스파크 점화 내연기관에서 노킹은 실린더 내 공기/연료 혼합물의 일부 연소가 스파크 플러그에 의해 점화된 불꽃 전방의 전파에 기인하지 않고 하나 이상의 공기/연료 혼합물이 폭발할 때 엔드존에서 주로 발생한다. 연료점화는 스파크 플러그에 의해서만 점화되며 피스톤의 스트로크의 정확한 지점에서 점화된다.
노크 발생은 4행정 사이클의 최적 모멘트에서 연소 과정의 피크가 더 이상 발생하지 않을 때 발생한다. 충격파는 특유의 금속성 소리를 발생시키며 실린더 압력이 급격히 상승한다.
엔진 노킹의 영향은 자동차의 다양한 시스템에 영향을 미친다. 노크하는 것은 사전 점화와 혼동해서는 안 된다.
두 가지는 서로 다른 현상이다. 그러나 사전 점화는 노킹으로 이어질 수 있다.
노킹현상은 1916년과 1919년 사이에 항공기 엔진의 고장 원인을 밝혀내기 위해 수행된 실험에서 해리 리카도에 의해 처음으로 관찰되고 묘사되었다. 이상적인 조건에서 내연기관은 실린더의 연료와공기 혼합물을 완전 연소시킨다.
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원문 링크 : 노킹 - Engine knocking
