[자율주행] 테슬라 EAP(455만원) vs FSD(904만원) 무슨 차이일까?

테슬라의 옵션 체계는 다른 제조사와 달리 별도 항목으로 구성되지 않는 경우가 많습니다. 차량견적을 내보면 옵션이라는 항목이 거의 보이지 않는 이유가 여기에 있을 수 있습니다. 테슬라의 경우 차량용품도 별도 구매가 필요하고 자율주행 기능도 추가 구매 방식으로 운영되는 경우가 많아 선택의 폭이 다소 복잡합니다. 주니퍼 트림의 모델Y 2026년형은 FSD를 기본으로 지원하지 않는다는 점이 확인되며 현재 가능한 옵션은 EAP뿐인 상황이 일반적입니다. 다만 구독형은 한국에서 아직 도입되지 않은 상태로 확인됩니다. 일시불 납부 방식은 차량 기능이 즉시 적용되지만, 차량 변경 시 재구매 리스크가 존재합니다.

모델별로 HW 버전에 따른 FSD 가능 여부도 차이가 큽니다. Tesla Model S는 2019년 이전 일부, 업그레이드 시 HW3로의 전환이 가능하고 2023년식 이후에는 HW4를 적용해 FSD를 부분적으로 지원합니다. Tesla Model X도 2019년 이전에 일부가 가능하고 2023년식 이후 HW4 탑재를 통해 기능이 확장됩니다. Model 3는 2019~2023년 일부에서 HW3 중심의 지원이며 2024년 이후에는 HW4 확대가 가능해집니다. Model Y는 2020~2023년 일부에서 HW3를 기본으로 하며 2024년 이후에는 HW4가 탑재될 가능성이 있습니다. 사이버트럭은 HW4 전용 플랫폼으로 분류되지만 한국에서의 도입 상황은 별도로 확인이 필요합니다.

한국에서 가능한 FSD 기능은 차선 유지 보조, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 자동 차선 변경, 내비게이션 기반 오토파일럿, 자동 주차, 스마트 서먼 일부 등으로 요약됩니다. 다만 주니퍼 트림의 Model Y의 경우 현재 시점에서 FSD 사용이 불가합니다. 도심 자율주행은 제한적이며, 오토파일럿, 업그레이드된 오토파일럿, 풀 셀프 드라이빙은 각각 차별화된 기능으로 구분됩니다. 가격대는 기본 차선 유지, 어댑티브 크루즈, 자동 차선 변경, 스마트 차량 호출, 자동 주차, 신호등 인식 등으로 구성되며, 도심 주행의 완전한 자동화는 아직 제한적입니다.

미국의 구독형 자율주행은 아직 한국에서 출시 전이며, 계정 귀속이 아닌 차량 자체의 소프트웨어 업데이트 방식이 일반적입니다. 루카스의 우슬라일지에는 차선 변경, 고속도로 내 차량 간 거리 관리, 주차 기능이 특히 요약됩니다. 최근 가장 유용하게 느껴지는 기능으로는 주차 기능이 꼽히며, 스마트 차량 호출은 6개월 내외의 제한된 사용성으로 현실적으로는 큰 의미가 적은 편입니다. 고속도로 주행이나 차선 변경 같은 운전 편의 기능이 실제로 큰 도움이 된다는 점이 강조됩니다. 테슬라 오너들의 EAP 비용 가치에 대한 의견은 독자들의 의견에 맡겨져 있습니다.