쉐보레 임팔라 조향장치부터 체크해야 하는 이유

어제,오늘 임팔라 문의건이 들어와 특집으로 작성해봅니다.^^ 쉐보레 임팔라(특히 한국에 들어온 10세대 모델)는 큰 차체와 전륜구동 특성 때문에 조향·하체 쪽에 부하가 많이 걸리는 편인데요. 한국GM 자료에 따르면 국내에 도입된 임팔라는 북미 10세대(2014년형 이후) 모델을 수입해 판매했습니다.

이 큰 차체를 부담 없이 돌려주는 역할을 하는 게 바로 파워스티어링 시스템과 오무기어(스티어링랙)인데요. 실제로 북미에서는 임팔라 일부 연식에서 전동 파워스티어링(EPS) 보조 상실, 유압식 파워스티어링 기어 누유, 펌프 소음 관련 리콜사례가 여럿 나왔고, 대표 사례로 2014년형 임팔라 전동 파워스티어링 보조 상실 리콜과, 2007~2011년형 임팔라 파워스티어링 펌프 소음, 2008년형 임팔라 랙·기어 누유 관련 등이 있습니다.

아래 내용은 이런 해외 공식 자료를 바탕으로, 임팔라 차주·정비사 입장에서 조향계통을 어떻게 보고 관리하면 좋은지를 정리합니다. 임팔라 조향계통에서 많이 나오...