건물외벽복원제 글론세정제 외벽세척 매뉴얼

안녕하세요.. 닥터글론입니다 오늘은 건물의 손상없이 외벽세척이 가능해 외벽의 오염을 복원하는 글론세정제의 사용방법에 대해 알아봅니다 앞선 포스팅에서 이미 설명을 드린 바 있습니다만 건물마감재로 사용되는 알루미늄복합패널의 오염은 쉽게 제거되지도 않고 재오염 또한 심각하기때문에 외벽청소업체로서는 무리수를 두게 되어 강한 산성약제를 이용하게 됩니다. 이 과정에서 건물표면의 손상은 물론이고 작업자의 화상으로 이어지는 문제들이 연속적으로 발생됩니다. 오늘 설명드리는 글론세정제의 사용방법을 잘 숙지하셔서 청소업체에서 복원업체로 한단계성장하시길 바라고 작업자의 작업환경 또한 한단계 업그레이드되는 계기가 되길 빌어봅니다 먼저 글론세정제는 건물외벽세척에 사용되는 강산성 약제의 위험성과 외벽에 미치는 손상성을 대체하기 위해 개발된 세정제입니다 따라서 글론세정제는 건물외벽에 손상을 전혀 주지 않으며 약산성을 띄고 있어 작업자들에게 화상 등의 두려움에서 벗어날수 있게 안전한 케미컬임을 다시 한번 말씀드립

글론 석재용 초발수코팅 SC-120 - 곰팡이방지, 결로피해방지 세라믹코팅

SuperHydrophobic and Hydrophobic 초발수와 발수의 차이 1. 접촉각에 대한 이해 발수의 정도는 접촉각의 측정으로 결정됩니다 접촉각은 물방울이 표면과 이루는 각도를 말하고 일반적으로 90도이하를 친수, 90도~ 150도를 발수, 150도 이상을 초발수 라고 부릅니다 2. 초발수의 장점 초발수상태가 되면 물이 표면에 붙지않을뿐만 아니라 표면에 묻은 오염물이 물과 함께 떨어져 나가는 자기세정효과(Self-Cleaning Effect)가 생기게 됩니다. 일부 업체에서 주장하는 발수영역에서의 자기세정효과는 사실과 다르며 초발수영역에서 효과적임이 학술적으로 알려지고 있습니다 초발수표면에서는 수분이 머물지 못하는 특성상 수분으로 인해 발생되는 여러가지 피해에 대해 근본적인 대안이 될수 있습니다 Self-Cleaning Effect 자기세정효과 Condensation Damage 결로로 인한 피해 1. 결로 결로는 온도차로 인한 수분응결 현상으로 그 원인은 구조적인 문제부

외벽세척제를 희석해서 사용해도 외벽손상이 생기는 이유

오늘은 외벽세척용 세정제에 대해 말씀드려볼까합니다 우리가 사용하는 세척제는 잘 아시다시피 산성, 중성, 알칼리성으로 나뉘어져 출시되고 그 용도에 맞게 사용됩니다 하지만 건물외벽세척제는 여타 분야의 세척제에 비해 아직 다양한 제품이 출시되어 있지도 않고 실제 청소업체에서는 강력한 세척력을 찾고 있는 것이 사실입니다 그 이유로는 고공작업의 특성상 강력하고 빠른 세척성능은 최종 퍼포먼스뿐만아니라 작업자의 세척난이도에도 관련이 있기 때문입니다 같은 이유로 강산성 제품이 사용되고 있습니다 하지만 이러한 세척제는 세척의 원리가 강한 산성성분이 오염원을 용해시키는 과정이다보니 오염물만 선별적으로 제거한다는 것이 실제로는 불가능한겁니다 그 과정에서 외벽의 손상발생이 불가피해집니다 세척제에 대한 오해 외벽작업하시는 분들은 몇가지 약품이나 제품들이 떠 오르실겁니다 여기서 제품을 직접 거론하진 않겠지만 하나같이 강산성 케미컬들입니다 이러한 세척원료들을 현장에서 사용할때 수배 ~ 10배이상으로 희석해서

건물외벽 복합패널의 열화과정과 그 원인에 대하여

안녕하세요.. 글론입니다 저번 글에서 건물외벽 복합패널의 오염과정에 대해 설명을 드렸는데요.. 이어서 오늘은 외벽패널의 표면 열화의 원인과 진행과정에 대해 설명을 드릴까합니다 우리가 현장에서 만나는 패널의 상태는 세정이 필요한 상태에서 만나기 때문에 대부분 심한 오염뿐만아니라 표면손상까지 이어진 사례가 많습니다 아마도 패널 표면을 슥 문질렀을때 하얀 가루가 손에 묻어나는 경험을 하셨을텐데요... 이러한 현상을 외벽용 AL복합패널의 표면 열화라고 하는데... 표면 열화가 발생된 패널의 경우 잘못된 세척작업으로 그 손상이 더욱 심하게 진행될 수 있어 이러한 결과가 왜 발생하는지 그 원인에 대해 알아보고 외벽세척시 주의사항에 대해서도 함께 알아보겠습니다 우선 패널의 표면열화를 일으키는 원인은 크게 두가지로 볼수 있습니다 그 중 한가지는 자연적인 이유로 자외선을 들수 있습니다 자외선은 외부에 장기간 노출되어 있는 소재의 특성상 불가피하게 일어나는 과정이라고 볼 수 있습니다 나머지 한가지는

글론 플루토 시공노하우

안녕하세요.. 닥터글론입니다 오랜만에 글을 올립니다 이번 유리막이야기는 글론 플루토 세라믹코팅제에 관한 것입니다 글론 플루토는 GLON의 프로용 코팅라인업 중 하나로 유리막시장에서 10년이라는 기간동안 검증되어왔고 인정을 받아온 스테디셀러입니다 플루토는 정통파 세라믹코팅 포뮬러로 그 흔한 슬립성이나 작업편이성을 위한 추가성분없이 교과서적인 Sol-Gel 방식을 따르는 흔치 않은 코팅제입니다 그래서 프로디테일러들 중에서도 호불호가 나뉩니다 플루토의 내구성과 도장보호성능을 좋아하시는 분들도 계시고 좀더 작업이 편한 이오와 같은 기교파(?) 코팅제를 선호하시는 분들도 계시죠 플루토는 빠른 건조와 경화타임을 가지는 코팅제로 그 시공이 만만치는 않습니다 프로디테일러라해도 난감해하는 수준이죠.. 그래서 이번 영상에 플루토를 이오보다 쉽게 작업가능한 노하우를 공개합니다 알고보면 쉬울수 있는 이야기가 알기까지는 그 과정이 험난한 맛집의 노하우같은... ㅎㅎ 시공방법부터 보시고 싶은 분은 3:40

Ep.01 철분제거가 뭐야?

글로니의 세차일기 - Ep.1 철분제거가 뭐야? 글로니의 세차일기를 시작하면서 인사드립니다 세차를 할때 프리워시니 휠크리너니 카샴푸니 여러가지 케미컬을 사용하게 마련입니다 하지만 세린이에겐 각각의 용도나 특성에 대해 구체적으로 알기가 어렵죠 내 차를 아끼기 시작한 분들을 위한 세차 팁을 하나하나 쉽게 풀어 드리려고 합니다 철분이 생기는 이유 자동차의 도장면과 휠에는 주행환경에 따라 다양한 오염물질이 붙습니다 그 중에서도 가장 흔한 것이 철분입니다 철분이 쌓이는 주요 원인은 다음과 같습니다 1. 브레이크 분진 자동차의 주행환경에서는 브레이크 분진들에 의한 철가루의 비산이 가장 큰 요인입니다 차종에 따라 차이는 있지만 어느 차든 발생하게 되고 이렇게 발생된 철분은 무거운 경우는 도로에 가라앉게 되지만 상대적으로 가벼운 것들은 차량 주행시에 날려 도장면의 표면에 날라와 붙게 됩니다 2. 주변환경의 영향 뿐만 아니라 금속의 가공이나 용접 등 금속을 다루는 환경, 예를들면 공단 근처라든가 관

Ep.02 철분제거제는 철분을 제거하는 것이 아녀~

글로니의 세차일기 - Ep.2 철분제거제는 철분을 제거하는 것이 아녀~ 안녕하세요... 두번째 이야기입니다 철분제거제는 철분을 제거하는 것이 아니라는 얘기에 의아해 하실 분들이 많으시리라 생각됩니다 철분제거제를 사용하면 보라색 반응에 세차하는 맛을 느낀다는 분들이 많으실 정도로 손맛(?)이 있는 케미컬이 바로 철분제거제인데요.. 이 철분제거제가 철분을 제거하지 않는다니 이 무슨 엉뚱한 소리인가 하실겁니다 정확히 말씀드리면 철분제거제는 철분의 산화된 부분 즉, 녹을 제거하는 역할을 합니다 철분제거제는 환원제의 역할을 하여 산화된 철을 환원시켜 원래의 철로 분리됩니다 기본적인 환원반응이 개념을 바탕으로 간략화된 반응식은 아래와 같습니다 (계수 무시) RSH+Fe2O3(산화철)→Fe(철)+RS-SR+H2O 어려워보일수 있으나 산화철이 철로 바뀐다.. 정도로 이해하시면 충분합니다 정리하자면 철분제거제는 날라와 붙은 철분의 산화된 부분을 화학적으로 제거를 해준다.. 이렇게 이해하시면 정확한거

