얼라이먼트(휠 얼라인먼트) 토·캠버·캐스터와 편마모/쏠림 구분법

주인장이 직접씁니다. 하체작업 이후 반드시 진행 되어야 하는 휠얼라이먼트 관련 글을 작성해봅니다.

얼라이먼트는 ‘핸들만’이 아니라 ‘타이어가 굴러가는 각도’를 맞추는 작업. 얼라이먼트는 네 바퀴가 노면을 만나는 각도를 제조사 기준값에 맞춰, 타이어가 불필요하게 옆으로 비비지 않게 만드는 작업인데요.

각도가 틀어지면 편마모와 직진성 저하로 이어질 수 있습니다. 토(Toe) 캠버(Camber) 캐스터(Caster) 3가지만 알면 절반은 끝.

토는 위에서 봤을 때 바퀴가 안쪽/바깥쪽으로 벌어진 정도고, 틀어지면 타이어가 ‘끌리듯’ 닳기 쉬운 편입니다. 캠버는 정면에서 본 바퀴 기울기인데요.

캠버가 과하면 안쪽 또는 바깥쪽 한 면이 먼저 닳는 패턴이 잘 나옵니다. 캐스터는 옆에서 본 조향축 기울기라서, 핸들이 중앙으로 돌아오는 느낌과 직진 안정감에 영향을 줍니다.

“한쪽으로 쏠려요”는 얼라이먼트만으로 단정 금지. 쏠림은 타이어 자체가 만드는 힘, 노면 경사(도로 크라운), 부품 마모 등 다...