코로나로 인해 주춤했던 자율주행이 전기차의 시장의 캐즘과 중국의 부상을 계기로 다시 수면위로 떠오르는 모습입니다. 일론 머스크 테슬라 CEO가 8월 8일 발표하기로한 테슬라의 로보택시 ‘사이버캡’에 대해 미리 알아볼겸 자료를 정리해 봅니다.
Part 01: C.A.S.E 연결성, 자율주행,공유,전동화 자동차업계는 내연기관에서 전기차로의 전환으로 전동화Electrification시대로 진입했으며, 이로 인해 자율주행Autonomous, 연결성Connectivity, 공유Sharing로의 전환기를 맞이했습니다. 완성차 업체의 ‘모빌리티 서비스’업으로의 변신 추진의 중심에 ‘자율주행차량’이 있으며, 2010년 상장된 테슬라는 2015년 모델S와 X에 ‘오토파일럿’ 기능이 무선 소프트웨어 업데이트OTA:Over-the-air형태로 탑재했으며, 이후 2016년부터 자율주행 붐이 일기 시작했습니다.
자율주행이 늦춰지게된 이유 2018년 Uber 시험주행 중 보행자를 사망 사고 발생 → 완전자율...
#
8월8일
#
완성차업체가모빌리티회사로가는이유
#
완성차업체의변신이유
#
우버
#
자율주행
#
자율주행5단계란
#
자율주행이늦춰진이유
#
중국의자율주행진출
#
차량구독경제
#
최근자율주행이슈
#
카메라
#
테슬라는인공지능또는로봇회사
#
테슬라로보택시
#
테슬라로보택시사이버캡
#
아마존죽스
#
센서
#
AI
#
CASE
#
글로벌자율주행물류사업추진사례
#
라이다
#
레이더
#
로보택시
#
로보택시로기업이얻게되는것
#
로봇
#
모빌리티
#
모빌리티산업
#
모빌리티서비스업
#
모빌리티서비스업중심자율주행차량
#
무인군집주행
#
테슬라의청사진