Ep.03 철분제거 안하면 광택이 죽어 ~

글로니의 세차일기 - Ep.3 철분제거 안하면 광택이 죽어 ~ 안녕하세요... 오늘은 철분제거를 해야하는 이유에 대해 말씀드릴까 합니다 철분제거를 안하면 어떻게 될까에 대해 생각해 보신 분들도 계시겠지만 많지는 않을것같습니다 철분이 문제가 되는 이유는 철분 그 자체라기보다는 녹으로 변한 부분이 문제가 됩니다 철은 연성과 전성을 가지고 있어 과장되게 설명한다면 쫀득쫀득하다고 할 수 있습니다 대장간에서 망치로 두들기면 늘어나는 철 덩어리를 상상해보시면 됩니다 반면 녹이란 놈은 건드리면 바스러지는 특성을 가지고 있고 그 형태 또한 제멋대로입니다 마이크로한 크기이지만 상상을 해보면 녹이 내 차 도장면에 있는데 그 부분을 문지른다면 어떻게 될까요? 아마 부스러진 녹이 문지르는 방향에 따라 그 주위를 스크래치로 채워놓을겁니다 물론 그 크기가 작아 우리 눈으로 즉시 식별은 불가한 정도이지만 이런 현상이 장기간에 걸쳐 누적이 된다면? 좀더 깊이있게 들어가면 이 녹 부분을 방치하면 일부에서는 화학적

Ep.04 철분제거제 효과적으로 사용하는 방법

Ep.04 철분제거제 효과적으로 사용하는 방법 - 세차 꿀팁! 안녕하세요! 세차 마니아 여러분, 오늘은 철분제거제를 활용한 철분 제거 방법에 대해 알아보겠습니다. 세차를 할 때 차량 표면에 쌓인 철분을 제대로 제거하지 않으면 도장면이 손상될 수 있습니다. 그렇다면 철분제거제를 효과적으로 사용하는 방법은 무엇일까요? 철분제거제의 원리와 중요성 철분은 차량 표면에 부착된 녹과 같은 성질을 가지고 있습니다. 따라서 철분을 제거할 때는 물리적으로 문지르기 전에 화학적 반응을 통해 부드럽게 녹여주는 것이 중요합니다. 특히 철분제거제를 사용하면 철분을 효과적으로 녹일 수 있으며, 이 과정을 제대로 진행하면 스월마크(잔흔)나 스크래치를 방지할 수 있습니다. 철분제거제 사용 시 주의해야 할 점 철분 제거는 화학적인 과정이므로 몇 가지 변수(유효성분의 농도, 유지 시간, 온도 등)에 따라 효과가 달라질 수 있습니다. 특히 철분제거제가 건조되지 않도록 주의해야 합니다. 철분제거제 사용 시 중요한 포

Ep.05 내 차에 붙은 철분을 확인하는 방법

글로니의 세차일기 - Ep.5 내 차에 붙은 철분 확인하는 방법 자동차 도장면에는 보이지 않는 철분이 쌓여 있을 수 있습니다. 하지만 철분제거를 꼭 해야 하는지, 얼마나 자주 해야 하는지, 철분제거가 잘 되었는지를 어떻게 확인할 수 있을까요? 이 모든 궁금증을 해결해 드립니다. 내 차에 철분이 있는지 확인하는 방법 전문가들은 손으로 살짝 문지르는 것만으로도 철분이 있는지 알아챕니다. 하지만 우리는 전문가가 아니기에 더 쉬운 방법이 필요합니다. 다행히도 주변에서 쉽게 구할 수 있는 비닐을 활용하면 간단하게 확인할 수 있습니다. 철분 확인에 좋은 비닐 담뱃갑을 감싸고 있는 비닐 과자박스에 붙어 있는 비닐 셀로판지처럼 얇고 부드러운 비닐 철분 확인 방법 위의 비닐을 손가락에 씌웁니다. 도장면 위를 살살 문질러 봅니다. 만약 표면이 거칠게 느껴진다면, 철분이 쌓여 있는 것입니다. 철분제거는 언제 해야 할까? 철분이 쌓이면 도장면이 손상될 수 있기 때문에 정기적으로 제거하는 것이 중요합니다.

프로샵용 포스터를 드립니다

글론을 시공하시는 프로샵들을 위한 포스터를 나눠드립니다 이번에 준비된 포스터는 2가지입니다. 프로디테일러님들의 취향에 맞춰 선택하시면 됩니다. 신청하시고 받으실수 있는 방법은 글론몰(https://www.glon.co.kr/biz_mall)에서 글론 코팅제를 구매하실때 무료추가상품에서 선택하시면 제품과 함께 보내드립니다 (비즈몰은 비즈회원 로그인이 필요합니다) GLON쇼핑몰 세라믹 코팅제 및 각종 특수 제거제 전문 업체 www.glon.co.kr 그리고 코팅제 구매일정이 아직 아니신데 포스터를 받고 싶으신 분들은 글론몰(https://www.glon.co.kr/biz_mall/?idx=351)에서 신청하시면 택배비만 부담하시고 받으실수 있습니다 GLON쇼핑몰 세라믹 코팅제 및 각종 특수 제거제 전문 업체 www.glon.co.kr 이번 시공가격표 포스터는 아래 2가지입니다 시공가격포스터 1번 시공가격포스터 2번 많은 신청바랍니다

글론 세라믹코팅제 프로라인업 성능표

글론 세라믹코팅제 라인업을 시공하시는 프로디테일러분들께 감사드립니다 글론 세라믹코팅제의 제품별 특성을 정리하여 제품 선택과 운용에 도움을 드리고자 만든 자료입니다 제품선택은 물론 고객님들께 기술적인 설명을 드리는 데도 도움이 될것으로 기대합니다

휠에 세라믹코팅을 제대로 해보자는 생각 - 2 방오성능편

휠 코팅을 활용해서 휠표면을 보호하고 오염을 방지하는 코팅으로 희생타방식이 아닌 비소실 도막의 표면물성을 이용한 오염방지방식으로 재도포가 필요없는 새롭고 근본적인 방식으로 개발된 글론 휠코팅제 피온에 대한 성능을 알아보겠습니다 1편 개념편에서 알아본 휠코팅제가 필요로 하는 특성에 대해 아래와 같이 정리해본 바 있습니다 1. 유실방식이 아닌 보호피막 2. 휠 특성을 감안한 시공편이성 3. 주행환경 상 노출되는 오염물에 대한 부착방지 4. 표면 오염에 대한 제거용이성 5. 휠의 표면질감을 살리는 표면특성 6. 강력한 내구성 이번 편에서 알아볼 특성은 3. 주행환경 상 노출되는 오염물에 대한 부착방지 4. 표면오염에 대한 제거용이성 이 2가지에 대한 특성을 확인해보는 과정이 되겠습니다 희생타방식이 아닌 영구도막방식으로 이러한 표면특성이 구현되기 위해서는 필수적으로 필요한 물성이 몇가지 있는데 그 중 가장 영향이 크고 중요한 물성이 바로 이형성입니다 이형성이라고 함은 가장 쉽게 볼수 있는

글론 피온휠코팅 20초컷

GLON PION으로 휠 업그레이드에 필요한 시간 20초면 충분합니다

건물외벽 오염을 방지하는 방오세라믹코팅

What is Ceramic Coating for Buildings? 상온에서 완전경화되는 세라믹 도막을 건물외벽 알루미늄복합패널에 코팅함으로써 건물외벽 자재의 오염을 방지하고 외벽자재의 수명을 연장시켜 줄뿐아니라 미려한 건물 외벽의 상태를 오염없는 상태로 지속적으로 유지시켜주는 획기적인 신기술입니다 Why do you Coat it? 건물외벽의 소재는 긴 시간동안 공기중의 오염물과 눈, 비등 기후적인 요건이 만나 지속적으로 축적되는 오염의 특성을 가지고 있습니다 특히 복합패널인 경우 대기중의 오염과 실리콘코킹 부분에서 지속적으로 유츌되는 오일성분과 만나 오염이 고착되며 이러한 오염은 자주 세척이 불가능하여 더욱 심하게 누적되어 원상복구가 불가능한 수준까지 진행됩니다 글론의 세라믹코팅기술은 이러한 상태를 원상태로 복원하는 것은 물론 강력한 방오성능을 가진 세라믹도막을 건물외벽 표면에 도포함으로써 이후 오염이 표면에 고착되는 현상을 방지하고 깨끗하고 미려한 상태와 그 가치를 유지하여

복합패널 오염이 건물 외벽청소로 제거가 힘든 이유

복합패널 오염이 심한 상태로 건물 외벽청소로 제거가 힘든 상태 건물외벽 판넬의 오염이 심해 외벽청소로 해결이 되지않는 건물 오늘은 건물외벽 청소로 해결되지 못하는 정도의 심한 오염상태인 건물외벽상태에 대해 알아봅니다 우리는 도심에서 이런 상태의 건물을 심심치 않게 마주하게됩니다 이런건물을 보면 속으로 '건물 좀 닦지...쯧..'이런 생각 한번씩 해보셨을겁니다 실상....FACT 하지만 실상은 다릅니다 이러한 오염에 대한 부적절한 대응으로 인해 제대로된 세정은 커녕 건물의 가치마저 훼손하는 사례가 비일비재하다는 사실을 대부분의 사람들이 잘 모르십니다 본인의 수십~수백억대의 건물이 강한 약품으로 손상되고 있다는 사실을 건물주나 건물관리인들조차도 잘 알지못하고 있다는 사실이 더 아이러니하죠.. 아마 1억짜리 자동차를 이런 약품을 닦았다면 당연히 난리가 났겠죠... 실상을 모르기때문에 이런 일이 반복적으로 일어납니다 이유....REASON 이러한 문제가 발생하는 이유 중 가장 큰 이유는 건

