 유격, ‘딸칵’ 금속음이 찾아오죠. 오프셋 튜너들이 즐겨 쓰는 모델 & 전형적 증상 브랜드(영/한) 전 모델(영문 표기) 대표 증상 BMW(비엠더블유) M3, M4, M2 CS, 3 Series (G...