"단종설 완전히 뒤엎다?" 현대 쏘나타 디 엣지 5754대 판매, 한 달 만에 기적

현대 쏘나타의 부진은 2019년 8세대 출시 이후 예고된 흐름이었다. SUV 시장의 급성장으로 세단에 대한 수요가 점차 위축되자 쏘나타의 판매량은 지속적으로 하락했고, 경쟁 모델인 기아 K5의 신차 효과마저 더해져 시장에서의 위치가 약화됐다. 이러한 흐름은 내부적으로도 생산 중단 가능성까지 논의될 만큼 심각하게 다가왔고, 세단의 미래가 불확실한 상황으로 몰려드는 상황이었다. 따라서 단종설이 제기되는 데에는 충분한 합리적 배경이 존재했다.

그러나 2023년 5월 공개된 쏘나타 페이스리프트가 분위기를 바꿔 놓았다. 가장 큰 변화로는 디자인이 꼽히는데, 납작하고 둥근 이미지를 벗어나 날카로운 라인과 역동적 형상을 적용했다. 이 같은 변화가 소비자 마음에 구체적으로 반영되면서 11개월 뒤인 2026년 4월, 쏘나타의 판매는 5,754대에 이르렀다. 같은 기간 K5가 2,366대에 그친 점은 디자인 개편만으로도 시장 반응에 큰 차이가 존재함을 보여 준다. 페이스리프트가 단순한 미학의 변화에 그치지 않고 실질적 판매 회복으로 연결된 사례로 남았다.

판매량의 흐름을 동력별로 살펴보면 쏘나타의 전략이 뚜렷하게 드러난다. 1.6 가솔린 터보가 2,058대로 전체의 약 36%를 차지했고, 이는 성능과 연비를 동시에 중시하는 소비자 선택을 반영한다. 쏘나타 하이브리드는 967대, 2.0 가솔린은 612대, LPG는 350대로 뒤를 이었다. 다양한 동력계 구성을 통해 개인용뿐 아니라 택시 수요까지 포용하는 전략이 확인되며, 세단 시장이 완전히 붕괴한 것이 아니라 여전히 소비자 실제 필요를 충족시킬 수 있는 상품이라면 가능성이 남아 있음을 시사한다.