건물 외벽 복합패널의 오염과정

건물외벽의 오염을 제거하는 올바른 방법을 알아보기위해서는 먼저 복합판넬의 오염의 정체를 정확히 아는 것이 중요할 것입니다 복합패널을 오염시키는 원인에 대해 알아봅니다 빌딩외벽 마감재로 사용되는 알루미늄 복합패널의 오염의 주원인은 첫번째로는 당연히 대기중 오염물질입니다 이러한 오염물질은 도심일수록 기간이 길어질수록 그 정도는 심해집니다 하지만 복합판넬의 오염이 제거가 힘든 이유는 따로 있습니다 그 이유로는 코킹부에서 지속적으로 유출되는 실리콘오일에 의한 경화고착과 복합패널 표면의 열화입니다 1. 실리콘 오일의 유출로 인한 경화고착 먼저 실리콘오일에 대해 설명을 드리면 코킹부에 시공된 실리콘은 지속적으로 유분기를 유출합니다 유출된 실리콘오일은 대기중의 오염성분과 혼합되어 장시간에 걸쳐 고착되고 표면에 경화됩니다 이러한 과정이 바로 패널 표면에 형성된 오염층이 제거가 힘들게되는 첫번째 이유입니다 이러한 문제를 감소시키기 위해 비오염실리콘을 사용하는 경우도 있긴 하나 실리콘 자체가 실리콘오

건물외벽 패널의 손상원인 - 외벽세척시 주의사항

알루미늄복합패널의 표면 손상은 자연적인 손상과 외벽세척시 발생되는 세정제에 의한 인위적인 손상으로 나눌 수 있습니다 먼저 시간의 흐름에 따른 자연손상에 대해 알아봅니다 자연적인 손상의 원인은 온도 변화에 따른 수축팽창 등 여러가지 원인이 가능하나 오염과 자외선이 가장 영향이 큽니다 오염 패널 표면의 오염은 코킹층에서 유출되는 실리콘오일과 대기중 오염의 복합물로 상당한 부착성을 가질뿐만아니라 화학적으로 매우 안전한 물질이므로 그 제거가 간단치 않습니다 복합패널을 건물의 마감재로 선택한 경우 패널의 오염에 대한 고민은 공통일수 밖에 없었고 그 대책 또한 마땅치가 않았기에 비용적인 장점에도 불구하고 최근들어서는 마감재로의 선택비율이 감소하는 추세를 보이는 정도에 이르렀습니다 복합패널의 오염원인과 과정 대부분의 건물외벽이 보이는 오염상태가 비슷한 모양을 가지는 이유입니다 건물외벽 패널의 오염형태 패널 표면에 생성된 오염층은 육안상 시커먼 찌든때를 형성하며 세정의 필요성을 느끼게 합니다 하지

폴리싱페스티벌을 잘 마쳤습니다

안녕하세요 글론입니다 글론의 첫 공식외출인 폴리싱페스티벌을 잘 마무리하고 돌아왔습니다 세차와 폴리싱에 진심인 동호인들과 관계자분들의 관심에 놀라움의 연속이었네요.. 많은 동호인들과 관련업체 및 프로분들에게 인사를 드릴수 있었던 귀한 기회였습니다 내년 페스티벌에서 더 많은 분들과 인사할 수 있기를 기대해봅니다

CCW 캘리퍼코팅 휠코팅

이 글은 D.D.T님이 글론몰 오너갤러리에 올리신 글을 공유하기 위해 블로그로 옯긴 글임을 알려드립니다 https://www.glon.co.kr/OwnerGallery/?q=YToyOntzOjEyOiJrZXl3b3JkX3R5cGUiO3M6MzoiYWxsIjtzOjQ6InBhZ2UiO2k6MTt9&bmode=view&idx=11671685&t=board CCW 캘리퍼코팅 휠코팅 : 글론제품의 사용 후기를 자유롭게 쓸 수 있는 오너전용공간 테스트할겸 휠탈착후 캘리퍼까지 코팅후휠안쪽 까지두껍께코팅해봤습니다시공한지 약한달이넘어가는데요 분진가루가달라붙지않습니다 오염도훨씬덜하구요무광휠이었던 휠이 반유광이될정도로 광택도도훌륭하구요 고가휠 ,캘리퍼 깨끗히사용하거에는더할나위가없는거같아요아~~물론 세척력도끝내줍니다이상태로 오랜시간 유지만된다면 고객들에게권유해도충분할거같아요좋은약품감사합니다 www.glon.co.kr 테스트할겸 휠탈착후 캘리퍼까지 코팅후 휠안쪽 까지두껍께코팅해봤습니다 시공한지 약한달이넘

무수IPA는 도장면에 안전한가요? - 도장면에 안전한 용제 선택법

니나노님의 질문에 휴일 아침부터 각잡고 답변을 씁니다 ㅋㅋㅋㅋ 며칠 기다리셨겠지만 니나노님의 질문들은 범상치않고 가벼운 질문들이 아닌지라..ㅋㅋㅋ 오늘 아침에야 여유로운 마음으로 주절주절 써 봅니다...ㅎㅎ 이 질문뿐만 아니라 유사한 의문은 자동차외장관련 일을 하시는 분들은 많이 고민도 하셨고 그만큼 많은 경험도 축적되어 있어 더욱 의미있는 내용이라고 생각됩니다 오늘은 여러분들이 왜 그런 경험을 하셨는지 그 원리와 용제의 선택기준을 설명드리겠습니다 이 내용 역시 제 주장이 아닌 교과서에 나오는 유기화학분야의 내용임을 미리 말씀드리고 단지 너무 전문적인 내용은 생략 또는 개념적 설명으로 간략화하였음을 미리 말씀드립니다 혹시 더 깊이가 필요하신 분들은 ..... 인터넷에 다 나옵니다....ㅎㅎ 용제의 정의 간단히 말하면 물질을 녹일 수있는 액체(용해할수 있는 액체)를 용제라고 정의합니다 우리가 학교에서 배웠던 용어로 말하자면 용질을 녹이는 용매의 산업적인 명칭이라 이해하시면 될듯합니다

링크현상이 생기는 경우와 그렇지 않은 경우의 차이는?

질문입니다 갑자기 궁금한게 생겨서 이렇게 문자드립니다 유리막 시공후 코팅이 되면 링크현상이 생기는데 이게 물왁스던 고체왁스던 링크현상으로 밀어나지않고 코팅층에 안착되는 원리가 궁금합니다 시간되실때 답변해주시면 참 감사할꺼같습니다 답변입니다.... 먼저 유리막코팅 시공 후 생기는 링크현상(?)은 발수성으로 나타나는 현상입니다. 물론 발수성이 좋은 도막은 더 잘 나타납니다 여기서 발수성의 원리를 이해하시면 됩니다. 도막의 표면에너지가 물보다 낮으면 물의 표면에너지가 더 강하니까 물은 스스로 뭉쳐서 표면적을 최소화할수 있습니다. 이러한 현상이 우리눈에 발수 비딩(Beading)으로 보이는거죠.. 거꾸로 도막의 표면에너지가 물보다 높다면 물은 표면에너지가 약해서 스스로 뭉치지 못하고 펴집니다.. 이러한 현상이 친수성입니다. 여기까지 이해가 되면 그 다음은 간단합니다. 유리막도막위에 발랐을때 튕기는(비딩 또는 링크) 현상이 보이면 그 액체는 표면에너지가 도막보다 높은겁니다. 예를 들어 도막위

색감은 남아있는데 발수가 사라졌다?

유리막이야기 해 드리는 닥터 글론입니다 우리가 전편에서 코팅 시공 후에 슬립성이 가장 먼저 사라진 이유에 대해서 알아봤습니다 오늘은 이어지는 내용으로 색감은 남아있는데 발수성이 사라진 경우를 다들 경험해 보셨을 텐데요 이럴 때 유리막코팅이 없어졌다고 봐야 하는지 없어졌다면 색감 현상은 어떻게 해서 나타나는 지에 대해서 오늘 설명을 드리겠습니다 이 현상은 생각보다 아주 간단하게 설명이 가능합니다 우리가 일반적인 코팅 과정을 도포부터 살펴보면 도포 버핑 건조 경화로 진행이 됩니다 유리막을 빠진 데 없이 꼼꼼하게 도포한 후에 잔사가 남지 않게 확인하면서 정성들여서 버핑을 합니다 이 대목에서 마이크로 스케일로 들어가봅시다 도장면의 표면을 마이크로 스케일로 보면 이런 모양일 겁니다 이 표면에 코팅액을 펴 발라 주는 겁니다 도포를 하는 거예요 도포를 하면 표면에 자리잡는 액들은 바닥의 형태와 중력으로 인해서 이러한 모습으로 분포가 됩니다 자 여기서 레벨링이라는 특성이 있는데 이 레벨링 이라는

실제 유리막두께는 얼마일까요?

