중국차 지커 7X 울트라 트림은 복합전비 3.8km/kWh로 친환경차 기준인 4.2km/kWh을 밑돌며 세제혜택과 국고보조금은 물론 지자체 보조금 대상에서도 제외됐다. 초도물량 400대 중 절반 이상이 울트라 트림인 상황에서 사전예약 취소 분위기가 감지되는 가운데, 전비 차이로 혜택이 날아간 사례가 구체적으로 확인된다. 개소세 최대 300만원, 취득세 최대 140만원, 교육세 최대 90만원, 부가세 최대 39만원으로 합계 최대 569만원의 혜택이 한 번에 사라진다는 점이 수치로도 명확해진다. 지커 7X 울트라의 기본가는 6,999만원, 풀옵션은 7,929만원으로 책정되었으며, 국내 출시 시 라이다와 엔비디아 칩셋도 제외가 확정됐다. 핵심 강점 두 가지가 동시에 빠진 셈이다.
한편 현재 가장 많이 비교되는 차종은 테슬라 모델Y RWD다. 보조금 적용이 가능해 실구매가가 5천만원대에 형성될 뿐 아니라 브랜드 인지도와 중고차 가치까지 검증된 상태다. 반면 지커 7X 울트라는 보조금 0원에 세제혜택 최대 569만원까지 손실이 발생한다. 정가 6,999~7,929만원을 그대로 부담해야 하는 셈이며, 표면적 가격 차이보다 실제 계약 단계에서 체감되는 격차는 더 크게 나타난다. 다만 지커 7X 자체의 문제는 아니고, 프로와 맥스 트림은 보조금 대상에 포함된다. 울트라를 피하면 지커 7X의 사양 경쟁력은 여전히 유지되며, 구매를 고려하는 이들에겐 트림 선택이 실구매가를 결정하는 핵심 변수로 남아 있다.
#
수입SUV
#
수입전기차
#
전기차보조금
#
중국차
#
지커7X가격
#
지커7X울트라보조금
#
지커7X전기차보조금
#
테슬라모델Y
