첫 시승에서 전기차를 특별히 높게 평가하지 않던 포르쉐 인사들이 현대차 신형 모델에 놀랐다는 반응이 나왔다. 아이오닉 5 N을 직접 경험한 뒤 가상 변속과 인공 엔진음이 예상보다 자연스럽게 구현됐다는 평가가 이어졌으며, 이는 전기차에서 내연기관 특유 감각을 되살리려는 현대차의 시도로 알려져 있다.
현대 SUV전기차 아이오닉 5N은 최대 478kW까지 출력을 끌어올리는 주행 모드를 지원하며, 강한 가속감을 위해 사운드와 변속 충격을 설정했다. 포르쉐는 이러한 구성이 전기 스포츠카 개발 과정에서 참고할 만한 사례라고 설명했고, 반면 람보르기니는 인공 사운드를 지양하며 브랜드 철학 유지 방향을 선택했다.
이 글에서는 포르쉐의 실제 평가와 아이오닉 5 N의 기술적 특징, 그리고 브랜드별 전기 스포츠카 전략을 순서대로 살펴본다. 함께 보면 좋을 포스팅 "현대차 아이오닉5 N 에센셜 가격 공개" 7,490만 원 고성능 전기차 실화?
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