유리막이야기하는 닥터글론입니다 오늘은 전편에 이어서 도막의 두께에 대해서 알아봅니다 유리막의 내구성을 결정하는 마루 부분의 두께가 어느정도인지 감을 잡아보자는 겁니다 말씀드렸다시피 이 부분의 두께는 측정 장비에 오차 범위에 들어가니 측정이 쉽지도 않고 또 측정이 된다고 해도 그 신뢰성은 떨어집니다 그래서 오늘 간접적으로 계산을 해서 그 두께를 알아보는 겁니다 자 먼저 우리가 코팅을 할 때 그 두께는 당연히 도포 버핑 경화 단계가 진행될수록 점점 줄어들겁니다 그래서 도포 버핑 경화 중에 하나만 그 수치를 알아도 그 전후 두께를 대략 가늠이 가능할겁니다 그래서 먼저 도포시에 올라가는 두께를 먼저 알아봅시다 도포로 올라가는 두께는 시공자의 작업 특성에 따라서도 다를 것이고 또 한번 도포 시에도 처음 묻는 양과 끝에 묻는 양이 다르니까 남는 두께도 다를것이고 코팅액 의 점도나 온습도 차량의 온도 등등등 수많은 변수에 의해서 천차만별일테니 측정도 어렵지만 측정을 한다고 해도 그 의미는 당연히

9H 고경도 유리막을 찾는법

안녕하세요 오늘 16편에서는 경도를 알아봅니다 우리가 15편에서 강도와 경도를 구분하는 법을 배웠습니다 강도가 아무리 높아도 스크래치나 광택도를 유지하는 것과는 관계가 없다 그래서 스크래치와 광택도와 관계있는 경도에 대해서 본격적으로 알아보겠습니다 먼저 경도를 표현하는 단위로는 여러가지 단위가 있는데 대표적인 것이 H, Hardness이구요 이것을 측정하는 방법에는 연필경도측정법이 있습니다 경도가 몇 H이냐 이런 얘기 많이 들어 보셨을겁니다 그런데 연필경도 이외에 모오스경도. 비커스경도 등 많은 측정법이 있는데 왜 하필이면 연필이냐라는 분들도 많으십니다 같은 길이를 측정을 해도 대상물에 따라서 마이크로미터부터 수 m 줄자 그 이상의 자도 있듯이 경도도 그 스케일에 따라서 종류가 다를 뿐입니다 콜라병 길이를 30cm 자로 재어도 충분할 걸 1m줄자로 재고서 4분의 1밖에 안된다라고 하는 것과 다르지 않다는 겁니다 원래 도장과 코팅 업계에서는 품질 신뢰성 규격으로 경도는 연필경도를 사용

자동차에 초발수가 불가능한 이유 - I. 개념부터 초발수 따라잡기

네 오늘은 자동차코팅에서 초발수가 불가능한 이유에 대해서 설명을 드립니다 우리가 발수라는 용어는 수없이 사용해왔습니다 하지만 물방울이 맺히는 정도 그 이상의 정보는 없었던 분들이 많습니다 그래서 자동차의 초발수코팅이 불가능한 이유를 따라가다 보면 친수와 발수 그리고 초발수에 대한 개념을 이번 기회에 확실히 잡을 수 있게 도와드리겠습니다 발수라는 개념이 유리막코팅에서 워낙 지배적인 개념이다 보니까 중요한 만큼 3편에 나누어서 개념별로 설명을 드리도록 하겠습니다 먼저 12편에서는 친수와 발수에 대한 개념과 그 기준에 대해서 설명을 드리고 초발수성을 만드는 방법을 알려드리겠습니다 두번째 시간 13번째 에피소드에서는 친수와 발수를 만드는 과정에 대해서 설명을 드리겠습니다 우리 코팅 쪽에서는 이 내용이 직접적인 관계가 되겠죠 마지막 세 번째 편으로 14편 에피소드에서 자동차에서 초발수가 불가능한 이유를 최종적으로 정리를 해드리겠습니다 자동차에서 초발수 가 불가능한 이유가 사실은 중요한 것이

자동차에 초발수코팅이 불가능한 이유 - II. 발수는 어떻게 만들어지는가?

초발수를 만드는데 필요한 요소가 표면 에너지와 표면의 형태 이 두가지 요소라고 말씀을 드렸죠 발수와 친수를 만드는 방법은 표면 에너지를 이용하는 겁니다 표면 에너지라는 것은 각각의 물질이 가지고 있는 고유의 특성이라고 했습니다 자 그러면 각각의 특성을 갖고 있는 표면 에너지가 두 물질이 만나면 어떻게 될까요 이 두 가지 물질이 만나면 그 경계에 있는 서로의 표면에너지는 서로 영향을 끼칩니다 어느 쪽이 큰지를 대보는 거죠 그런데 고체와 고체사이의 표면 에너지의 차이는 영향을 주지 못합니다 왜? 분자의 결합 형태가 딱딱하게 고체화되어 있으니까 그런데 두 가지 물질 중에 한 가지가 고체이고 한 가지가 액체라면 액체는 흐물흐물하게 움직일 수가 있죠 다시 말해서 물질의 모양이 바뀔 수가 있는 겁니다 그래서 표면에너지가 한쪽은 고체이고 한쪽은 액체일때 영향을 줍니다 이 영향을 측정하는 것이 앞에서 말씀드린 접촉각 입니다 자 여기서 잘 생각해 보시면 제가 앞에서 설명해 드릴 때 표면에너지에서 가

자동차에 초발수코팅이 불가능한 이유 - III. 발수는 유리막성능과 아무 관계가 없다

우리는 12편 그리고 13편에 걸쳐서 발수 그리고 친수, 초발수에 대해서 개념부터 만들어가는 과정, 메카니즘까지 공부를 했었습니다 자 이 공부는 우리가 처음에 얘기했듯이 자동차의 유리막코팅에서 초발수가 구현이 불가능하다에 대해서 설명을 해드리기 위해서 사전 공부를 한 겁니다 오늘은 그래서 자동차 발수코팅에서 초발수가 안되는 이유가 무엇인가에 대해서 설명을 드리겠습니다 초발수는 표면 에너지와 표면의 형태 이 두 가지 요소를 동시에 적용해서 구현하는 것이 초발수코팅이라고 얘기를 했습니다 여기서 표면의 형태가 문제가 되는 겁니다 말씀드린대로 이 표면의 형태는 미세돌기를 만들어서 접촉면적을 줄이는 방식으로 만들어 줍니다 그런데 이 미세돌기가 많은 부분들이 가시광선을 산란시킵니다 자 우리가 매트 타입 필름을 보면 광택이 없는 필름이죠 그 필름들은 표면이 거칩니다 아주 미세하지만 조도(Roughness)가 있어요 지금 이 표면돌기는 고의적으로 접촉 면적을 줄이기 위해서 돌기를 만들어 놓은 겁니

휠에 세라믹코팅을 제대로 해보자는 생각 - 1 개념편

휠코팅과 관련된 제품들은 여러가지 종류가 시중에 나와있고 그 방식에 있어서 다소 차이점을 보입니다 휠코팅제라고 하면 다 같은 휠코팅제라고 생각하기 쉽지만 좀더 자세히 보면 그 차이를 알수 있습니다 우리가 이해하기 쉽게 차량 바디용으로 설명하자면 QD(Soft WAX), Hard WAX, Ceramic Coat의 형태로 단계가 나뉘어 질수 있습니다 물론 이 구분은 개념적으로 설명을 위한 것임을 전제하고... 휠코팅제군에 속하는 제품들도 이러한 개념으로 구분해볼수 있습니다. 출시된 제품을 전량 평가해볼수 없기때문에 사적의견임을 전제로 한 이야기임을 감안하시고 참고가 되었으면 합니다. 이러한 개념으로 구분하게 되면 성능이나 내구성 그리고 퍼포먼스의 구현방식 등에 대한 차이를 이해하기가 쉽기때문이지 절대적인 구분기준이 아님을 다시한번 말씀드리고 시작합니다. 먼저 가장 많은 portion을 차지하는 제품이 QD방식입니다 이 방식은 말그대로 우리가 사용하는 QD와 같은 방식의 휠용 도포제라고

오너용 코팅제 엑시온 시공영상

글론이 출시한 오너용 유리막코팅제 엑시온 시공영상을 공개합니다.

엑시온 유리막코팅 시공하면 이렇게 됩니다

엑시온 출시전부터 글론에서 만든 오너용 유리막코팅제에 대한 기대치가 높았던만큼 부담왕창~~ㅋ 너무다 다행스럽게도 출시 후 많은 분들이 만족해하시고 계셔서 정말 감사드립니다. 엑시온 시공방법에 대한 영상에 이어 시공 후 도막의 성능을 보여드립니다. 우리가 발수성능을 판단할떄 접촉각을 보고 비딩의 모양을 봅니다 물론 발수성의 지표인 Contact Angle 중요합니다. 하지만 자동차의 관리측면에서는 그보다 더 중요한 것이 있습니다. 바로 SLIDING ANGLE입니다. 이 슬라이딩앵글은 물방울이 얼마나 쉽게 흘러내리느냐를 판단하는 항목입니다. CA(Contact Angle)이 좋은데 SA(Sliding Angle)이 나쁘면 워터스팟의 원흉이 됩니다. 뿐만아니라 세정력, 방오성능 또한 저하되는 원인이 됩니다. SA에 대해서는 닥터글론의 유리막이야기에서 다룰 예정이니 오늘 영상에서는 개략적인 개념만 가지고 보시기 바랍니다. 개념만 이해하셔도 영상을 보시면 또 다른 것이 보이실겁니다

글론 플루토의 도막내구성

1년 9개월전 플루토 코팅시공한 차량이 사고로 재입고 되었습니다. 1년 9개월이 지난 도막의 상태를 보시겠습니다. 이 차량은 평소 특별한 관리를 거의 하지 않는 차량으로 추가관리작업은 없었다고 보시면 됩니다.

