요 상태로 왔는데 크랙이 난 부위가 싯튜브 안쪽이라 프레임 보호 쿠션을 제거 할 필요없이 저 사진 그대로 작업을 시작했다. 오버토크 때문인지 제조사에서 저 부분을 얇게 만들었는지는 모르겠지만 찢어진채로 입고 되었다.
차주분께서 제발 단단하게만 카본수리를 해달라고 하셨다 원래 최대토크가 10nm이였는데 수리를 하면 상대적으로 적은 토크로 조여야 한다고 말씀드렸다. 아무래도 수리를 할때 카본이 덧대지고 하다 보면 기존의 공간보다 좁아져서 상대적으로 적은 토크로도 충분히 힘을 받는다.
처음부터 바로 많은 토크로 조이지 말고 7nm 정도로 시작해서 조금씩 높이라고 전달했고 나중에 전달받기로 잘 장착하셨다고 하셨다. 수리 완료된 모습이다.
저 싯포스트 고정볼트 부품이 들어가는 작은 공간이라 작업하기가 여간 까다로운게 아니였지만. 싯포스트 잘 착용하고 라이딩을 하신다니 흐뭇함이 배어나온다.ㅎㅎ 리카본 서울특별시 광진구 면목로 113 이 블로그의 체크인 #자전거페인트 #자전거크랙수리, #자전거카...
