현대차 주가 전망 토요타가 -15% 빠질 때 144% 오른 이유

토요타가 -15% 빠지는 동안 현대차는 +144% 올랐다. 같은 완성차 산업에서도 방향이 이렇게 갈린 가장 큰 이유는 시장이 현대차를 더 이상 전통적인 자동차 회사로만 보지 않기 때문이다.

6월 4일 기준 현대차 주가는 700,000원대에서 소폭 조정 중이지만 증권사 목표주가는 계속 상향 중이다. 올해 수익률은 현대차가 +144.22%로 선두를 달리는 반면 GM은 소폭 상승, 토요타는 -15%대에 머물렀다.

토요타의 부진은 단순 실적 문제가 아니다. 전기차 전환 시대에 하이브리드 전략에 의존한 구조가 한계에 부딪혔고, 2026 회계연도 4분기 영업이익이 전년 대비 -49% 급감했다. 시장 전망치도 30% 이상 하회했고, 내년 영업이익 가이던스도 -20%로 제시됐다. 하이브리드 중심 전략의 한계가 숫자로 드러난 셈이다.

반면 현대차는 그 빈자리를 정확히 파고들고 있다. 미국 시장점유율이 꾸준히 확대되고 유럽에서도 점유율을 지켜내는 가운데, 하이브리드 외에 전기·자율주행 등 미래 성장 동력 확대로 점유율 확대 여력이 커지고 있다.

피지컬 AI에 대한 평가도 현대차의 주가 흐름에 영향을 준다. 전통 완성차 중 피지컬 AI에 적극 대응하는 업체로 평가되며 자율주행(SDV), 휴머노이드 로봇, AI 공장 자동화까지 하나의 그룹에서 추진하는 구조로 보인다. 로봇·자율주행·SDV가 미래 가치로 밸류에이션에 반영되기 시작했고, 테슬라와의 정면 경쟁이 가능하다는 인식이 확산되는 구간으로 여겨진다.

보스턴다이내믹스와 RMAC 가동도 큰 축이다. 보스턴다이내믹스 지분 가치를 134조 원으로 추정하는 시각이 나오고, 현대차그룹 시총의 다수 부분이 로봇 사업에 의해 뒷받침된다. 3분기 RMAC 가동 예정으로 제조 역량과 로봇 기술, 엔비디아 AI가 결합될 시점에 주가 상승 동력이 강화될 것으로 전망된다. 삼성증권은 RMAC 가동을 트리거로 2027년 현대차·기아 합산 시총이 토요타를 넘어설 가능성을 제시한다.

다수 증권사는 매수 의견이 우세하고 목표주가 평균은 현재가 대비 약 30% 상승 여력이 남아 있다. 3월 최저가대에서 6월 초까지 급등한 만큼 단기 과열 가능성도 존재하나, RMAC 가동과 보스턴다이내믹스 IPO 일정이 방향성을 결정할 것으로 본다. 토요타 시총은 441조 원 수준으로 여전히 큰 차이가 남지만, 로봇 사업이 실적으로 연결되는 속도에 따라 역전 가능성도 열려 있다. 현대차의 주가 전망은 자동차 사업뿐 아니라 로봇과 AI 공장까지 연결되는 종합 가치의 속도에 달려 있다.