주춤하는듯 했던 우리 경제의 효자 수출품목인 자동차의 수출금액이 아래와 같이 예사롭지 않다. 그림1.
가솔린(신차), 디젤(신차), 전기차 월별 연도별 수출금액(관세청 무역통계) `13년 수출 피크를 달성한 뒤 `20년까지 하락세를 이어오던 자동차(신차)의 수출금액이 `20년 바닥을 찍은 뒤 `22년에 직전 피크 수출금액에 근접하는 실적을 달성하였다. 이 같은 자동차 수출의 증가는 과거 `09년부터 `12년까지 우리 증시의 상승을 이끌었던 '차화정 랠리'를 떠오르게 한다.
그렇다면 지금과 같은 자동차 수출의 증가세가 과거와 같이 '차' 관련주의 상승을 예견할 수 있는지 관련 자료들을 살펴보도록 하겠다. 그림2.
완성차 업체 주가와 수출금액 비교 `07년부터 `22년까지의 주가, 수출실적 변화를 함께 비교하기 위하여 각 수치들을 0~1의 스케일로 조정하였다. 과거의 데이터를 살펴본 결과 '차' 랠리는 `09년부터 `12년 초 까지 이어졌다.
그리고 그 기간 중 월별 수출금액의 추이 또...
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원문 링크 : 자동차가 가면 현기차도 간다
