[1/150 철도] So80형 철도 크레인 (일본국유철도)

JNR So80형 크레인은 과거 일본국유철도(JNR) 시절 사용되었던 특수작업용 철도 크레인으로, 1960년대에 도입되어 주로 탈선 등 구난작업에 투입되던 차량입니다. 증기기관을 쓰던 So30형의 후속으로 디젤 엔진을 탑재했고 최대 65톤의 하중을 인양할 수 있었습니다. 선로에서의 최대 운행 속도는 65km/h로 기록되어 있으며, 1956년부터 도입이 시작된 차종으로 총 21대가 생산되었습니다. 초기형(So80-So83), 중기형(So84-So97), 후기형(So98-So99, So180)의 3가지 형식으로 분류되며, 초기형은 크레인 끝단에 보조 호이스트가 장착된 점이 특징이고 대체로 So30의 설계를 답습한 경향이 강합니다. 이후 형식들은 유압 구동계 채용과 붐 형상 개선을 거쳤습니다.

이들 크레인은 JNR 산하의 여러 철도역에 배치되었고, 1987년 일본 철도 민영화 당시 각 사철에 분배되었습니다. 2001년 마지막 차량인 So91이 퇴역하면서 전 차종이 퇴역하게 되었는데, 이 시점까지도 다양한 구난 작업에 활용되었던 점이 특징입니다. 국내외에서 정보가 많지 않은 편이나, 일본 위키피디아에 상세한 정보가 남아 있어 모형 제작과 자료 정리에 큰 도움이 됩니다.

모형 관련 정보로 넘어가면, JNR So80형 크레인의 N스케일 모형은 Tomix 2771로 소개됩니다. 1995년 4월 현역 시기에 맞춰 출시된 모형으로, So80의 three형식 중 1963년식 중기형 차량에 기반한 모델입니다. 보조 화차인 CHIKI7000이 동봉되어 있으며, 2025년 11월경 난카이 50000계와 함께 수집되기도 했습니다. 중고 거래에서 대략 2,000엔 선의 가격으로 올라온 매물로도 알려져 있다.

모형의 외형은 앞뒤의 보조 화차와 크레인 본체가 모두 정교하게 구현되어 있으며, 실루엣이 전체적으로 우수합니다. 크레인 캡의 몰드가 상세하게 파여 있어 단색 도장에도 디테일이 뚜렷하고, 하부의 6축 구조 등 하중 지지 설비가 잘 표현됩니다. 크레인의 길이는 약 10미터로 길지는 않지만, 앞의 화차 덕에 전체적인 비례가 웅장하게 느껴집니다. 화차 앞쪽에는 리프팅 장비가 다수 탑재된 모습이 재현되었고, 크레인 시동 기믹은 인상과 아우트리거의 가동까지 구현되어 있습니다.

다만 아우트리거 전개 이후 하부로 붐을 내리는 기믹은 없고, 그 부분은 장식용으로 남아 있습니다. 모형은 지붕이 일부 들어오르는 구조의 인상 기믹과 와이어의 탄성 설계가 특징이며, 와이어 릴 등이 몰드로 표현되어 있어 디테일이 살아납니다. 디오라마에 배치된 So80은 실제 현장감을 더해 주며, 철도보수장비의 위용을 잘 드러낸다는 평가가 있습니다. 전체적으로 So80형 크레인은 역사적 의의와 함께 모형으로서의 매력도 충분히 지니고 있어, 한켠에 배치해 두면 보수장비 특유의 분위기를 잘 살려 줍니다.