포르쉐의 CEO가 911의 순수 전기차 버전 출시 계획이 없다고 공식화했다. 전동화를 적극 추진하는 브랜드임에도 대표 모델인 911만큼은 다른 기준으로 다가가겠다는 의지를 분명히 한 것이다. 이미 타이칸과 마칸 EV를 선보였고 카이엔의 전동화도 준비 중이지만, 911의 정체성은 전기차 기술만으로 재현하기 어렵다고 판단했다.
포르쉐가 선택한 방향은 전기화 거부가 아니라 911의 이름이 가진 감성과 주행 체감을 충족시키는 방식의 접근이다. 즉 911은 수평대향 6기통 엔진의 사운드, 직관적인 가속 감각, 후륜 중심의 주행 질감, 경량화된 차체가 만들어내는 감성을 포함하는 존재로 보아, 전동화만으로 대체하기 어렵다고 본 것이다. 이 점이 911의 독자적 정체성을 지키려는 의도로 해석된다.
다만 내연기관만 고집하는 것은 아니며, 최근 선보인 T-하이브리드가 대표적이다. 내연기관에 전기 구동 기술을 결합해 성능과 효율을 동시에 끌어올리는 방식으로 규제 강화에 대응하면서도 스포츠카 특유의 감성을 유지하려는 현실적 해법으로 평가된다. 현재 911 GT3는 4.0리터 자연흡기 엔진으로 최고출력 510마력의 성능을 내지만, 규제가 강화되면 터보나 하이브리드 적용 가능성도 열린다.
결국 911은 전기차로 전환되더라도 변화 자체를 피할 수 없다는 의미가 된다. 같은 스포츠카라도 포르쉐는 718를 다른 관점에서 바라본다. 차세대 718는 2도어 순수 전기 스포츠카가 될 가능성이 크지만, 시장 상황에 따라 내연기관 모델도 병행 설계할 수 있도록 플랫폼을 재구성한다는 소식이 들려온다. 이는 모든 차를 같은 방식으로 전동화하려는 의도가 아니라는 것을 시사한다.
브랜드의 상징인 911은 최대한 감성을 유지하고, 718 같은 모델은 새로운 기술을 시험하는 역할을 맡길 가능성이 크다. 따라서 발표는 단순히 911 EV 부재의 뉴스가 아니라, 전기차 시대에도 포르쉐가 무엇을 지키고 무엇을 바꿀지에 대한 신호다. 타이칸과 마칸 EV를 통해 전동화를 추진하되, 911의 이름이 지닌 체험과 정체성을 어떤 방식으로 미래로 이어갈지에 대한 포르쉐의 답변으로 읽힌다.
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