활수형코팅제에 대한 문의

안녕하세요? 현직에서 자동차 내외장관리를 하고 있는 사람입니다. 저도 유리막코팅에 대해 그동안 부족한 / 잘못된 상식을 가지고 있었고 이제서야 닥터글론님의 유튜브 동영상을 통해 제대로 된 지식에 한걸음 다가설 수 있어서 진심으로 감사드린다는 말씀을 우선 전하고 싶습니다. 닥터글론님께서 많은 노력을 해주신만큼 우리나라 프로디테일러들의 수준이 한단계 더 발전할 수 있으리라 확신하며, 뜻하고 계신 바도 이루어지시기를 진심으로 바라고 응원하겠습니다. 유리막코팅에 대해 몇가지 궁금한 사항이 있어 질문 드립니다. 1. 활수형 코팅제 그동안 발수 형태를 가지고 있는 유리막코팅을 주로 시공하였는데, 최근에 친수도 발수도 아닌 활수형 코팅제가 있다는 사실을 알게 되었습니다. 활수형 코팅제를 판매하는 업체의 이야기를 들어보니 친수와 발수의 장점을 혼합하여 만든 것이라고 하는데, 몇몇 테스트 영상을 보니 도장면 위에서 친수처럼 물이 모여서 발수형태로 떨어지는 모습을 볼 수 있었습니다. 물론 테스트에서는

균질성이 나쁜 유리막이 안좋은 코팅제인가요?

정말 중요한 질문이 들어왔습니다. 너무나 당연한 질문이죠... 그래서 너무나 반갑고 고마운 마음에 답변을 썼습니다. 답변입니다 정말 중요한 질문이 드디어 나왔네요.. 적지않은 분들이 같은 의문을 가지실겁니다 이질적인 물질이라고 다 나쁜것이 아닙니다. 예를들어 컴파운드는 이질성물질이어도 크게 문제가 안되지만 분산제등을 이용해서 균질성을 높이기위해 노력합니다. 용도에 따라 균질성이 엄격하게 요구되는 물질들이 있습니다. 예를들어 도료가 이질적이라면 색깔차이로 난감할겁니다. 그런 도료를 바르는 사람이 잘 펴서 바르라고 한다면 그 물질은 도료로서의 가치를 상실할겁니다. 유리막코팅의 경우는 눈에 보이지 않는 박막이기때문에 더욱 세심한 관리가 필요한 물질입니다. 화학적인 균질성을 가진 코팅제라 하더라도 도포나 버핑시에 사람또는 방법에 의해 두께와 같은 물리적인 이질성이 생길수밖에 없습니다. 그런데 출발물질이 이질적이라면 시공자가 그 물질을 잘 펴발라서 균질하게 한다는건 불가능한 얘기입니다. 기본

유리막코팅제 냉정하게 평가하기 - 1부 경화특성

네 오늘 26번째 유리막 이야기는 유리막코팅제를 평가하는 방법에 대해서 알려 드리겠습니다 엑시온 시공 고객님께 말씀을 드립니다 2시간동안은 절대 만지시면 안되고요 부득이한 경우는 2시간 이후에 주의하셔서 주행하셔도 좋습니다 10시간 이후에는 코팅도막과 도장면이 부착이 완료가 되기 때문에 비를 맞거나 운행을 하셔도 전혀 문제가 없습니다 시공일로부터 5일동안은 도막의 경도가 점점 올라오는 중이기 때문에 세차 와 같이 표면을 직접 건드리는 작업은 5일이 지난 후에 하시는 것이 좋습니다 우리 프로디테일러분들이 시공고객님들 한테 이런 식으로 명확하게 시간까지 지정을 해서 확실한 관리가이드라인을 줄수있다면 얼마나 좋겠습니까!! 오늘 이 방법을 알려 드리겠습니다 유리막코팅제 특성을 두 가지로 나누어서 경화되는 과정의 특성을 일단 알아보구요 두 번째는 도막 자체의 물성에 대해서 각각 나눠서 알아보도록 하겠습니다 우리가 지금까지 유리막을 평가하는 방법은 크게 다르지 않았는데요 일단 시공을 해 보면서

유리막코팅제 냉정하게 평가하기 - 2부 도막물성

네 안녕하세요 27번째 유리막 이야기는 1부에서 우리가 유리막코팅제를 평가하는 방법 그중에서도 경화 특성에 대해서 알아봤었죠 거기에 이어서 2부로 유리막코팅제 평가방법 중에서 도막의 물성을 평가하는 방법에 대해서 오늘 알아보겠습니다 오늘은 코팅도막의 물성에 대해서 알아보는데 고형분 농도와 표면경도, 발수성, 슬라이딩각, 방오성 순서로 알아보도록 하겠습니다 고형분 농도 측정 고형분 농도라는 것에 대해서는 제가 말씀을 드린 적이 있는데 SiO2 함량 이런 거 전혀 거짓말이고 실질적으로 코팅제 안에는 SiO2 도막으로 만들어질 원료가 들어 있는 겁니다 그래서 최종적으로 SiO2 고형분으로 변화될 성분들이 몇 퍼센트 들어 있는지 측정하는 실험입니다 그 방법은 당연히 간단하고요 코팅액의 무게를 재고 경화를 시킨 다음에 최종적으로 남은 경화된 성분의 무게를 알아보면 되는 겁니다 실험 결과 AXION 코팅제의 경우에는 고형분 농도가 28.3% 정도가 나왔습니다 20% 후반대 정도의 고형분농도를

그래핀코팅제는 처음부터 없었습니다

안녕하세요 28번째 유리막 이야기 그래핀 입니다 GRAPHENE 그래핀은 구리보다 100배 전기를 잘 통하고 강철보다 200배 강한 그러한 신소재로 알려져 있습니다 이러한 신소재가 전세계적으로 기대만큼 실망을 안겨주고 있습니다. 하지만 일부 업계에서는 그 명성을 업은 사기마케팅이 활발합니다. 자동차 외장업계도 마찬가지입니다. 한두개업체에서 시작된 이 사기마케팅이 이제는 너도나도 정신없이 그래핀제품을 만들어내고 있습니다. 닥터글론에서 이 그래핀의 실체를 밝히고 이 업체들의 또다른 장난에 대비하려고 합니다. 그래핀에 대한 세계적인 반응과 더불어 그래핀의 개념에서부터 제조방법까지 쉽게 풀어놓았습니다. 본인도 이해하지 못하는 전문용어를 어설프게 늘어놓는 자칭 전문가들이 얼마나 엉터리인지 아시게됩니다. GO니 rGO라는 용어를 들어보신분 들이 계실겁니다. GO 는 Grphene Oxide rGO는 Reduced Graphene Oxide 그래핀을 만들기위한 과정에서 생성되는 중간산물의 이름입

SiO2 함량 90% ?? - 속지마세요. 무지에서 나온 사기마케팅입니다

안녕하세요 닥터글론입니다 오늘은 유리막코팅제의 SiO2함량에 대한 얘기를 하려고 합니다 유리막제품 중에 SiO2 함량 99% 심지어 100% 이런 광고 다들 보신 적 있으실겁니다 물론 거짓말이구요 전혀 사실과 다른 허위광고라는 사실을 오늘 과학적으로 풀어보겠습니다 일단 SiO2함량 90% 70% 이러한 문구에는 두 가지 거짓말이 있습니다 먼저 첫번째로 SiO2 함량이라는 말 자체가 맞지 않는 말입니다 우리가 1편에서 유리막코팅에는 유리가 실제로 있는지 없는지에 대해서 알아볼 때 내린 결론이 유리막코팅제에는 SiO2가 없다 하지만 최종적으로 만들어지는 합성되어 만들어지는 도막에는 SiO2네트웍을 가지는 유리 성분이 생성된다 라고 설명을 드렸습니다 그래서 코팅제의 SiO2함량은 "제로"입니다 SiO2가 들어 있을 수가 없죠 두번째 거짓말은 농도입니다 90% 100% 99% 다 거짓말이구요 원료나 반응메카니즘을 전혀 모르시는 분이 농도가 높으면 좋을거다라고 생각을 하고 만든 말입니다 수제

이렇게 생긴 건 유리막코팅제가 아닙니다

유리막이야기 해드리는 닥터글론입니다 오늘은 유리막이 아닌 유리막코팅제에 대해서 알아볼까 합니다 사실 이 문제는 간단한 문제가 아닌게 제조사부터 유통업체 시공업체 심지어는 자동차 딜러까지도 연결되는 심각한 문제를 발생시키는 그 원인이기도 합니다 오늘 이야기를 풀기 위해서는 먼저 용어의 정의가 필요하겠습니다 그래서 먼저 코팅이라는 단어를 찾아봤습니다 대략 뭐 이런 정의가 내려져 있는것 같고요 어쨌든 넓은 의미에서 코팅이라고 하는 것은 표면에 무언가를 씌워서 소기의 목적을 달성하는 그런 공정을 의미하는 듯합니다 자 그럼 유리막 코팅에 대한 정의는 어떻게 되어 있을까요 찾아보면 제각각 나름대로의 정의를 내리고 있는데요 어쨌든 공통된 의미를 찾아보면 장기간 방오성과 도장변색 방지 스크래치 방지 등을 해주는 유리 성분의 도막을 의미하는 것으로 보입니다 사실 이 유리막 코팅의 정의는 어느 누군가가 정확하게 한마디로 내려주는 것이 아니고 지금까지 오랫동안 코팅 전후의 장단점에 대해서 홍보와 주장을

