디젤 차량은 점화폭발을 하는 가솔린엔진과는 달리 자기착화방식이다보니 흡기매니폴드 및 흡기라인에 #슬러지(카본이) 많이 생성됩니다. #카본이 많이 퇴적하면 가속불량, 매연발생, 연비감소.
센서 오작동 등의 문제가 생깁니다. 사진을 보시면 어떤가요?
차에 대해 잘몰라도 시커먼 무언가가 많다는게 보이실겁니다. 흡기크리닝은 비탈착 약품크리닝보다는 분해 후 세척하는 탈거식 흡기크리닝이 좋은 방법입니다.
약품분사크리닝은 비용절감에서 좋은점이 있으나, 기대만큼 생성된 슬러지가 깨끗이 제거되지 않습니다. 위에 사진은 #흡기매니폴드이고 아래사진은 흡기매니폴드 탈착하면 보이는 실린데헤드 밸브 입구 부분입니다.
밸브 입구를 지나면 바로 안쪽이 연소실인데, 연소실에서 분사된 연료와 유입된 공기가 만나 폭발이 일어나 엔진이 구동되게 됩니다. 자동차 설계시 정해진 이론공연비보다 공기가 적게 들어오면 농후가 일어나 검은 매연이 발생되게 됩니다.
카본이 생성되면 공기가 흐르는 통로가 좁아져 체적에 변화가 생기게...
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매연과다발생
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흡기크리닝
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흡기매니폴드이고
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탈거흡기크리닝
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카본이
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출력저하
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자동차검사불합격
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연비저하
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약품흡기크리닝
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슬러지
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배기크리닝
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매연발생원인
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흡기크리닝약품
원문 링크 : 디젤차 흡기카본 퇴적의 문제점
