폴스타4는 뒷유리가 없다는 점에서 시작해 시승 경험에 따른 장단점을 입체적으로 소개한다. 먼저 후방 유리를 아예 없애고 대신 지붕 위 카메라로 촬영한 화면을 실내 디지털 룸미러로 보여 주는 구성이 눈에 띈다. 초기에는 어색함이 있지만 넓은 시야각 덕분에 사각지대가 크게 줄어드는 효과가 있어 긍정적으로 평가된다.
다음으로는 단점도 분명히 존재한다는 점이 지적된다. 화면과 실제 도로를 자주 번갈아 확인하게 되면서 초점 전환이 어색하고 사람에 따라 어지럼을 느끼는 경우가 있다. 특히 2열 동승자는 답답하다는 반응이 많고 햇빛에 화면이 반사되면 순간적으로 시야가 가려지는 현상도 공통적으로 지적된다.
가격은 또 다른 반전이다. 시작가가 싱글모터 6,690만원, 듀얼모터 7,190만원으로 비싸 보이지만 전 세계 26개 국가 중 한국이 가장 저렴한 편에 속한다. 환율 상황에도 2026년형 가격을 동결했고, 실구매 시에는 절약 가능한 요소로 작용한다.
동종 비교로는 테슬라 모델Y와의 가격, 성능, 실용성 차이가 나온다. 비슷한 가격대에서 모델Y와의 비교에서는 여전히 고가라는 반응이 존재하지만, 폴스타4는 주행거리 최대 455km와 볼보 기반의 안정적인 기본기, 디자인 면에서 점수를 받는다. 실용성 대 감성의 갈림길에서 선택의 기준이 달라진다.
2026년형의 긍정적 변화도 주목된다. 투명도 조절이 가능한 일렉트로크로믹 글래스 루프가 새로 추가됐고 가격도 세계 최저가로 책정되며 나파 가죽 옵션도 인하되어 가치를 높인다. 종합적으로는 뒷유리 대신 디지털 룸미러를 반드시 체험해 볼 것, 6,690만원이라는 가격대의 메리트, 실용성에서 모델Y와의 비교 우선순위가 결정된다는 점이 핵심이다. 차는 숫자만으로 결정되지 않으며, 매일의 공간으로서 탑승 시 설렘이 우선인 만큼 선택은 개인의 우선순위에 달려 있다.
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