신제품 - 글론 휠크리너 700

안녕하세요 글론에서 출시한 신형 휠크리너를 소개해 드립니다. 자동차의 여러 부분중 가장 오염되기 쉽고 오염도가 심한 부분이 휠일겁니다. 그런 휠을 세정하기 위한 클리너들은 당연히 강력한 세정력을 요구하게 됩니다. 제조사는 강력한 세정능력을 위해 노력을 하지만 일부업체들의 문제로 인해 다른 카케어케미컬에 비해 유난히 휠크리너 관련 법규위반 뉴스가 많이 나오는 것도 사실입니다. 안전하고도 성능좋은 휠크리너를 찾게되는 이유입니다. 그래서 필요한 Factor 1 안전한 세정성능입니다. 다음은 철분제거 성능입니다. 최근에는 세정능력 뿐만아니라 철분제거성능을 겸하는 제품들이 많이 나옵니다 심지어는 철분제거제를 휠크리너로 사용하시는 디테일러도 계십니다. 하지만 그 경우 세정능력이 따라주지 못하므로 휠에는 휠크리너를 쓰시는 것이 좋습니다. 그래서 필요한 Factor 2 철분제거성능입니다. 다음은 냄새입니다. 냄새는 화학제품 특성상 피할수 없는 문제이긴 하나 특히 철분제거관련 원료들의 냄새는 지독하

신제품 - 글론 셀프유리막코팅제 AXION

오늘은 글론이 출시한 셀프유리막코팅제 엑시온에 대해 소개드립니다. 글론은 프로용 코팅제만 공급해 왔기때문에 사실 오너를 위한 셀프코팅제라인업이 없었습니다. 하지만 올해 유튜브에 닥터글론의 유리막이야기를 올리면서 상황이 좀 변화가 있었네요.. 유튜브에 영상을 올린 계기나 목적은 제대로 된 유리막기술을 알려보자는 것이었는데.. 너무 아는 척을 했나?? 글론 코팅제에 대해 궁금해 하시는분들이 너무 많이 느셔서 왜 프로용만 팔고 셀프용은 없냐는 항의성 문의로 스트레스를 겁나 주기 시작...ㅠㅠ 그런데 사실 저는 고민이 하나 있었습니다. 실란포뮬러가 위주인 글론 라인업이 프로들은 어차피 적응이 되시는 분들만 사용하시는 것이기때문에 저는 성능 위주로만 방향을 잡고 가는거였지만 오너용 셀프코팅제는 완전히 다른 관점이 필요했다는 겁니다. 실제로 작업성 부분이 가장 마음에 걸리고 완벽하지 않을 수 있는 전처리 등 부가작업들이 걱정이 되어서 어떤 특성의 코팅제가 적당할까에 대해 엄청나게 고민을 많이

유리막코팅제에 들어있는 용제가 수소처리된 중질나프타?

안녕하세요.. 닥터글론입니다 오늘은 유튜브 질문 중에 하나를 소개해 드릴까합니다. 유리막코팅제중에 성분에 보면 수소처리된 중질나프타? 수소처리된 경질정제유? 이런 것들이 적혀있는 유리막코팅제를 보실 수 있을겁니다. 질문해주신 분의 내용은 이런 성분들이 있다고 하는데 물에 섞어보니 기름이 뜨던데 이것이 뭐냐? 2번째로는 이것도 실록산위주의 제품이냐는 질문이었습니다. 먼저... 수소처리라는 것은 원유정제과정에서 성질을 바꾸기위해(개질이라고 함) 거치는 과정입니다. 간단히 말해서 원유를 냄새나 색깔..등등 용도에 맞게 만드느 작업이라고 보시면 됩니다. 다시말해 가공된 석유인겁니다. 예전에 신나 냄새가 지독하게 나던 제품들 기억하실겁니다. 그런 제품들이 용제를 바꿔타면 냄새가 개선되는거죠.. 하지만 기본 용제로서의 성질은 동일합니다. 바뀌었다면 사용할수가 없겠죠.. 이제 이런 성분들을 보시면 아...석유계용제를 썼구나...이렇게 이해하시면 됩니다. 윤활제품의 성분 일부입니다. 사용된 석용계

메일로 온 질문....1

안녕하세요 닥터글론입니다. 요즘은 본의아니게 주말에 블로그작업을 하게되네요.. 주중에 여유가 생기는 날이 빨리 오길 기대하며... 요즘 유튜브나 블로그에 문의하시는 분말고도 메일로 문의해주시는 분들이 늘어나네요.. 메일 특성상 장문의 메일이 옵니다..ㅎㅎㅎ 알아내고 말겠다는 궁극의 의지가 엿보이는 문장들이죠.. 너무 감사합니다. 제가 Topic을 고민할 수고로움을 덜어주시니 이 얼마나 감사한 일인가요...ㅎㅎㅎ 문의 중 공유할 만하거나 반복되는 내용은 블로그에 따로 올려 공유하겠습니다. (물론 질의자의 허락은 득....ㅋㅋ) 오늘 질문 내용입니다. 질문내용에 첨삭 방식으로 답변하였습니다. 메일의 원본과 답변을 그대로 올립니다 안녕하십니까 디테일링 샵을 운영중인 한사람으로써 닥터글론의 유리막 이야기와 같은 채널이 있다는게 너무 좋습니다 제조사의 말만듣고 주변 디테일러들의 조언만 듣다가 그래도 궁금증이 해소되지 않으면 제조사에 전화해보는게 전부였는데 평소 누가 교과서 처럼 책으로 정리좀

메일로 온 질문 ...2

메일 질문 두번째입니다. 질문원본과 답변은 수정없이 그대로 올립니다. 답변 감사합니다 ^^ 이렇게 궁금한점 물어보고 답변 주시고 하니 과외받는 기분이 드네요 ^^ 답변 주신 내용중에 수분이 유리막 코팅의 스타트 물질이라 무수 알콜을 사용해야 한다는 내용은 이론상으론 이해가 되는데 세차후 물기를 타월로 건조하지만 눈에 보이지 않는 수분은 남아 있다고 생각합니다 그래서 저는 그동안 실내 코팅등을 하며 틈새 물기도 빠질겸 최대한 물기가 마르도록 기다렸다가 작업을 하는 편입니다 알콜이 휘발하며 남아 있는 물도 같이 증발 시킨다고 생각은 드는데 세차 직후 물기를 닦아내고 물이 섞인 알콜로 탈지후 타월로 닦아냈을때 남아있는 수분과 무수알콜로 탈지후 닦아 냈을때 도장면에 남아 있는 수분의 차이가 코팅제에 영향을 미칠만큼 큰 차이가 있는지 궁금합니다. 스타트 반응을 주는 수분의 양은 극미량이라고 하셨는데 무수알콜로 탈지를 하더라도 대기중에 남아 있는 습도를 조절 못한다면 큰 의미가 없는건 아닌가

내스크래치성이 좋은 코팅제를 찾는다면....

안녕하세요 오늘은 스크래치에 대한 고민이 많으신 분이 유튜브에 질문하신 내용입니다. 스크래치를 막기위한 코팅제를 추천해 달라는 내용입니다 답변내용을 공유합니다. 내스크래치성은 표면경도에 좌우되는 물성입니다. 일단 도막 자체의 물성으로서 경도가 높아야 시공 후 경도가 상대적으로 높아지겠죠.. 도막자체의 경도가 낮은 도막을 올리면 아무리 시공을 잘해도 그 이하의 경도를 가집니다. 일단 도막자체의 경도기준으로 9H를 찾으셔야 합니다. 글론의 코팅제 라인업은 모두 9H의 기본경도를 가지고 있습니다 어떤 라인을 선택하셔도 경도는 보장되는겁니다 . 그 다음은 시공입니다. 고경도의 세라믹이 도장면에 올라가면 그 경도가 100% 발휘되지 못하는 이유는 도장면의 소프트함때문입니다. 아무리 경도가 높아도 박막으로 지우개위에 올려놓으면 바닥이 받쳐주지못하는 원리와 같습니다. 그래서 고경도 세라믹으로 코팅제를 선택하신 후 버핑 시 가능한 최대양을 남기는 것이 중요합니다. 잔사가 남지않는 한도내에서 오버버

유리막코팅제의 보관방법 - 냄새만 맡아도 안다

네 안녕하세요 닥터글론입니다 오늘은 프로디테일러 분들이 오랫동안 궁금해 왔고 또 그 답을 누구도 시원하게 알려주지 않아서 답답했던 그 궁금증 하나를 해결해 보겠습니다 바로 유리막코팅제의 보관 방법입니다 유리막 코팅제는 어떻게 보관해야 하는지 그리고 얼마나 오랫동안 보관이 가능한 지에 대해서 물어보시는 프로 디테일러 분들이 정말 많습니다 그리고 코팅제를 구입하실 때도 사용 후 보관 조건이나 기간에 대해서 궁금해들 하시죠 또 어떤 분들은 질소충진에 대한 얘기도 들으신 적이 있으실 겁니다 그리고 장기간 보관 후에 어떤 상태가 되면 사용해도 좋고 또 사용하면 안되는 건지 오늘 그 답을 알려 드리겠습니다 오늘은 답을 먼저 알려드리고 왜 그렇게 되는지에 대한 화학적인 설명은 나중에 드리도록 하겠습니다 자 오늘 말씀드리는 원리를 이해하면 유리막 코팅제를 보관하는 방법이라든가 또 보관 후에 사용 여부를 고민할 필요가 없어지게 되는 겁니다 원리까지 알기에는 머리 아프다라고 하시는 분들은 답만 아시고

초기발수가 빠른 코팅을 하면 안되는 이유 - 실전편

네 안녕하세요 오늘 11번째 에피소드는 열번째 에피소드의 연결입니다 우리가 10편에서는 발수가 빨리 올라오는 코팅제의 실체와 그 문제점에 대해서 원료 단계에서부터 알아봤습니다 발수가 빠르다는 것이 어떤 의미인지, 그리고 무슨 문제를 갖고 있는지 이제 과학적으로 이해를 하게 되었는데요 이제는 우리가 쓰고 있는 코팅제를 들여다볼 실전의 시간입니다 오늘은 제가 시중에서 초기 발수가 좋다는 제품 몇가지를 구해서 각각의 유형을 직접 확인하고 분석해보겠습니다 물론 블라인드테스트이구요, 우리는 유형을 이해하는 데 주목할 겁니다 자 우리가 플로우코팅에 대해서는 이미 배운 바가 있고 지금 보시다시피 플로우 코팅을 해서 시편을 세워 두시면 되는 거죠 시작하기 전에 이 사진은 10편에서 Silane Formula와 Siloxane Formula를 설명드릴 때 보여드렸던 사진입니다 이 사진을 잘 보시면 Silane Formula와 Siloxane Formula의 표면조도의 차이를 보실 수 있다고 말씀드렸

침투형 코팅제에 대한 질문 -neonsakura님

안녕하세요.유튜브 에서 영상을 접하고 많은 지식을 알아 갑니다. 좋은 정보를 전달주시기 위해 연일 노고가 많으십니다. 감사합니다. 다름이 아니라, 다른분들도 침투형/피막형 코팅 이라는 말을하며 판매되는 많은 코팅제들이 있는데, 침투형 유리막은 바르면 무지개 빛이 난다고 하고, 피막형은 시간이 조금 지나면 겉에 물처럼 약제가 분리된다고 이렇게 구분하면 된다고 하던데요, 윗 댓글 읽어보니, 침투형은 사실상 불가능해 보이는걸로 봐서 나노입자 마케팅이라고 느껴 집니다. 정작 궁금한점은 그래핀새라믹 코팅들이 바르면 거의 바로 무지개 색이 나오는데, 그때 버핑을 하라고도 하구요. 코팅 두께에서 말씀하신것 처럼 무지개빛을 띄는 코팅제를 피하라고 하셔서요. 저런 제품들도 그 영역에 해당 하는건가요?? (피막이 얇게 형성되어 버핑후 너무 얇은 피막으로 기능이 금방 떨어지는 코팅) 답변입니다. 침투형/피막형 코팅제에 대한 질문들을 많이 하시네요... 침투의 의미는 도장면에의 침투를 말하는 것일테고 왠

경도와 강도만 구분해도 사기 마케팅이 보인다

안녕하세요 오늘은 닥터글론의 15번째 유리막 이야기입니다 오늘 말씀드릴 주제는 유리막코팅의 영원한 화두 바로 경도 입니다 이 경도에 대한 논의는 사실 연필경도가 맞느냐 실제로 스크래치로부터 자동차를 보호할 수 있느냐 없느냐 뭐 여러가지 의견들이 많은 분들을 통해서 주장을 해온 분야이기도 하고요 이번 기회에 닥터 글론의 유리막이야기에서 유리막 코팅의 경도에 대해서 완벽하게 정리를 한번 해보도록 하겠습니다 자 가장 먼저 우리가 해야 할 일은 경도와 강도의 차이를 정확하게 아는 겁니다 사실 이 두 가지 물성이 많이 헷갈리기 때문에 거기에서 발생되는 문제들이 사실 굉장히 많습니다. 경도가 강하면 강도가 강할 것 같고 또 강도가 강하면 경도가 강할 것 같죠 거기에서 문제가 생기는 겁니다 자 이제부터는 경도와 강도를 정확하게 구분해서 그 물성에 대해서 이해를 하셔야 됩니다 먼저 경도 라고 하는 것은 물질의 표면이 가지고 있는 물성입니다 경도는 굳기의 정도라고 하죠 단단하고 무른 그 정도를 경도

유리막코팅 시공 후 왜 슬립성이 가장먼저 사라질까?

우리가 유리막코팅 시공을 해 놓으면 가장 먼저 슬립성이 사라집니다 그 다음에 발수성이 사라지죠 그런데 발수성이 사라지고도 색감은 남아 있는것 같은 그런 경험들을 이런 순차적인 소실을 많이들 경험 하셨을 겁니다 그래서 오늘 질문을 많이 받았던 내용 중에 하나로 코팅 시공 후에 슬립성이 가장 먼저 사라지는 이유가 무엇인가에 대해서 알아봅니다 사실 그 답은 10편에서 (유튜브 - 닥터글론의 유리막이야기 참조) 초기 발수가 빠른 코팅제를 쓰면 안되는 이유를 설명을 할 때 그 답이 나왔었습니다 슬립성은 실란이 아니라 실록산으로 구현되는 물성이니까 초기발수의 원인과 사실은 같은겁니다 자 오늘은 10 편에서 설명드린 내용에서 한걸음 더 들어가 보기로 하겠습니다 10편을 안 보신 분들은 꼭 보시고 오시면 연결이 돼서 이해가 더 빠르실 겁니다 슬립성은 실록산의 결과입니다 실록산은 실리콘오일이니까 너무나 당연한 얘기죠 문제는 이 실록산들이 실란이 만드는 도막의 치밀도와 표면물성의 완성도를 떨어뜨린다고

닥터글론의 유리막이야기 - Prologue & Rules

닥터글론의 유리막이야기 영상은 프로디테일러들을 위한 영상으로 제작됩니다. 닥터글론의 유리막이야기를 본격적으로 시작하기전에 영상을 만들게된 계기와 목적을 공유하는 것이 좋겠다고 생각했습니다. 유리막코팅의 시작이 벌써 20년이 다되어가는데 아직도 시장에서는 많은 썰과 주장들이 난무하고 있는것이 현실입니다. 이런 문제는 소통채널이 다양해지면서 예전에 비해 더욱 더 느껴지고 심각해지는 것 같습니다. 유튜브라는 매체가 생겨서 말도 안되는 소리를 더 가깝게 듣게 된겁니다. 어쨌든 그 내용이 문제가 없고 권장할 만하면 얼마나 좋겠습니까만은 지금까지 본 내용중에 유리막이 무엇인지 심지어는 어떻게 도장면에 붙는지조차 제대로 설명하는 분이 단 한사람도 없었습니다 오히려 말도 안되는 소리를 전문가인양 떠들어대는 것이 이제 좀 위험한거 아닌가 하는 생각을 갖게되는 차에 최근의 그래핀사태를 보면서 상황이 좀 심각하다는 우려를 갖게 되었습니다. 마케팅과 사기는 다릅니다. 제대로 시장이 크려면 진짜 지식을 가

GLON GOODS 01 광선로고

GLON GOODS 1탄입니다. 멋있는 글론 로고 감상하시고 많이 공유해 주세요~~~ ㅎㅎㅎ

유리막에는 진짜 유리가 있을까?

Dr.GLON의 유리막 이야기 Ep.01 첫 번째 주제는 유리막 코팅에 진짜 유리가 있냐 없냐라는 겁니다 사실 이 이야기는 18년 전 유리막코팅이 시작된 때부터 나왔던 얘기입니다 아직도 논쟁 중 입니다 이 주제가 해결되지 않으면 앞으로 우리가 할 얘기들이 의미가 없어질 것 같습니다 그래서 이 주제에 대한 결론을 먼저 드리겠습니다 유리막 코팅제에는 유리가 없습니다 하지만 최종적으로 만들어지는 도막은 유리입니다 이게 결론이에요 무슨 근거로 그런 결론을 내느냐고 하실 수 있습니다 사실 이 부분을 아셨더라면 이런 논쟁조차 하지 않았을텐데 사실은 상온에서 유리를 만들 수 있는 기술이 이미 정립이 되어 있고 그 기술은 산업에서 쓰이고 있습니다 이 기술이 자동차 코팅에 응용이 된 것 뿐입니다 다만 이 기술에 대해서 모르고 지금까지 논쟁을 해 온 겁니다 우리 모두가 생각하듯이 세라믹하면 고온에서 굽거나 녹이거나 하는 과정을 떠올립니다. 당연히 기술자들은 이 온도를 낮춰서 비용을 줄여 보려는 노력을

이것도 궁금해요 ....

이것도 궁금해요는 궁금한 내용있어서 답변을 구하거나 영상에서 다루어지길 희망하는 내용을 알려주시면 최대한 영상제작에 반영하는 협업 창구입니다. 불편함없이 무엇이든 서로 묻고 답하는 공간이 되었으면 합니다.

GLON GOODS 02

글론 로고 인트로입니다. 즐감하세요..

닥터글론의 유리막이야기 블로그 OPEN

2021년 4월 닥터글론이 유튜브에 이어 블로그를 시작합니다. 하나하나 공부하면서 열심히 만들어 보겠습니다. 디테일러분들에게는 진짜 기술정보를 알게 되는 소중한 기회가 될것이라 자신합니다. 말도 안되는 썰에 휘둘리지않는 건강한 유리막시장을 만들어가는데 많은 디테일러 분들의 참여와 협업을 기다립니다. 차원이 다른 과학적 해설과 근거로 지금까지 없던 확실한 기술정보를 전달해 드리겠습니다. 화이팅!!

GLON GOODS 3

니나노님의 질문입니다.

감사합니다...그리고 축하드립니다...ㅎㅎ 이 블로그 오픈하고 첫 글입니다. 감개무량합니다....ㅎㅎㅎ 그래서 더욱 성심껏 돌리지않고 직설적으로 (?)답변드리겠습니다. 1) 친수형 제품은 없습니다. 아직은 출시 계획도 없습니다..출시 계획이 생기면 젤먼저 알려드리겠습니다.^^ 2) 이 질문의 답변은 순서를 거꾸로 드려야겠네요.. 먼저 침투형 코팅제가 어떻게 침투가 된다는 건지 알수 없네요.. 유리막의 부착방식을 알면 그런 소리 못합니다. 글론 산업용 코팅제에도 침투형 코팅제가 있습니다. 침투형코팅제 또는 흡수형 코팅제는 모재에 흡수되어 표면개질을 하는 방식의 코팅제입니다. 글론 석재코팅제의 경우 실제로 3~4mm흡수되어 표면마모시에도 물성을 유지하는 방식입니다. 그런데 클리어에 침투를??? 이 정도는 단면을 현미경으로 볼수 있지않을까요? 정말 침투가 된다면.. 세라믹은 도장면에 그렇게 붙는게 아닙니다. 3) 영상에서 설명드린대로 졸겔기술을 이용한 세라믹코팅은 수성이라면 다 거짓말입니

유리막 코팅 시공후 비를 맞지 말라고 하는데 그 이유는 ?....

생각만 해도 끔찍하죠 우리 프로 디테일러 분들이 시공 차량 출고 시에 기간은 서로 조금씩 차이가 있어도 일정기간 동안 비를 맞지 않게 관리하는 것이 중요합니다 라고 조언을 해 주십니다 왜 그럴까요? 왜 비를 맞으면 안 될까요? 느낌상은 당연히 덜 굳은 표면이니까 비를 맞으면 안 될 것 같은 생각은 듭니다 이번 영상에서는 유리막 시공 후에 비를 맞으면 어떤 문제가 생기는지 그리고 또 시공 중에 유의해야 할 점은 없는지에 대해서 알아보겠습니다 코팅 면이 완전 경화 되지 않은 상태에서 빗방울이 떨어지면 무슨 일이 벌어질까요? 물은 세라믹으로 가는 과정의 출발 물질 입니다 그러면 이 물이 닿은 부분과 아직 닿지 않은 부분은 내부 상황이 완전히 다르겠죠 여기서 용어 설명을 하나 드리고 설명을 진행하겠습니다 화학에서는 균질성과 이질성이라는 개념이 있는데요 균질성은 말 그대로 성질이 균일하다는 뜻이에요 예를 들어 소금물같은 성질을 갖고 있는 물질을 균질성물질이라고 합니다 이질성 물질은 혼합되어

유리막코팅 전처리가 치명적인 이유

유리막 이야기 해 드리는 Dr.GLON입니다 오늘은 유리막 시공 전처리에 대한 얘기를 할 텐데요 시공전 전처리가 중요하다는 이야기들은 많은 디테일러 분들이 하십니다 그런데 이 전처리가 왜 중요하고 또 중요한 만큼 어떤 방식의 전처리가 가장 좋은가에 대해서 알아보도록 하겠습니다 우리가 생각해 봐도 뭔가 코팅을 한다라고 했을 때 전처리 즉 표면 탈지 과정이 부족하다면 부착에 문제가 생길 것 같은 느낌은 당연히 듭니다. 하지만 우리는 화학적으로 설명을 해야 합니다 화학적으로 설명을 드리고 또 현실적으로 어떻게 전처리를 하는 것이 가장 좋은지 또 왜 좋을 수 밖에 없는 건지에 대해서도 같이 알아보도록 하겠습니다 우리는 5 편에서 코팅도막이 형성되는 과정을 공부를 했습니다 혹시 안 보신 분은 꼭 보시고 오시구요 시작은 역시 실란입니다 실란이 물과 만나서 스타트하게 되면 실라놀로 변하죠 실라놀로 바뀐 성분들은 축중합과정을 과정을 거치면서 물이 빠지면서 산소 결합을 계속 이어나가게 됩니다 이렇게

유리막코팅? 세라믹코팅? 그 차이가 뭐냐고??

유리막코팅의 진짜 이름은? 네 오늘은 유리막코팅의 진짜 이름에 대해서 알아보기로 하겠습니다 세라믹 코팅제, 글라스 코팅, 나노 코팅제, 티타늄 코팅제 , 이름도 여러가지로 불리우는 유리막코팅입니다. 유리막코팅에 대해서 각자 부르는거라면 문제가 없다고 보는데요 문제는 예를 들면 우리는 글라스코팅을 하고 있으니까 유리막코팅과는 다르다라든가 세라믹 코팅은 이러이러한 문제가 있으니까 유리막 코팅을 해야 된다던가 유리막 코팅은 잘못된 이름이고 티타늄코팅이 맞다던가 이런 식의 논쟁이 벌어지고 있기 때문에 오늘은 그 논쟁을 완벽하게 정리하고자 합니다 자 여러가지 이름들 중에 세라믹코팅부터 설명을 드리겠습니다 세라믹코팅이라고 하는 것은 말 그대로 세라믹을 피도물의 표면에 부착시키는 방법이에요 그래서 이 세라믹을 어떻게 부착을 시키느냐에 따라서 종류가 여러가지로 나뉘어 집니다 다시 말해서 세라믹을 코팅할 수 있는 기술이 몇 가지 종류가 있는 겁니다 첫번째로 스퍼터링은 챔버안에서 진공조건에서 전기를

코팅제의 실체를 보여드립니다. 반드시 확인 후 선택하세요

닥터글론의 유리막이야기입니다. 이제 시청자분들이 서서히 이론적 무장이 되어간다고 생각을 하구요. 그래서 유리막코팅제의 실체를 직접 보도록 하겠습니다. 유리막코팅제를 평가하는 첫번째 단계입니다. 직접 코팅제의 실체를 보실건데 보이는 현상뿐만 아니라 이 현상이 왜 생기는지와 실제로 코팅이되었을때 어떤 영향을 끼치는지에 대해서 알아보겠습니다 코팅제를 평가할때 사용하는 코팅방식은 여러가지 방식이 있습니다. 이 방식 중에 어떤 방식을 선택하느냐는 것은 코팅제의 용도나 공정의 특성을 감안해서 선택하시면 됩니다. 코팅제 자체를 평가할 때 가장 중요한 점은 코팅과정에서 변수를 최소화하는 방식을 선택해야 합니다. 코팅업계에서 많이 사용되는 방식은 이런 것들입니다. 이 중에서 스프레이 코팅과 딥코팅의 경우는 공정이 스프레이나 딥공정으로 설계되었을때 공정조건을 Setting하기 위한 테스트입니다. 코팅제 자체의 성능을 평가할때는 주로 플로우코팅이나 바코팅을 사용합니다. 그 차이는 영상을 보면서 설명을

초기발수가 빠른 코팅 절대 하면 안되는 이유 - 개념편

오늘 내용은 빠른 발수를 보이는 유리막코팅제의 실체에 대해서 말씀드리겠습니다 우리 프로디테일러분들이 유리막코팅 시공 후 즉시 발수가 확인되거나 최대한 빠른 시간 내에 발수가 올라오는 타입을 많이들 원하십니다 이런 초기발수가 좋은 제품을 절대 사용하면 안 되는 이유에 대해서 오늘 원료 단계에서부터 짚어 볼겁니다 꼭 사용을 하셔야 되겠다면 어떤 부분을 확인을 하셔야 되는지도 오늘 같이 알아보겠습니다 Silane은 세라믹 네트웍을 만들때 뼈대를 만드는 기본 블록의 역할을 한다라고 말씀을 드렸습니다 반면에 Siloxane은 실리콘 오일이고 오일의 특성을 가지고 있으면서 분자량이 엄청나게 크고 화학적으로 안정하다 우리가 3편 4편을 통해서 배운 적이 있죠 (유튜브 닥터글론의 유리막이야기 참조) 코팅액속에 있는 실란과 실록산의 움직임에 대해서 생각을 해보는 겁니다 코팅액 속에 있는 실란은 뼈대를 만들 거니까 내구성을 좋게 하겠죠 뼈대가 단단한해지면 경도도 좋아지겠죠 뼈대가 사이즈가 작고 촘촘하

철분제거제는 철분을 제거하지 않는다.

안녕하세요 닥터글론 입니다 오늘은 잠시 코팅에서 벗어나서 철분제거제에 대해서 알아보려고합니다 이 철분 제거제는 비교적 단순한 포뮬러의 제품임에도 불구하고 시장에서 잘못 인식되고 있는 대표적인 제품입니다 이 철분 제거제는 암모늄티오글리콜레이트라는 물질로 만들어 집니다 이 성분은 산화철을 제거하는 환원제 입니다 다시 말해서 철분을 제거하는 것이 아니고 녹을 제거하는 케미컬입니다 그리고 냄새의 원인은 암모늄티오글리콜레이트의 앞부분에 붙어 있는 암모늄기가 보관시 또는 반응 시에 암모니아 가스로 나와서 파마약 냄새가 나는 겁니다 이 원료가 파마약 원료거든요 철분을 제거하지 않는 철분제거제라 뭐 이름은 그렇다고 치고 용도와 사용법을 이번 기회에 제대로 알아보겠습니다 사실 이 포뮬러는 산업용 중성녹제거 영역에서 그동안 쓰여져 왔던 강산의 위험성으로부터 해방시켜 주는 큰 역할을 했죠 지금도 그 영역을 점점 넓혀가고 있습니다 자 다시 돌아가서 철분제거제를 선택하는 방법을 알려드리겠습니다 철분제거제는

엑시온 마녀동영상